în 1966, Don Yenko a fost impresionat de manevrabilitatea modelului târziu Chevrolet Corvair și a decis să solicite aprobarea SCCA a modelului Corsa pentru curse. Organismul de sancționare a aprobat mașinile cu bancheta din spate scoasă și upgrade-uri la motorul Corsa crescând puterea și cuplul. Cele 100 de Corsas din 1966 care au primit certificare au fost toate vopsite în alb și majoritatea aveau dungi albastre și au fost numite „Yenko Stingers”.
Yenko a continuat să modifice Corvair Coupe ca Stingers pentru restul producției mașinii. Ultimul Stinger a fost un coupe din 1969, după care producția Corvair a încetat la Willow Run, Michigan. Charlie Doerge a scris o carte despre Yenko Stinger și unele dintre escapadele lui Don în 2011. Cartea enumeră mulți proprietari originali și ulteriori, precum și istoria cunoscută a curselor, cu multe informații despre toate mașinile care au fost produse. Jay Leno într-un videoclip a declarat-o „Biblia pentru proprietarii Yenko Stinger”.
când Camaros, clasificabil ca „mașină cu ponei”, a devenit disponibil în 1967, Yenko a transferat motorul Chevrolet de 427 inci cubi (7 L), 425 CP (317 kW) l-72 (împreună cu alte piese de înaltă performanță) în unele Camaros, creând Yenko Camaro. 1967& 1968 427 Camaros au fost atât de populare încât, în 1969, Yenko a folosit sistemul Chevrolet Central Office Production Order (COPO) pentru a avea motoare l-72 instalate în Chevrolet Camaros și Chevelles.
în 1971 și 1972, Yenko a vândut Yenko Stinger Vegas. Bazat pe Chevrolet Vega gt Hatchback, Stinger Vegas a inclus spoilere față și spate și benzi laterale Yenko Stinger și un motor special COPO cu pistoane din aluminiu forjat placat cu aliaj. Blocul de aluminiu Vega modificat 2.3 inline 4 cu turbocompresor și 155 CP a necesitat un test de 50.000 de mile pentru certificarea EPA și Don Yenko a decis în cele din urmă să nu folosească turbocompresoarele. Chevrolet nu a fost interesat de potențialul de marketing al unei versiuni Turbo, deoarece nici blocurile de motoare cu compresie mai mare solicitate de Yenko, nici motoarele turbo echipate din fabrică nu au fost construite vreodată. Stinger Vega a fost oferit de la Yenko Chevrolet până în 1972 fără turbocompresoare instalate, dar Yenko a oferit turbocompresoarele ca kit aftermarket.
performanța ridicată și producția limitată a tuturor mașinilor modificate Yenko le fac valoroase și apreciate pentru colecționari.