vuonna 1966 Don Yenko vaikuttui edesmenneen Chevrolet Corvairin käsittelystä ja päätti hakea Corsa-mallille SCCA: n hyväksyntää kilpa-autoilua varten. Rangaistuslaitos hyväksyi autot, joissa takapenkki on poistettu ja Corsan moottoriin on tehty päivityksiä, jotka lisäävät hevosvoimia ja vääntöä. Sertifioinnin saaneet 100 1966 Corsaa olivat kaikki valkoisiksi maalattuja ja useimmissa oli sininen raidoitus, ja ne nimettiin ”Yenko Stingereiksi”.
Yenko jatkoi Corvair coupesin muokkaamista Stingereiksi auton tuotannon loppuajaksi. Viimeinen Stinger oli vuoden 1969 coupe, jonka jälkeen Corvairin tuotanto loppui Willow Runissa Michiganissa. Charlie Doerge kirjoitti kirjan Yenkon Stingeristä ja Donin syrjähypyistä vuonna 2011. Kirja luettelee monia alkuperäisiä ja myöhempiä omistajia sekä tunnettua kilpa-ajohistoriaa, jossa on paljon tietoa kaikista valmistetuista autoista. Jay Leno on videolla julistanut sen ”Raamatuksi Yenko Stinger ownersille”.
kun ”poniautoksi” luokiteltava Camaros tuli saataville vuonna 1967, Yenko siirsi Chevroletin 427-kuutiotuumaisen (7 L), 425hp: n (317 kW) L-72-Moottorin (yhdessä muiden suorituskykyisten osien kanssa) joihinkin Camaroihin, jolloin syntyi Yenko Camaro. Vuoden 1967 & 1968 427 Camarot olivat niin suosittuja, että vuonna 1969 Yenko käytti Chevroletin Central Office Production Order (COPO)-järjestelmää saadakseen L-72-moottorit asennetuiksi Chevrolet Camaroihin ja Chevelleihin.
vuosien 1971 ja 1972 aikana Yenko myi Yenko Stinger Vegasin. Chevrolet Vega GT hatchbackiin perustuva Stinger Vegas sisälsi etu-ja takaspoilerit ja Yenko Stinger-sivujuovat sekä erikoiskopomoottorin, jossa oli seoksella päällystetyt taotut alumiinimännät. Modifioitu Vega-alumiinilohko 2.3 inline 4, jossa oli turboahdin ja 155 hv, vaati 50 000 mailin testin EPA-sertifiointia varten ja Don Yenko päätti lopulta olla käyttämättä turboahtimia. Chevrolet ei ollut kiinnostunut Turboversion markkinointipotentiaalista, sillä Yenkon pyytämiä korkeamman puristuksen moottorilohkoja tai tehdasvarusteisia turbomoottoreita ei koskaan rakennettu. Stinger Vegaa tarjottiin Yenkon Chevroletista vuoteen 1972 ilman turboahtimia asennettuna, mutta Yenko tarjosi turboahtimia jälkimarkkinapakettina.
kaikkien Yenko-muunneltujen autojen korkea suorituskyky ja rajoitettu tuotanto tekevät niistä arvokkaita ja keräilijöiden arvostamia.