in 1966, Don Yenko was impressed with the late model Chevrolet Corvair’s handling, and decided to apply for SCCA approval of the Corsa model for racing. O organismo Sancionador aprovou os carros com assento traseiro removido e atualizações para o motor Corsa aumentando potência e torque. Os Corsas de 1966 que receberam certificação foram todos pintados de branco e a maioria tinha listras azuis, e foram nomeados “Yenko Stingers”.
Yenko continuou a modificar cupes Corvair como Stingers para o resto da produção do carro. The last Stinger was a 1969 coupe, after which Corvair production ceased at Willow Run, Michigan. Charlie Doerge escreveu um livro sobre o Yenko Stinger e algumas das aventuras de Don em 2011. O livro lista muitos proprietários originais e subsequentes, bem como conhecido história de corridas com muita informação sobre todos os carros que foram produzidos. Jay Leno em um vídeo declarou “a Bíblia para os donos de Yenko Stinger”.
Quando Camaros, classificável como um “pony car”, tornou-se disponível em 1967, Yenko transferidos da Chevrolet, 427 polegadas cúbicas (7 L), 425hp (317 kW) L-72 motor (juntamente com outras peças de alta performance) em alguns Camaros, criando o Yenko Camaro. O 1967 & 1968 427 Camaros eram tão populares que, em 1969, Yenko usou o sistema de ordem de produção central da Chevrolet (COPO) para ter motores L-72 instalados em Chevrolet Camaros e Chevelles.entre 1971 e 1972, Yenko vendeu Yenko Stinger Vegas. Baseado no Chevrolet Vega GT Hatchback, Stinger Vegas incluiu spoilers dianteiros e traseiros Yenko Stinger e um motor COPO especial com pistões de alumínio forjados. O bloco de alumínio Vega modificado 2.3 na Linha 4 com um turbocompressor e 155 hp requereu um teste de 50.000 milhas para a certificação EPA e Don Yenko, eventualmente, decidiu contra o uso dos turbocompressores. A Chevrolet não estava interessada no potencial de comercialização de uma versão Turbo, uma vez que nem os blocos de motores de compressão mais alta, nem os motores turbo equipados com fábrica foram construídos. O Stinger Vega foi oferecido a partir de Yenko Chevrolet até 1972, sem turbocompressores instalados, mas Yenko ofereceu os turbocompressores como um Kit aftermarket.
O alto desempenho e a produção limitada de todos os carros modificados Yenko torna-os valiosos e valorizados para os colecionadores.