1966-ban Don Yenko lenyűgözte a Chevrolet Corvair késői modelljének kezelését, és úgy döntött, hogy az SCCA jóváhagyását kéri a Corsa modell versenyzés céljából. A karosszéria a hátsó üléssel felszerelt autókat hagyta jóvá, és a Corsa motorjának továbbfejlesztése növelte a lóerőt és a nyomatékot. A tanúsítvánnyal rendelkező 100 1966-os korzót mind fehérre festették, többségük kék csíkozású volt, és “Yenko Stingers” – nek nevezték el.
Yenko folytatta a Corvair kupék Stingerként történő módosítását az autó gyártásának hátralévő részében. Az utolsó Stinger egy 1969-es kupé volt, amely után a Corvair gyártása megszűnt a Michigan-i Willow Run-ban. Charlie Doerge 2011-ben könyvet írt a Jenkó Stingerről és Don néhány kalandjáról. A könyv számos eredeti és későbbi tulajdonost sorol fel, valamint az ismert versenytörténetet, sok információval az összes gyártott autóról. Jay Leno egy videóban kijelentette, hogy”a Biblia Yenko Stinger tulajdonosok”.
Ha a Camarót, osztályozható “pony car”, elérhetővé vált 1967-ben, Yenko át a Chevrolet 427 köbcentis (7 L), 425hp (317 kW) L-72-es motor, (valamint egyéb nagy teljesítményű alkatrészek) bele egy Camarót, ami a Yenko Camaro. Az 1967 & 1968 427 Camaros annyira népszerű volt, hogy 1969-ben a Yenko a Chevrolet központi irodai gyártási rendjét (COPO) használta, hogy L-72 motorokat telepítsen a Chevrolet Camaros-ba és a Chevelles-be.
1971-ben és 1972-ben Yenko eladta Yenko Stingert. A Chevrolet Vega GT Ferdehátúja alapján a Stinger Vegas első és hátsó spoilereket, valamint Yenko Stinger oldalsó csíkozást és egy speciális COPO motort tartalmazott ötvözött kovácsolt alumínium dugattyúkkal. A módosított Vega alumínium blokk 2.3 inline 4 turbófeltöltővel és 155 lóerővel 50.000 mérföldes tesztet igényelt az EPA tanúsításhoz, Don Yenko végül úgy döntött, hogy nem használja a turbófeltöltőket. A Chevrolet-t nem érdekelte a turbós változat marketingpotenciálja, mivel sem a Yenko által kért nagyobb kompressziós motorblokkok, sem a gyárilag felszerelt turbómotorok nem épültek. A Stinger Vega-t a Yenko Chevrolet-től 1972 – ig kínálták turbófeltöltők telepítése nélkül,de Yenko a turbófeltöltőket utólagos készletként kínálta.
az összes átalakított autó nagy teljesítménye és korlátozott gyártása értékessé és értékessé teszi őket a gyűjtők számára.