i 1966 var Don Yenko imponeret over den sene model Chevrolet Corvairs håndtering og besluttede at ansøge om SCCA-godkendelse af Corsa-modellen til racing. Sanktionskroppen godkendte bilerne med bagsædet fjernet og opgraderinger til Corsa-motoren, hvilket øgede hestekræfter og drejningsmoment. De 100 1966 Corsas, der modtog certificering, var alle malet hvide, og de fleste havde blå striber og blev navngivet “Yenko Stingers”.
Yenko fortsatte med at ændre Corvair-kuponer som stingere i resten af bilens produktionskørsel. Den sidste Stinger var en coupe fra 1969, hvorefter Corvair-produktionen ophørte kl. Charlie Doerge skrev en bog om Yenko Stinger og nogle af Dons eskapader i 2011. Bogen viser mange originale og efterfølgende ejere samt kendt racerhistorie med meget information om alle de biler, der blev produceret. Jay Leno i en video har erklæret det”Bibelen for Yenko Stinger ejere”.
da Camaros, der kan klassificeres som en “ponybil”, blev tilgængelig i 1967, overførte Yenko Chevrolets 427 kubikmeter (7 L), 425 hk (317 hk) L-72 motor (sammen med andre højtydende dele) til nogle Camaros, hvilket skabte Yenko Camaro. 1967 & 1968 427 Camaros var så populære, at Yenko i 1969 brugte Chevrolet ‘ s Central Office Production Order (COPO) system til at have l-72 motorer installeret i Chevrolet Camaros og Chevelles.
i løbet af 1971 og 1972 solgte Yenko Yenko Stinger Vegas. Baseret på Chevrolet Vega GT Hatchback, Stinger Vegas inkluderet forreste og bageste spoilere og Yenko Stinger side striping og en speciel COPO motor med legeret forgyldt smedede aluminium stempler. Den modificerede Vega aluminium-block 2.3 inline 4 med en turbolader og 155 hk krævede en 50.000 mile test for EPA-certificering, og Don Yenko besluttede til sidst at bruge turboladere. Chevrolet var ikke interesseret i markedsføringspotentialet i en Turbo-version, da hverken de Yenko-anmodede motorblokke med højere kompression eller fabriksudstyrede turbomotorer nogensinde blev bygget. Stinger Vega blev tilbudt fra Yenko Chevrolet gennem 1972 uden turboladere installeret, men Yenko tilbød turboladere som et eftermarkedssæt.den høje ydeevne og begrænsede produktion af alle Yenko-modificerede biler gør dem værdifulde og værdsatte for samlere.