On May22,1831 년, 블 링 왼쪽에 프로이센의 그룹으로 이주민 bound for America. 그들은 그의 형제 Carl 과 기술 유토피아를 믿었던 더 오래된 Johann Adolphus Etzler 를 포함했습니다. 엔지니어들은 어려움이 있었다 진행하고 달성하는 경제적 이동성에는 프러시아에서,사회기 때문에 일부의 나폴레옹 전쟁했던 asted1815 년 전까지,그리고 억제에 대한 투자 infrastructure. 이 기간 동안 프로이센은 권위주의 정부가 민주적 인 사람들의 자리를 차지함에 따라 상당한 정치적 불안이있었습니다.
Etzler 는 미국에서 기술 유토피아를 만들 수 있다고 믿었지만 도중에 남성들 사이에서 분쟁이 발생했습니다. 그룹은 펜실베니아에 도달 한 후 분할. 존과 칼 Roebling 구입 1582 에이커(6.독일 정착촌을 설립하려는 의도로 펜실베이니아 주 버틀러 카운티에있는 1831 년 10 월 28 일 4km2)의 토지를 Saxonburg 라고 부릅니다. 다른 정착민의 대부분은 에츨러와 함께 남아 있었다. 그의 역사적인 중요성에 대한 20 세기 인식에서 Saxonburg 의 John Roebling House 는 1976 년 National Register Of Historic Places 에 등재되었습니다.
경우 Roeblings 및 다른 사람에 도착,미국의 후기 단계에서 경제 붐이지만,이것은 결국 금융 공황의 1837 을 줄이고,모두가 기회입니다. 농부들은 다음 시즌의 작물을 생산하기 위해 종종 신용에 의존하기 때문에 그 영향을 깊이 받았습니다. 하지만 1840 년대,경제 개선하고 많은 미국인들이 믿은 국가에서의 명백한 운명을 연장하는 국경을 위업을 달성에 북미의 대륙입니다. 동부 산업 허브와 국경 농업 시장 간의 운송은 국가적 및 대중적 관심의 문제가되었습니다.
많은 철도 및 수송 프로젝트가 진행 사이트 근처에는 블 링 선택에 대한 자신의 식민지만,대신에 계속 엔지니어링 직업,했습니다. 5 년 후 그는 재단사의 딸인 요한나 허팅과 결혼했습니다. 그는 농업 작업이 만족스럽지 않다는 것을 알았고 색슨 버그는 소수의 정착민을 끌어 들였습니다.
1837 년 첫 아이가 태어나고 형제 캐롤이 사망 한 후 Roebling 은 일을 위해 공학으로 돌아 왔습니다. 그는 처음으로 강 항법을 개선하고 운하를 건설하기위한 프로젝트를 진행했습니다. 세 년,그가 실시한 설문 조사에 대한 펜실베니아 주에 대한 철도 노선의에서는 실내 수영장,야외 수영장 외에서,자본,해리스,피츠버그에,멀리 서쪽에서 시작하의 Ohio River.
1840 년에 블 링 썼는 서스펜션 디자이너는 다리 샤식 펠릿,Jr.,을 제공하는 데 도움으로 디자인의 다리 근처의 필라델피아:
연구의 현수교를 형성 지난 몇 년 동안 나의 거주지 유럽에서 내가 좋아하는 직업입니다… 하지만 단일리 종류의 것에 넣어 필라델피아,전시하고 모든 아름다운 형태의 시스템을 활용,그리고 그것은 필요가 없는 예언을 예언하는 효과하는 소설과 유용한 기능을 생성에 따라 지적인 마음의 미국인들.
에서 그 시간 운하 보트 필라델피아에서 운반되었을 통해는 실내 수영장,야외 수영장 외에 철도 차량에 액세스하기 위해 수로는 다른 측면에서의 산도록 보트를 계속할 수 있는 피츠버그. 보트와 재래식 철도 차량을 움직이는 경사 및 레벨 시스템은 국영 기업인 Allegheny Portage Railroad 였습니다. 철도 차량은 최대 7 센티미터 두께의 두꺼운 대마 로프의 긴 루프로 경사면을 위아래로 당겼습니다. 대마 로프는 비쌌으며 자주 교체해야했습니다.
Roebling 은 와이어 로프에 대해 읽은 기사를 기억했습니다. 얼마 지나지 않아 그는 농장에서 지은 로프워크에서 7 가닥 와이어 로프를 개발하기 시작했습니다. 1841 년 Roebling 은 Saxonburg 에서 현수교 및 portage railroad 와 같은 프로젝트에 사용하기 위해 와이어 로프를 생산하기 시작했습니다.
1844 년 Roebling 은 Allegheny 강을 가로 지르는 목조 운하 수로를 Allegheny 수로로 대체하기 위해 입찰을 받았다. 자신의 디자인을 포괄 일곱에 걸쳐의 163 개 발(50m),으로 구성된 각각 나무 트렁크를 잡아 물에 의해 지원,지속적인 케이블을 만들의 많은 병렬 전선,포장 단단히 함께,에서의 각 측면 트렁크가 있습니다. 그는 1845 년 피츠버그의 Monongahela 강 위에 현수교를 건설함으로써이 혁신을 따랐습니다. 그것은 스미스 필드 거리 다리로 알려져 있습니다. 피츠버그에서 Allegheny 와 Monongahela 의 합류는 오하이오 강을 형성합니다.
1848 년 Roebling 은 델라웨어와 허드슨 운하에 4 개의 서스펜션 수로 건설에 착수했습니다. 이 기간 동안 그는 뉴저지 주 트 렌튼으로 이사했습니다. Trenton 에서 Roebling 은 성장하는 회사 인 John A.Roebling 의 Sons Company 를 위해 와이어 생산을위한 대규모 산업 단지를 건설했습니다. 이 복합 단지는 Trenton 의 Lower Trenton Bridge 에 나타나는 뉴저지 주 Trenton 의 모토 인”Trenton Makes,The World Takes”에 영감을 불어 넣었습니다.
블 링의 다음 프로젝트를 시작하는 1851 년에, 었 철도 연결하는 다리 뉴욕,센트럴 그레이트 웨스턴 철도에 캐나다의 통해 나이아가라 강입니다. 건설에는 4 년이 걸렸습니다. 다리,명확한 범위의 825feet(251m),으로,열-inch(25cm)철사를 케이블을,그리고 두 가지 수준을 한 차량에 대한 중 하나에 대한 철도로 이루어져 있습니다.
는 동안에는 나이아가라 다리가 건설되고,블 링 디자인 철도 서스펜션 브리지에서 켄터키는 데 필요한 명확한 범위의 1,224 피트(373m). 앵커리지와 석탑이 완성되었고,철도 회사가 부실 해지자 상부 구조물의 재료와 함께 케이블 와이어가 배달되었습니다. 다리 건설은 중단되었고 그는 그것을 완료 할 수 없었습니다.
무엇으로 알려져 있는 높은 다이었다 나중에 완료 최초로 캔틸레버 브리지,미국에서는 트러스 나르기를 위한 철도 트랙에 있습니다. 두 번째 버전은 1911 년에 같은 기초 위에 세워졌습니다. 미국에서 항해가 가능한 강을 가로 지르는 가장 높은 철도 다리 인이 다리는 여전히 사용되고 있습니다.
1859 년 Roebling 은 Allegheny 강 너머로 피츠버그에서 또 다른 현수교를 완성했습니다. 총 길이는 1,030 피트(314m),두 개의 주에 걸쳐 344feet(105m)는 각각 두 개의 측면에 걸쳐 있의 171feet(52m)각. 그의 아들 Washington Roebling 은 공학 학위를 마치고 그 프로젝트에서 그와 함께 일했습니다.
미국 남북 전쟁이 발발하는 임시 정지를 블 링의 작품으로,리소스가 우회 전쟁에 노력입니다. 그러나는 1863 년에 건물이 재개에 다리 오하이오 주에서 강 신시내티는 블 링했 1856 년에 시작되었을 중단의 부족으로 인해 자금 조달이다. 그는 1867 년에이 다리를 마쳤습니다. 신시내티-코빙톤 브리지,나중에 이름이 John A. 블 링 현수교에서는 그의 명예,세계에서 가장 긴 현수교에서 시간은 그것으로 완성 되었습니다.