div>
1831年5月22日、ローブリングはアメリカに向かう移民のグループと一緒にプロイセンを離れました。 彼らには、技術的なユートピアを信じていた兄のカールと年上のヨハンアドルフス-エッツラーが含まれていました。 技術者は、1815年まで停滞していたナポレオン戦争のために、プロイセン社会における経済的流動性の進歩と達成が困難であり、インフラへの投資を抑制した。 この期間中、プロイセンはまた、権威主義的な政府が民主的なものの場所を取ったので、かなりの政治的不安を持っていた。
エッツラーは、彼らが米国で技術的なユートピアを作り出すことができると信じていましたが、途中で男性の間で紛争が発生しました。 グループはペンシルベニア州に到達した後に分割された。 ジョンとカール・ローブリングは1582エーカー(6.1831年10月28日、ペンシルベニア州バトラー郡の4km2の土地が、ドイツ人入植地を設立する目的で、ザクソンバーグと呼ばれるようになった。 他の入植者のほとんどはエッツラーと一緒に残っていた。 彼の歴史的重要性の20世紀の認識では、ザクソンバーグのジョン*ローブリング*ハウスは、1976年に国家歴史登録財に記載されていました。
ローブリングスらが到着したとき、米国は経済ブームの後期にあったが、これは1837年の金融恐慌で終わり、すべての人の機会を減らした。 彼らはしばしば次の季節の作物を生産するために信用に依存していたので、農家はそれによって深く影響を受けました。 しかし、1840年代までに、経済は改善していたし、多くのアメリカ人は、その国境を拡張し、北米大陸の偉大さを達成するために、国のマニフェスト運命を信じていました。 東部の産業の中心地と辺境の農業市場との間の輸送は、国家的および一般的な関心の両方の問題となっていた。
ローブリングが植民地のために選んだ場所の近くで多くの鉄道と輸送プロジェクトが進行中でしたが、工学の職業を続ける代わりに、彼は農業を 5年後、彼は仕立て屋の娘であるヨハンナ・ヘルティングと結婚した。 彼は農業の仕事が不満足であることを発見し、サクソンバーグは開拓者をほとんど引き付けなかった。
1837年、彼の最初の子供の誕生と彼の兄弟キャロルの死の後、ローブリングは仕事のために工学に戻りました。 彼は最初に川の航行を改善し、運河を建設するためのプロジェクトに取り組んだ。 3年間、彼はペンシルベニア州のために、首都ハリスバーグから、オハイオ川の始まりのはるか西のピッツバーグまで、アレゲニー山脈を横断する鉄道路線の調査を行った。
1840年にローブリングは、フィラデルフィア近くの橋の設計を支援するために提供し、吊り橋のデザイナーチャールズ*エレット、ジュニアに手紙を書いた：
ヨーロッパでの私の住居の最後の数年間のために形成された吊り橋の研究私の好きな職業。.. フィラデルフィアでは、システムのすべての美しい形を最大限に発揮し、小説と有用な機能がアメリカ人の知的な心にもたらす効果を予言する必
当時、フィラデルフィアからの運河ボートが輸送された。鉄道車両のアレゲニー山脈は、ボートがピッツバーグに続けることができるように、山の反対側の水路にアクセスするために。 ボートや在来線の車両を動かす傾斜と段差のシステムは、国有企業であるアレゲニー・ポーテージ鉄道であった。 鉄道車両は、厚さ7センチメートルまでの太い麻ロープの長いループによって傾斜を上下させられた。 麻ロープは高価だったし、頻繁に交換する必要がありました。
Roeblingはワイヤーロープについて読んだ記事を思い出しました。 すぐに、彼は彼が彼の農場で造ったロープウェイで7鎖ワイヤーロープを開発し始めた。 1841年、ローブリングは吊り橋やポーテージ鉄道のようなプロジェクトに使用するために、ザクセンベルクでワイヤーロープの生産を開始した。
1844年、ローブリングはアレゲニー川を渡る木製運河の水道橋をアレゲニー水道橋に置き換える入札を獲得した。 彼の設計は、163フィート(50m)の7つのスパンを含み、それぞれが水を保持するための木製のトランクで構成され、トランクの両側にしっかりと包まれた多くの平行線で作られた連続したケーブルで支えられていた。 彼は1845年にピッツバーグでモノンガヘラ川に架かる吊り橋を建設し、この技術革新に従った。 スミスフィールド-ストリート-ブリッジとして知られている。 ピッツバーグのアレゲニー川とモノンガヘラ川の合流点はオハイオ川を形成している。
1848年、ローブリングはデラウェア-アンド-ハドソン運河に四つの懸濁水路の建設を引き受けた。 この期間中、彼はニュージャージー州トレントンに移動しました。 トレントンでは、ローブリングは成長している会社のためにワイヤー生産のための大規模な工業団地を建設した：ジョン-A-ローブリングの息子会社。 この複合体は、トレントンの下のトレントン橋に表示されるトレントン、ニュージャージー州のモットーに影響を与えた：”トレントンは、世界が取る”。
現在ハイブリッジとして知られているものは、後に鉄道線路を運ぶためのトラスを備えた米国で最初のカンチレバー橋として完成しました。 第二のバージョンは、1911年に同じ基礎の上に構築されました。 アメリカ合衆国で航行可能な川に架かる最も高い鉄道橋であり、この橋はまだ使用されている。
1859年、ローブリングはピッツバーグでアレゲニー川に架かる別の吊り橋を完成させた。 その全長は1,030フィート(314m)で、それぞれ344フィート(105m)の二つの主要なスパンと171フィート(52m)の二つの側面のスパンで構成されていた。 彼の息子のワシントン-ローブリングは、彼の工学の学位を修了し、そのプロジェクトに彼と一緒に働いていました。
アメリカ南北戦争は、資源が戦争の努力に転用されたため、ローブリングの仕事に一時的に停止をもたらしました。 しかし、1863年にオハイオ川に架かるシンシナティの橋で建設が再開され、ローブリングは1856年に着工し、資金不足のために停止した。 彼は1867年にこの橋を完成させた。 シンシナティ-コビントン橋は、後にジョン-A-ローブリング吊り橋と名付けられ、完成した時点で世界最長の吊り橋であった。