în cartea sa „nesigur cu orice viteză”, celebrul și adesea deschis activist politic Ralph Nader a susținut că Chevrolet Corvair a fost cel mai periculos automobil de pe drum în anii 1960. în timp ce Ralph Nader a făcut cu siguranță câteva puncte valide în cea mai populară carte a sa, Corvair poate să nu fi fost la fel de rău cum a susținut el.
argumentele lui Nader
În primul capitol din „nesigur cu orice viteză”, Nader a lansat un baraj de critici la adresa industriei auto americane afirmând că Corvair a fost un „accident cu o singură mașină”. În timp ce Nader a considerat că majoritatea automobilelor sunt periculoase, el a vizat Chevrolet Corvair datorită designului său neconvențional. Spre deosebire de multe alte vehicule, Corvair a folosit un sistem de suspensie cu osie oscilantă. Acest sistem specific de pe Corvair a cauzat cerințe de presiune în anvelope care nu erau în conformitate cu standardele industriale existente. Aceste cerințe nereglementate nu au fost adesea îndeplinite de proprietarii Corvairs. Deși aceasta a fost o problemă majoră a Corvair-ului original, o problemă mai mare s-a dezvoltat din incapacitatea vehiculului de a suporta sarcini grele fără a se dezvolta probleme de manipulare. Problemele de supra-direcție au fost, de asemenea, cauzate de absența unei bare anti-balansare în Corvair. Deși acestea sunt probleme reale, este important să rețineți că mulți șoferi de Corvairs nu au avut probleme cu manipularea.
problema reală
Nader ar fi avut un punct atunci când a discutat problemele Corvair, dar el a avut în mod clar o agendă care a fost un deserviciu pentru pasionații de mașini. Nader părea să rateze punctul în care motorul din spate ar fi putut fi, de asemenea, un factor care contribuie la multe accidente. Amplasarea motorului din spate în Corvair a provocat un dezechilibru de greutate care a dus la o manevrabilitate slabă. Ca un vehicul de performanță, mulți oameni bucurat de conducere Corvair la viteze mari. Atunci când sunt combinate cu manevrabilitate slabă, vitezele mari pot duce la un accident atunci când șoferul încearcă să corecteze o eroare de direcție. O altă problemă cu Corvair a avut loc după accidentul inițial. Datorită balamalelor slabe care au conectat capota la cadrul mașinii, capota a devenit adesea un proiectil periculos care a provocat multe decese.
nu toate Corvairs sunt periculoase
aceste erori de proiectare se aplică numai Corvairs originale nealterate din 1962. După ce problemele Corvairs au fost realizate de producători și mecanici terți, piesele aftermarket care au făcut vehiculul mai sigur au devenit destul de comune. Una dintre cele mai comune soluții utilizate de mecanici a implicat atașarea parantezelor la șasiul Corvair. Acest lucru a redus presiunea plasată pe partea din față a vehiculului și a îmbunătățit manevrabilitatea. Până în 1964, aceste reparații pe piața pieselor de schimb nu mai erau necesare; Chevrolet a implementat modele mai sigure pentru toate noile Corvairs.