Nel suo libro “Unsafe at any Speed”, la famosa e spesso schietto, attivista politico, Ralph Nader ha sostenuto che la Chevrolet Corvair è stato il più pericoloso di automobili sulla strada nel 1960. Mentre Ralph Nader certamente alcuni punti validi nel suo libro più popolare, la Corvair non può essere stato così male come ha sostenuto.
Argomenti di Nader
Nel primo capitolo di “Unsafe at Any Speed”, Nader ha sparato una raffica di critiche all’industria automobilistica americana affermando che la Corvair era un “incidente di una sola auto”. Mentre Nader considerava la maggior parte delle automobili pericolose, prese di mira la Chevrolet Corvair a causa del suo design non convenzionale. A differenza di molti altri veicoli, la Corvair utilizzava un sistema di sospensione ad asse oscillante. Questo sistema specifico sul Corvair ha causato requisiti di pressione dei pneumatici che non erano in linea con gli standard industriali esistenti. Questi requisiti non regolamentati spesso non venivano soddisfatti dai proprietari di Corvair. Mentre questo era un grosso problema della Corvair originale, un problema più grande sviluppato dall’incapacità del veicolo di sopportare carichi pesanti senza problemi di gestione in via di sviluppo. Problemi di sovra-sterzo sono stati causati anche dall’assenza di una barra anti-sway nel Corvair. Mentre questi sono problemi reali, è importante notare che molti piloti di Corvair non hanno avuto problemi con la gestione.
Il problema reale
Nader potrebbe aver avuto un punto quando ha discusso i problemi della Corvair, ma aveva chiaramente un ordine del giorno che era un cattivo servizio per gli appassionati di auto. Nader sembrava perdere il punto che il motore posteriore potrebbe essere stato anche un fattore che ha contribuito a molti incidenti. Il posizionamento del motore posteriore nel Corvair ha causato uno squilibrio di peso che ha provocato una scarsa maneggevolezza. Come veicolo di prestazioni, molte persone si sono divertite a guidare la Corvair ad alta velocità. In combinazione con una scarsa maneggevolezza, le alte velocità possono causare un incidente quando il conducente tenta di correggere un errore di sterzata. Un altro problema con il Corvair si è verificato dopo l’incidente iniziale. A causa delle cerniere deboli che collegavano il cofano al telaio dell’auto, il cofano diventava spesso un proiettile pericoloso che causava molte vittime.
Non tutti i Corvair sono pericolosi
Questi errori di progettazione si applicano solo ai Corvair originali inalterati del 1962. Dopo che i problemi dei Corvair furono realizzati da produttori e meccanici di terze parti, le parti aftermarket che rendevano il veicolo più sicuro divennero piuttosto comuni. Una delle soluzioni più comuni impiegate dai meccanici riguardava il fissaggio delle staffe al telaio della Corvair. Ciò ha ridotto la pressione posta sulla parte anteriore del veicolo e la maneggevolezza è migliorata. Nel 1964, queste riparazioni aftermarket non erano più necessarie; Chevrolet implementò progetti più sicuri per tutte le nuove Corvair.