könyvében A “Veszélyes”, a híres gyakran szókimondó politikai aktivista Ralph Nader azt állította, hogy a Chevrolet Corvair volt a legveszélyesebb autó az úton, az 1960-as években. Miközben Ralph Nader természetesen egy érvényes pontok a leg — bb népszerű könyv, a Corvair talán nem is volt olyan rossz, mint ahogy állította.
Nader érvei
a “nem biztonságos bármilyen sebességgel” első fejezetében Nader kritikai csapást mért az amerikai autóiparra azzal, hogy kijelentette, hogy a Corvair “egy autóbaleset”. Míg Nader a legtöbb autót veszélyesnek tekintette, a Chevrolet Corvair-t célozta meg nem szokványos kialakítása miatt. Sok más járművel ellentétben a Corvair lengőtengelyes felfüggesztési rendszert használt. A Corvair ezen speciális rendszere olyan gumiabroncsnyomás-követelményeket okozott, amelyek nem feleltek meg a meglévő ipari szabványoknak. Ezeket a szabályozatlan követelményeket gyakran nem töltötték be a Corvairs tulajdonosai. Míg ez az eredeti Corvair egyik fő problémája volt, egy nagyobb probléma alakult ki a jármű nehéz terhek viselésének képtelensége miatt, anélkül, hogy problémák merülnének fel. A túlkormányzási problémákat az is okozta, hogy a Corvairben nem volt lengéscsillapító. Bár ezek valódi kérdések, fontos megjegyezni, hogy a Corvairs sok vezetője nem tapasztalt problémát a kezeléssel kapcsolatban.
A tényleges probléma
Nader lehet, hogy volt egy pontja, amikor megvitatta a Corvair kérdéseit, de nyilvánvalóan volt olyan napirendje, amely rossz volt az autós rajongók számára. Nader úgy tűnt, hogy hiányzik az a pont, hogy a hátsó motor is hozzájárulhatott ahhoz, hogy sok balesetet okozzon. A hátsó motor elhelyezése a Corvairben súlyos egyensúlyhiányt okozott, ami rossz kezelhetőséget eredményezett. Teljesítményjárműként sokan élvezték a Corvair nagy sebességgel történő vezetését. A rossz kezelhetőséggel kombinálva a nagy sebesség balesetet okozhat, amikor a vezető megpróbálja kijavítani a kormányzási hibát. A Corvair másik kérdése az első baleset után történt. A motorháztetőt az autó keretéhez csatlakozó gyenge csuklópántok miatt a motorháztető gyakran veszélyes lövedékré vált, amely sok halálos áldozatot okozott.
nem minden Corvair veszélyes
ezek a tervezési hibák csak az 1962-es eredeti változatlan Corvairekre vonatkoznak. Miután a Corvairek problémáit harmadik fél gyártói és szerelői valósították meg, a jármű biztonságosabbá tételét biztosító utólagos alkatrészek meglehetősen általánossá váltak. Az egyik leggyakoribb megoldás, amelyet a mechanika alkalmazott, a konzolok rögzítése a Corvair alvázához. Ez csökkentette a jármű elejére helyezett nyomást, és javította a kezelhetőséget. 1964-re ezekre az utángyártott javításokra már nem volt szükség; a Chevrolet biztonságosabb terveket hajtott végre minden új Corvair számára.