Ve své knize „Nebezpečné při Jakékoli Rychlosti“, slavný a často otevřeně politický aktivista Ralph Nader tvrdil, že Chevrolet Corvair byl nejnebezpečnější automobil na silnici v roce 1960. Zatímco Ralph Nader jistě pravdu v jeho nejoblíbenější kniha, Corvair nemusí být tak špatné, jak tvrdil.
Nader Argumenty
V první kapitole „Nebezpečné při Jakékoli Rychlosti“, Nader vystřelil příval kritiky na Americký automobilový průmysl tím, že Corvair byl „autonehodě“. Zatímco Nader považoval většinu automobilů za nebezpečné, zaměřil se na Chevrolet Corvair kvůli jeho nekonvenčnímu designu. Na rozdíl od mnoha jiných vozidel, Corvair využíval systém odpružení s výkyvnou nápravou. Tento specifický systém na Corvair způsobil požadavky na tlak v pneumatikách, které nebyly v souladu se stávajícími průmyslovými standardy. Tyto neregulované požadavky majitelé Corvairs často nevyplňovali. I když to byl hlavní problém původního Corvair, větší problém vyvinut z vozidla je neschopnost nést těžká břemena bez řešení otázek rozvoje. Problémy s nadměrným řízením byly také způsobeny absencí Anti-houpací tyče v Corvairu. I když se jedná o skutečné problémy, je důležité si uvědomit, že mnoho řidičů Corvairs nezaznamenalo žádné problémy s manipulací.
Skutečný Problém
Nader mohou mít pravdu, když hovořil o Corvair problémy, ale on jasně věděl, že to byla medvědí službu pro auto nadšence. Zdálo se, že naderovi chybí bod, že zadní motor mohl být také přispívajícím faktorem, který vedl k mnoha nehodám. Umístění zadního motoru v Corvairu způsobilo nerovnováhu hmotnosti, která měla za následek špatnou manipulaci. Jako výkonné vozidlo si mnoho lidí užívalo řízení Corvairu vysokou rychlostí. V kombinaci se špatnou manipulací mohou vysoké rychlosti vést k nehodě, když se řidič pokusí opravit chybu řízení. Další problém s Corvairem nastal po počáteční nehodě. Kvůli slabým závěsům, které spojovaly kapotu s rámem automobilu, se kapota často stala nebezpečným projektilem, který způsobil mnoho úmrtí.
ne všechny Corvairs jsou nebezpečné
tyto konstrukční chyby se vztahují pouze na původní nezměněné Corvairs z roku 1962. Poté, co problémy Corvairs byly realizovány od třetích stran, výrobců a mechaniky, aftermarket díly, které z vozidla bezpečnější se stal poměrně časté. Jedním z nejběžnějších řešení používaných mechaniky bylo připevnění držáků k podvozku Corvairu. Tím se snížil tlak vyvíjený na přední část vozidla a zlepšila se manipulace. Do roku 1964 tyto opravy náhradních dílů již nebyly nutné; Chevrolet implementoval bezpečnější návrhy pro všechny nové Corvairs.