I sin bok” osäker vid vilken hastighet som helst ” hävdade den berömda och ofta uttalade politiska aktivisten Ralph Nader att Chevrolet Corvair var den farligaste bilen på vägen på 1960-talet. medan Ralph Nader verkligen gjorde några giltiga poäng i sin mest populära bok, kanske Corvair inte har varit så dålig som han hävdade.
naders argument
i det första kapitlet av ”osäker vid vilken hastighet som helst” avfyrade Nader en spärr av kritik mot den amerikanska bilindustrin genom att säga att Corvair var en ”en bilolycka”. Medan Nader såg de flesta bilar vara farliga, riktade han sig mot Chevrolet Corvair på grund av sin okonventionella design. Till skillnad från många andra fordon använde Corvair ett svängaxelfjädringssystem. Detta specifika system på Corvair orsakade däcktryckskrav som inte överensstämde med befintliga industristandarder. Dessa oreglerade krav fylldes ofta inte av ägarna till Corvairs. Även om detta var ett stort problem med den ursprungliga Corvair, utvecklades ett större problem från fordonets oförmåga att bära tunga laster utan att hantera problem som utvecklades. Överstyrningsproblem orsakades också av frånvaron av en anti-sway bar i Corvair. Även om det här är verkliga problem är det viktigt att notera att många förare av Corvairs inte upplevde några problem med hanteringen.
det faktiska problemet
Nader kan ha haft en punkt när han diskuterade Corvairs problem, men han hade tydligt en agenda som var en missnöje för bilentusiaster. Nader tycktes missa poängen att den bakre motorn också kan ha varit en bidragande faktor som leder till många olyckor. Den bakre motorplaceringen i Corvair orsakade en viktobalans som resulterade i dålig hantering. Som ett prestandafordon tyckte många om att köra Corvair i höga hastigheter. I kombination med dålig hantering kan höga hastigheter leda till en olycka när föraren försöker korrigera ett styrfel. Ett annat problem med Corvair inträffade efter den första olyckan. På grund av de svaga gångjärnen som kopplade huven till bilens ram blev huven ofta en farlig projektil som orsakade många dödsfall.
inte alla Corvairs är farliga
dessa designfel gäller endast original oförändrade Corvairs från 1962. Efter att Corvairs problem realiserades av tillverkare och mekaniker från tredje part blev eftermarknadsdelar som gjorde fordonet säkrare ganska vanligt. En av de vanligaste lösningarna som används av mekaniker involverade att fästa fästen på corvairs chassi. Detta minskade trycket på fordonets framsida och hanteringen förbättrades. År 1964 var dessa eftermarknadsreparationer inte längre nödvändiga; Chevrolet implementerade säkrare mönster för alla nya Corvairs.