그의 책에서”안전하지 않은 어떤 속도”유명하고 종종 솔직한 정치 행동주의 Ralph 네이더라고 주장 Chevrolet Corvair 가장 위험한 자동차 도로에서는 1960 년대. 동 Ralph 네이더 확실하게 만들어 몇 가지 유효한 포인트에서는 그의 가장 인기 있는 책,Corvair 되지 않을 수 있으로 나쁜 고 주장했다.
네이더의 인수
의 첫 번째 장에서”안전하지 않은 어떤 속도”네이더 해고의 사격을 비판에는 아메리칸 자동차 산업에 의해 진술하는 Corvair 었다”한-자동차 사고”. Nader 가 대부분의 자동차를 위험한 것으로 보았지만,그는 틀에 얽매이지 않는 디자인으로 인해 Chevrolet Corvair 를 목표로 삼았습니다. 다른 많은 차량과 달리 Corvair 는 스윙 액슬 서스펜션 시스템을 사용했습니다. Corvair 에서이 특정 시스템은 기존 산업 표준에 부합하지 않는 타이어 압력 요구 사항을 야기했습니다. 이러한 규제되지 않은 요구 사항은 종종 Corvairs 의 소유자에 의해 채워지지 않았습니다. 이 중요한 문제의 원 Corvair,큰 문제에서 개발되는 차량의 무능력을 부담없이 무거운 하중을 처리하 문제를 개발하고 있습니다. 오버 스티어링 문제는 또한 Corvair 에 anti-sway bar 가 없기 때문에 발생했습니다. 이것들이 실제 문제이지만,Corvairs 의 많은 운전자가 취급에 어떤 문제도 경험하지 않았다는 것을주의하는 것이 중요합니다.
실제 문제
네이더 수 있었다는 점 때 그는 논의 Corvair 의 문제,그러나 그는 분명했다는 의제는 끼치고 있습니다. 네이더는 후방 엔진도 많은 사고로 이어질 기여 요인이었을 수 있다는 점을 놓친 것 같았다. Corvair 의 후방 엔진 배치로 인해 무게 불균형이 발생하여 취급 불량이 발생했습니다. 퍼포먼스 차량으로서 많은 사람들이 코베어를 고속으로 주행하는 것을 즐겼습니다. 열악한 핸들링과 결합하면 운전자가 조향 오류를 수정하려고 시도 할 때 고속으로 인해 사고가 발생할 수 있습니다. Corvair 의 또 다른 문제는 초기 사고 이후에 발생했습니다. 후드를 자동차의 프레임에 연결 한 약한 경첩으로 인해 후드는 종종 많은 사망자를 초래 한 위험한 발사체가되었습니다.
모든 Corvairs 가 위험한 것은 아닙니다
이러한 설계 오류는 1962 년 원래의 unaltered Corvairs 에만 적용됩니다. Corvairs 의 문제가 제 3 자 제조업체 및 기계공에 의해 실현 된 후 차량을 더 안전하게 만든 애프터 마켓 부품이 다소 보편화되었습니다. 역학이 사용하는 가장 일반적인 솔루션 중 하나는 Corvair 의 섀시에 브래킷을 부착하는 것과 관련이 있습니다. 이로 인해 차량 전면에 가해지는 압력이 감소하고 핸들링이 향상되었습니다. 1964 년까지,이러한 수리용 부품시장 수리가 더 이상 필요하지 않;Chevrolet 구현 더 안전한 디자인에 대한 모든 새로운 Corvairs.