Em seu livro “Inseguro a Qualquer Velocidade”, a famosa e muitas vezes ferrenho ativista político Ralph Nader afirmou que o Chevrolet Corvair foi o mais perigoso do automóvel, na estrada, na década de 1960. Enquanto Ralph Nader, certamente, fez alguns pontos válidos, no seu livro mais popular, o Corvair pode não ter sido tão mau como ele alegou.
Nader Argumentos
No primeiro capítulo de “Inseguro a Qualquer Velocidade”, Nader disparou uma rajada de críticas na indústria automobilística Americana, afirmando que o Corvair foi um “acidente de carro”. Enquanto Nader via a maioria dos automóveis como perigosos, ele tinha como alvo o Chevrolet Corvair devido ao seu design não convencional. Ao contrário de muitos outros veículos, o Corvair utilizou um sistema de suspensão de eixo baloiço. Este sistema específico sobre o Corvair causou requisitos de pressão dos pneus que não estavam em conformidade com os padrões existentes da indústria. Estes requisitos não regulados não eram muitas vezes preenchidos pelos proprietários de Corvairs. Embora este fosse um grande problema do Corvair original,um problema maior desenvolvido a partir da incapacidade do veículo para suportar cargas pesadas sem lidar com problemas de desenvolvimento. Problemas de direção exagerada também foram causados pela ausência de uma barra anti-sway no Corvair. Embora estas sejam questões reais, é importante notar que muitos motoristas de Corvairs não experimentaram quaisquer problemas com a manipulação.
o problema real
Nader pode ter tido um ponto quando ele discutiu as questões do Corvair, mas ele claramente tinha uma agenda que era um desserviço para os entusiastas do carro. Nader parecia perder o ponto que o motor traseiro também pode ter sido um fator contribuinte que levam a muitos acidentes. A colocação do motor traseiro no Corvair causou um desequilíbrio de peso que resultou em má manipulação. Como um veículo de desempenho, muitas pessoas gostavam de dirigir o Corvair em altas velocidades. Quando combinado com um manuseamento deficiente, velocidades elevadas podem levar a um acidente quando o condutor tenta corrigir um erro de direcção. Outro problema com o Corvair ocorreu após o acidente inicial. Devido às dobradiças fracas que conectaram o capô à estrutura do carro, o capô muitas vezes se tornou um projétil perigoso que causou muitas fatalidades.
nem todos os Corvairs são perigosos
estes erros de concepção só se aplicam aos Corvairs originais não modificados a partir de 1962. Após os problemas dos Corvairs foram realizados por terceiros fabricantes e mecânicos, peças aftermarket que tornaram o veículo mais seguro tornou-se bastante comum. Uma das soluções mais comuns empregadas pela mecânica envolvia anexar suportes ao chassis do Corvair. Isto reduziu a pressão colocada na frente do veículo e melhorou a movimentação. Em 1964, esses reparos pós-venda já não eram necessários; a Chevrolet implementou projetos mais seguros para todos os novos Corvairs.