Nel 1966, Don Yenko fu impressionato dalla gestione del modello Chevrolet Corvair e decise di richiedere l’approvazione SCCA del modello Corsa per le corse. Il corpo sanzionatorio ha approvato le vetture con sedile posteriore rimosso e aggiornamenti al motore Corsa aumentando la potenza e la coppia. I 100 Corsas 1966 che hanno ricevuto la certificazione erano tutti dipinti di bianco e la maggior parte aveva strisce blu, e sono stati chiamati “Yenko Stingers”.
Yenko continuò a modificare le coupé Corvair come Stingers per il resto della produzione della vettura. L’ultima Stinger fu una coupé del 1969, dopo di che la produzione della Corvair cessò a Willow Run, Michigan. Charlie Doerge ha scritto un libro su Yenko Stinger e alcune delle scappatelle di Don nel 2011. Il libro elenca molti proprietari originali e successivi, così come la storia delle corse conosciuta con molte informazioni su tutte le auto che sono state prodotte. Jay Leno in un video lo ha dichiarato “la bibbia per i proprietari di Yenko Stinger”.
Quando Camaros, classificabile come “pony car”, divenne disponibile nel 1967, Yenko trasferì il motore L-72 da 427 pollici cubici (7 L), 425 CV (317 kW) (insieme ad altre parti ad alte prestazioni) in alcune Camaros, creando la Yenko Camaro. Il 1967& 1968 427 Camaros erano così popolari che, nel 1969, Yenko ha utilizzato il sistema COPO (Central Office Production Order) di Chevrolet per avere motori L-72 installati su Chevrolet Camaros e Chevelles.
Durante il 1971 e il 1972, Yenko vendette Yenko Stinger Vegas. Sulla base della Chevrolet Vega GT Hatchback, Stinger Vegas incluso spoiler anteriore e posteriore e strisce laterali Yenko Stinger e uno speciale motore COPO con pistoni in alluminio forgiato in lega. Il Vega 2.3 inline 4 modificato con turbocompressore e 155 CV richiedeva un test di 50.000 miglia per la certificazione EPA e Don Yenko alla fine decise di non utilizzare i turbocompressori. Chevrolet non era interessato al potenziale di marketing di una versione Turbo come né i blocchi motore Yenko-richiesto superiore compressione né motori turbo equipaggiati di fabbrica sono stati mai costruiti. Lo Stinger Vega è stato offerto dalla Yenko Chevrolet fino al 1972 senza turbocompressori installati, ma Yenko ha offerto i turbocompressori come kit aftermarket.
Le alte prestazioni e la produzione limitata di tutte le auto modificate da Yenko le rendono preziose e apprezzate dai collezionisti.