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o que se tornaria o Aeroporto de Lincoln começou no início da década de 1920, quando a cidade selecionou um terreno a noroeste da cidade para ser usado como um aeroporto municipal. Charles Lindbergh aprendeu a voar no Aeroporto de Lincoln em 1922. O aeroporto tornou-se uma parada de correio aéreo em 1928 e tornou-se uma parada de Linhas Aéreas Unidas durante 1927; a United continua a servir Lincoln até hoje através de seus parceiros regionais.
A Lincoln Airplane and Flying School foi fundada em 1928 e operada no aeródromo (que brevemente era conhecido como Lindbergh Field), antes de mais tarde se mudar para o Aeroporto da União a poucos quilômetros a leste. Em 1939, a Lincoln Airplane and Flying School foi uma das nove escolas contratadas pelo Corpo Aéreo Do Exército dos Estados Unidos como campo Aéreo Do Exército para treinamento básico de pilotos de Cadetes sob o programa de expansão de treinamento de pilotos. A escola foi operada por E. J. Sias. No entanto, devido à curta temporada de voo de verão, o treinamento de voo em Lincoln foi fechado em 15 de novembro de 1940 e mudou-se para Drane Field em Lakeland, Flórida, onde reabriu com novos proprietários sob o nome de “Lakeland School of Aeronautics” e continuou o contrato de treinamento de pilotos do exército. Como parte da “contract flying school”, O Corpo Aéreo estabeleceu o 47º destacamento de treinamento para comandar os cadetes de voo militares na escola, que aparentemente também se mudou para Lakeland junto com a escola. A escola/baseclosed em dezembro de 1945, e foi transferido de volta para a Cidade de Lincoln.juntamente com seu uso civil, o Aeroporto de Lincoln tornou-se hospedeiro de uma unidade voadora da recém-formada Guarda Nacional Aérea do Nebraska, juntamente com uma unidade de Reserva Naval voando aeronaves de patrulha. O 173º esquadrão de caças tornou-se a unidade anfitriã do que ficou conhecido como base da Guarda Nacional da Lincoln Air. Equipado com caças P-51 Mustang em 1946, foi a segunda unidade da Guarda Nacional Aérea estabelecida. Alguns anos mais tarde, F-80C atirando Star jet fighters iria substituir os F-51s da unidade até o advento da Guerra da Coreia. A reserva da Marinha dos Estados Unidos também estabeleceu a Estação Aérea Naval Lincoln (NAS Lincoln) no aeroporto, principalmente como o lar do Esquadrão de patrulha 762 (VP-762) e sua aeronave p-2 Neptune.
= = ligações externas = = Depois de operar como uma base de Comando Aéreo Estratégico (SAC) apoiando bombardeiros Boeing B-47 Stratojet, Boeing KC-97 Stratofreighter reabastecendo aeronaves (em 1954) e SM-65 Atlas intercontinental mísseis balísticos (em 1962), a Força Aérea dos Estados Unidos fechou a instalação em 1966.durante a década de 1960, as duas principais companhias aéreas de Lincoln eram a United Airlines e a Frontier Airlines original. A “Frontier Convair 580” voou sem parar e directamente para Denver e Kansas City. O United Douglas DC-6Bs voou sem parar para Denver, mas o nonstops para Chicago só começou em 1967. O primeiro serviço de jato de Lincoln começou em 1966, com Frontier 727s operando entre Denver e Kansas City via Lincoln.os Boeing 727-100 e os Boeing 737-200 começaram a voar sem parar para Chicago e Denver por volta de 1968; o LNK mais tarde viu o United 727-200s, o 737-300s, o 737-500s e o Airbus A320s. A Frontier mais tarde operou 737-200s.
outras companhias aéreas de jato incluíam a America West com Boeing 737-200s e 737-300s sem escalas para Phoenix e Trans World Airlines DC-9s sem escalas para St. Louis. A Frontier Airlines original cessou suas operações em 1986; a Continental Airlines sucessora voou 737s e DC-9s para Denver. A United mainline jet service foi finalmente substituída por voos operados por seus parceiros United Express que agora voam 50 assentos de jatos regionais da LNK.
em 2005, A Northwest Airlines voou para Memphis, mas deixou a rota em nove meses. No início de 2006, a Allegiant Air começou o serviço aéreo para Las Vegas, mas depois de dois anos, anunciou que estava transferindo o serviço para Grand Island, NE. Em maio de 2014, a Delta Air Lines anunciou que um voo sem escala para Atlanta iria começar em 8 de setembro, retomando um serviço que brevemente correu em 2009. Em 2011, a Delta retomou o serviço de Memphis, mas apenas no verão. 750 mil dólares em gastos federais foram usados para garantir receitas para a Delta.atualmente, parte do Aeroporto de Lincoln abriga a 155ª Ala de reabastecimento aéreo da Guarda Nacional Aérea do Nebraska (155 ARW), um comando de mobilidade aérea (AMC)-ganhou a unidade da Guarda Nacional aérea voando o KC-135R Stratotanker. Várias unidades da Guarda Nacional do exército do Nebraska estão reunidas na instalação, a leste da pista 36 ao lado do Delta de Taxiway. A pista da Guarda Nacional Aérea está fechada à aviação geral e é vigiada pelas forças de segurança da Força Aérea 24 horas por dia.