(apx. 1960)
Was Lincoln Airport werden sollte, begann in den frühen 1920er Jahren, als die Stadt ein Grundstück nordwestlich der Stadt auswählte, das als städtischer Flughafen genutzt werden sollte. Charles Lindbergh lernte 1922 auf dem Lincoln Airfield fliegen. Der Flugplatz wurde 1928 zu einer Luftpoststation und 1927 zu einer United Air Lines-Haltestelle; United bedient Lincoln bis heute über seine regionalen Partner.Die Lincoln Airplane and Flying School wurde 1928 gegründet und operierte auf dem Flugplatz (der kurz als Lindbergh Field bekannt war), bevor er später zum Union Airport ein paar Meilen östlich zog. Im Jahr 1939 war die Lincoln Airplane and Flying School eine von neun zivilen Vertragsflugschulen, die vom United States Army Air Corps als Lincoln Army Air Field für die grundlegende Flugausbildung von Luftkadetten im Rahmen des 4500 Pilot Training Expansion Program unter Vertrag genommen wurden. Die Schule wurde von E. J. Sias betrieben. Aufgrund der kurzen Sommerflugsaison wurde die Flugausbildung in Lincoln jedoch am 15. November 1940 geschlossen und nach Drane Field in Lakeland, Florida, verlegt, wo sie mit neuen Eigentümern unter dem Namen „Lakeland School of Aeronautics“ wiedereröffnet und die Ausbildung von Armeepiloten fortgesetzt wurde. Als Teil der Vertragsflugschule gründete das Luftkorps die 47. Ausbildungsabteilung, um die militärischen Flugkadetten an der Schule zu befehligen, die anscheinend auch zusammen mit der Schule nach Lakeland zog. Die Schule / Basis schloss im Dezember 1945 und wurde zurück in die Stadt Lincoln verlegt.Zusammen mit seiner zivilen Nutzung wurde Lincoln Airport Gastgeber für eine fliegende Einheit der neu gebildeten Nebraska Air National Guard zusammen mit einer Naval Reserve Unit Flying Patrol Aircraft. Die 173rd Fighter Squadron wurde die Host-Einheit von dem, was als Lincoln Air National Guard Base bekannt wurde. Ausgestattet mit P-51 Mustang Kämpfer im Jahr 1946 war es die zweite Air National Guard Einheit gegründet. Ein paar Jahre später würden F-80C Shooting Star Düsenjäger die Einheit F-51s bis zum Beginn des Koreakrieges ersetzen. Die United States Navy Reserve gründete auch Naval Air Station Lincoln (NAS Lincoln) auf dem Flughafen, vor allem als Heimat von Patrol Squadron 762 (VP-762) und seine P-2 Neptune Flugzeuge.1952 wurde die Anlage als Lincoln Air Force Base wiedereröffnet. Nach dem Betrieb als Strategic Air Command (SAC) Basis unterstützt Boeing B-47 Stratojet Bomber, Boeing KC-97 Stratofrachter Betankungsflugzeug (bis 1954) und SM-65 Atlas Interkontinentalraketen (bis 1962), schloss die United States Air Force die Installation im Jahr 1966.In den 1960er Jahren waren die beiden wichtigsten Fluggesellschaften in Lincoln United Airlines und die ursprüngliche Frontier Airlines. Frontier Convair 580s flog nonstop und direkt nach Denver und Kansas City. United Douglas DC-6BS flog nonstop nach Denver, aber Nonstops nach Chicago begannen erst 1967. Lincolns erster Jet-Service begann 1966 mit Frontier 727 zwischen Denver und Kansas City über Lincoln.United Boeing 727-100 und Boeing 737-200 begannen etwa 1968 nonstop nach Chicago und Denver zu fliegen; LNK sah später United 727-200, 737-300, 737-500 und Airbus A320. Frontier später betrieben 737-200s.
Andere Jet Airlines enthalten America West mit Boeing 737-200s und 737-300s nonstop nach Phoenix und Trans World Airlines DC-9s nonstop nach St. Louis. Die ursprüngliche Frontier Airlines stellte den Betrieb in 1986 ein; Nachfolger Continental Airlines flog 737s und DC-9s nach Denver. Der United Mainline Jet Service wurde schließlich durch Flüge der United Express-Partner ersetzt, die jetzt Regionaljets mit 50 Sitzen von LNK aus fliegen.Im Jahr 2005 flog Northwest Airlines nach Memphis, ließ die Route jedoch innerhalb von neun Monaten fallen. Anfang 2006 nahm Allegiant Air den Flugdienst nach Las Vegas auf, gab jedoch nach zwei Jahren bekannt, dass der Dienst nach Grand Island, NE, verlegt werde. Im Mai 2014 kündigte Delta Air Lines einen Nonstop-Flug nach Atlanta am 8. September an und nahm einen Dienst wieder auf, den es 2009 kurzzeitig betrieb. Im Jahr 2011 nahm Delta den Memphis-Service wieder auf, jedoch nur über den Sommer. $ 750.000 in Bundesausgaben wurden verwendet, um Einnahmen für Delta zu garantieren.Heute ist ein Teil des Flughafens Lincoln die Heimat der Nebraska Air National Guard’s 155th Air Refueling Wing (155 ARW), einer Air Mobility Command (AMC) -geführten Air National Guard Einheit, die den KC-135R Stratotanker fliegt. Mehrere Einheiten der Nebraska Army National Guard befinden sich in der Anlage östlich der Landebahn 36 neben dem Rollweg Delta. Der Asphalt der Air National Guard ist für die allgemeine Luftfahrt gesperrt und wird 24 Stunden am Tag von Sicherheitskräften der Luftwaffe bewacht.