i sin bok «Unsafe At Any Speed», den berømte og ofte frittalende politisk aktivist Ralph Nader hevdet At Chevrolet Corvair var den farligste bil på veien i 1960. Mens Ralph Nader sikkert gjort noen gyldige poeng i sin mest populære bok, Corvair kan ikke ha vært så ille som han hevdet.
Naders Argumenter
i første kapittel av» Unsafe At Any Speed «sparket Nader en kritikk av Den Amerikanske bilindustrien ved å si At Corvair var en»en-bilulykke». Mens Nader sett de fleste biler å være farlig, han målrettet Chevrolet Corvair på grunn av sin ukonvensjonelle design. I motsetning til mange andre biler, Corvair benyttet en swing-aksel bæresystem. Dette spesifikke systemet på Corvair forårsaket dekktrykkskrav som ikke var i tråd med eksisterende industristandarder. Disse uregulerte kravene ble ofte ikke fylt av eierne Av Corvairs. Selv om Dette var et stort problem med den opprinnelige Corvair, utviklet et større problem fra bilens manglende evne til å bære tung last uten å håndtere problemer som utviklet seg. Overstyring problemer ble også forårsaket av fravær av en anti-sway bar I Corvair. Selv om disse er reelle problemer, er det viktig å merke seg at mange drivere Av Corvairs ikke opplever noen problemer med håndtering.
Det Faktiske Problemet
Nader kan ha hatt et poeng da Han diskuterte Corvairs problemer, men han hadde tydeligvis en agenda som var en dårlig service til bilentusiaster. Nader syntes å savne poenget at den bakre motoren også kan ha vært en medvirkende faktor som fører til mange ulykker. Den bakre motor plassering I Corvair forårsaket en vekt ubalanse som resulterte i dårlig håndtering. Som en ytelse kjøretøy, likte mange mennesker kjører Corvair ved høye hastigheter. Når det kombineres med dårlig håndtering, kan høye hastigheter føre til en ulykke når føreren forsøker å rette opp en styrefeil. Et annet problem med Corvair skjedde etter den første ulykken. På grunn av de svake hengslene som koblet hetten til bilens ramme, ble hetten ofte et farlig prosjektil som forårsaket mange dødsfall.
Ikke Alle Corvairs Er Farlige
disse designfeilene gjelder bare for originale uendrede Corvairs fra 1962. Etter problemene Med Corvairs ble realisert av tredjeparts produsenter og mekanikere, ettermarkedet deler som gjorde bilen tryggere ble ganske vanlig. En av de vanligste løsningene som brukes av mekanikere involvert feste braketter til chassis Av Corvair. Dette reduserte trykket på forsiden av kjøretøyet og håndteringen forbedret. I 1964 var disse ettermarkedsreparasjonene ikke lenger nødvendige; Chevrolet implementerte sikrere design for alle Nye Corvairs.