Åtte Tegn På En Blåst Hodepakning: fra Subtil Til Røyking

tegnene på en blåst hodepakning er ikke alltid åpenbare. Å vite nøyaktig hvordan hodepakningen fungerer, kan bidra til å styre deg i riktig retning når det gjelder å gjøre en vellykket diagnose og reparasjon.i tillegg til elektriske sensorer og aktuatorer er dagens forbrenningsmotor avhengig av væsker og gasser for å fungere: luft-og drivstoff, motorkjølevæske og motorolje. Motordesign holder disse væskene og gassene fra å blande, slik at de kan utføre sine spesifikke funksjoner. Toppakningen monteres mellom motorblokken – der sylinderene er-og topplokk – der inntak, eksos og ventiler er-og utfører flere kritiske funksjoner.

Hva Hodet Pakning Gjør

ved forbrenning, luft og drivstoff kan generere oppover på 700 psi i bensinmotorer og oppover på 2000 psi i dieselmotorer. For å holde trykket i forbrenningskammeret, må pakningen være robust og riktig installert. Hodepakningen hindrer væsker og gasser fra å slippe ut i tilstøtende sylindere og de omkringliggende olje – og kjølevæskegalleriene.motorkjølevæske omgir hver sylinder for å opprettholde en stabil driftstemperatur; det må også strømme inn i sylinderhodene for å avkjøle forbrenningskammeret, ventilen og tennpluggene. Hodepakningen forhindrer kjølevæske i å komme inn i sylinderene mellom strømslag og når motoren er slått av, og oljen (når motoren er slått av).

Motorolje utfører tre viktige funksjoner: smøring, kjøling og hydraulikk. Oljepumpen sender trykksatt olje-opp til 60 psi i de fleste applikasjoner — gjennom hele motoren for å smøre lagre, bøsninger, journaler og tidskjeder. Den driver også hydrauliske aktuatorer,for eksempel variabel ventiltid. Hodepakningen forhindrer at olje kommer inn i sylinderene, mellom strømslag og kjølevæsken.

når En Hodepakning Svikter

tegnene på en blåst hodepakning kan være subtile. Her er åtte av de vanligste indikasjonene på at hodepakningen din har mislyktes:en ekstern olje-eller kjølevæskelekkasje i sømmen mellom motorblokken og topplokk er et tegn på at du har en topppakningsfeil eller en sprukket blokk. På demontering, sjekk for sprekker og topplokk fordreining.

Sylinder misfire er et annet tegn på hodet pakning svikt, spesielt hvis bruddet er mellom to sylindere på samme hode. Sylinder komprimering og lekkasje tester kan lokalisere lekkasjen for gransking på demontering.

Misfire ved oppstart, hvis ledsaget av en puff av hvit eksos, kan indikere en lekkasje fra kjølesystemet inn i sylinderen.

Overoppheting er et av de mindre åpenbare tegnene på en blåst hodepakning. Avhengig av alvorlighetsgraden av lekkasjen, kan du se bobler i overløpstanken, noe som indikerer at sylinderen lekker inn i kjølesystemet.Blå eksosrøyk kan også indikere feil på pakningen, men det kan også brukes ringer, ventilstammetetninger eller et defekt PCV-system.

Misfargede væsker er mer subtile tegn på en blåst hodepakning.

Kjølevæskeforurenset olje får en skummende konsistens; det er som å finne en latte under oljehetten eller i ventildekslene.

Oljeforurenset kjølevæske danner en majoneslignende film, som du kan finne på radiatorhetten eller i overløpsbeholderen.

hvis du mistenker at du har en blåst hodepakning, ta deg tid til å diagnostisere problemet. Tørr og våt komprimering tester og sylinder lekkasje tester kan avsløre plasseringen av lekkasjen. En blokk tester kan bidra til å avgjøre om forbrenningsgasser er til stede i kjølesystemet – et sikkert tegn på en topp pakning svikt. DIN lokale NAPA AutoCare Center har riktig utstyr for å diagnostisere en blåst hodet pakning hvis du har noen mistanker.

Sjekk ut alle motorpakningene som er tilgjengelige PÅ NAPA Online, eller stol på en av VÅRE 17 000 NAPA AutoCare-steder for rutinemessig vedlikehold og reparasjoner. For mer informasjon om tegn på en blåst hodepakning, chat med en kunnskapsrik ekspert på din lokale NAPA AUTO PARTS store.

Foto gjengitt Med tillatelse Fra Flickr.