1966 년,Don Yenko 깊은 인상을 받았다 늦은 모델 Chevrolet Corvair 의 취급,그리고 신청하기로 결정했 SCCA 승인 코르사 모델에 대한 레이싱이다. 제재 기관은 뒷좌석이 제거 된 자동차를 승인하고 마력과 토크를 증가시키는 코르사 엔진으로 업그레이드했습니다. 인증을받은 100 1966Corsas 는 모두 흰색으로 칠해졌으며 대부분은 파란색 스트라이핑을했으며”Yenko Stingers”로 명명되었습니다.
Yenko 는 Corvair coupes 를 나머지 자동차 생산 실행을 위해 스팅거로 계속 수정했습니다. 마지막 스팅거는 1969 년 쿠페 였고,그 후 미시간 주 윌로우 런에서 코브 에어 생산이 중단되었습니다. Charlie Doerge 는 2011 년 Yenko Stinger 와 Don’s escapades 의 일부에 관한 책을 썼습니다. 책 목록 많은 원래와 그 이후 소유자뿐만 아니라,알려진 경주 역사와 많은 정보에는 모든 차량이 생산되었다. 비디오에서 Jay Leno 는”Yenko Stinger 소유자를위한 성경”이라고 선언했습니다.
때 휴대 전화에 무료 버전-이 아름,음으로”포 자동차”,에서 사용할 수 있게 되었 1967,Yenko 전송 시보레의 427 입방 인치(7L),425hp(317kW)L72 엔진(와 함께 다른 고성능 부품)으로 휴대 전화에 무료 버전-이 아름을 만들고,Yenko 카마. 1967&1968 427Camaros 는 1969 년에 Yenko 가 Chevrolet 의 Central Office Production Order(COPO)시스템을 사용하여 Chevrolet Camaros 와 Chevelles 에 L-72 엔진을 설치하도록 인기가있었습니다.
1971 년과 1972 년 동안 Yenko 는 Yenko Stinger Vegas 를 팔았습니다. 기반 시보레 Vega GT 해치백,침스베이거스에 포함 정면과 후방 스포일러와 Yenko 침 측는 스트라이프와는 특별한 COPO 엔진 합금으로 도금하는 위조 알루미늄 피스톤. 수정된 Vega 알루미늄 블록 2.3 인라인 4 와 터보 충전기와 155hp 필요는 50,000 마일 테스트 EPA 인증 및 Yenko 결국 사용하지 않기로 결정하 turbochargers. 시보레의 관심이 없었다는 마케팅에서 잠재력의 버전으로도 Yenko 이 요구하는 높은-엔진 블록 압축 또는 공장을 갖춘 터보 엔진하고 있다. Stinger Vega 는 yenko Chevrolet 에서 터보 차저가 설치되지 않은 1972 을 통해 제공되었지만 Yenko 는 터보 차저를 애프터 마켓 키트로 제공했습니다.
모든 Yenko-modified 자동차의 고성능 및 제한된 생산은 수집가에게 가치 있고 소중하게 만듭니다.