tegnene på en blæst hovedpakning er ikke altid indlysende. At vide nøjagtigt, hvordan hovedpakningen fungerer, kan hjælpe dig med at styre dig i den rigtige retning, når det kommer til at stille en vellykket diagnose og reparation.
ud over elektriske sensorer og aktuatorer er dagens forbrændingsmotor afhængig af væsker og gasser for at fungere: luft-og brændstof, motorkølevæske og motorolie. Motordesign holder disse væsker og gasser fra blanding, så de kan udføre deres specifikke funktioner. Hovedpakningen er monteret mellem motorblokken — hvor cylindrene er — og cylinderhovedet — hvor indtag, udstødning og ventiler er-og udfører flere kritiske funktioner.
hvad hovedpakningen gør
Ved forbrænding kan luft og brændstof generere opad på 700 psi i bensinmotorer og opad på 2.000 psi i dieselmotorer. For at holde dette tryk i forbrændingskammeret skal hovedpakningen være robust og installeret korrekt. Hovedpakningen forhindrer væsker og gasser i at slippe ud i tilstødende cylindre og de omkringliggende olie-og kølevæskegallerier.
motorkølevæske omgiver hver cylinder for at opretholde en stabil driftstemperatur; det skal også strømme ind i cylinderhovederne for at afkøle forbrændingskammeret, ventilen og tændrørene. Hovedpakningen forhindrer kølevæske i at komme ind i cylindrene mellem kraftslag, og når motoren er slukket, og olien (når motoren er slukket).
motorolie udfører tre vigtige funktioner: smøring, køling og hydraulik. Oliepumpen sender olie under tryk — op til 60 psi i de fleste applikationer-gennem hele motoren for at smøre lejer, bøsninger, tidsskrifter og timingkæder. Det driver også hydrauliske aktuatorer, såsom variabel ventiltiming. Hovedpakningen forhindrer olie i at komme ind i cylindrene, mellem strømslag og kølevæsken.
når en hovedpakning fejler
tegnene på en blæst hovedpakning kan være subtile. Her er otte af de mest almindelige indikationer på, at din hovedpakning er mislykket:
- en ekstern olie-eller kølevæskelækage ved sømmen mellem motorblokken og cylinderhovedet er et tegn på, at du har en hovedpakningsfejl eller en revnet blok. Ved demontering skal du kontrollere for revner og cylinderhovedvridning.
- cylinderfejl er et andet tegn på hovedpakningsfejl, især hvis bruddet er mellem to cylindre på samme hoved. Cylinder kompression og utæthedstest kan lokalisere lækagen til kontrol ved demontering.
- Misfire ved opstart, hvis det ledsages af en pust af hvid udstødning, kan indikere en lækage fra kølesystemet ind i cylinderen.
- overophedning er et af de mindre tydelige tegn på en blæst hovedpakning. Afhængig af sværhedsgraden af lækagen kan du muligvis se bobler i overløbstanken, hvilket indikerer, at cylinderen lækker ind i kølesystemet.blå udstødningsrøg kan også indikere svigt i hovedpakningen, men det kan også bære ringe, ventilspindeltætninger eller et defekt PCV-system.misfarvede væsker er mere subtile tegn på en blæst hovedpakning.
- Kølevæskeforurenet olie får en skummende konsistens; det er som at finde en latte under din oliehætte eller i ventildækslerne.
- Olieforurenet kølevæske danner en mayonnaise-lignende film, som du måske finder på radiatorhætten eller i overløbsbeholderen.
Hvis du har mistanke om, at du har en blæst hovedpakning, skal du tage dig tid til at diagnosticere problemet. Tør og våd kompressionstest og cylinderudslipstest kan afsløre placeringen af lækagen. En blok tester kan hjælpe med at afgøre, om forbrændingsgasser er til stede i kølesystemet — et sikkert tegn på en hovedpakningsfejl. Dit lokale NAPA AutoCare Center har det rigtige udstyr til at hjælpe med at diagnosticere en blæst hovedpakning, hvis du har mistanke.
tjek alle de motorpakninger, der er tilgængelige på NAPA Online, eller stol på en af vores 17.000 NAPA AutoCare-lokationer til rutinemæssig vedligeholdelse og reparationer. For mere information om tegn på en blæst hovedpakning, chatte med en kyndig ekspert på din lokale NAPA Auto dele butik.
Foto Venligst udlånt af Flickr.