tecknen på en blåst huvudpackning är inte alltid uppenbara. Att veta exakt hur huvudpackningen fungerar kan hjälpa dig att styra dig i rätt riktning när det gäller att göra en framgångsrik diagnos och reparation.förutom elektriska sensorer och ställdon förlitar sig dagens förbränningsmotor på vätskor och gaser för att fungera: luft-och-bränsle, motorkylvätska och motorolja. Motordesign hindrar dessa vätskor och gaser från att blandas så att de kan utföra sina specifika funktioner. Huvudpackningen är monterad mellan motorblocket-där cylindrarna är – och cylinderhuvudet — där intag, avgaser och ventiler är — och utför flera kritiska funktioner.
vad huvudpackningen gör
Vid förbränning kan luft och bränsle generera uppåt 700 psi i bensinmotorer och uppåt 2000 psi i dieselmotorer. För att hålla det trycket i förbränningskammaren måste huvudpackningen vara robust och korrekt installerad. Huvudpackningen förhindrar att vätskor och gaser släpper ut i intilliggande cylindrar och de omgivande olje-och kylvätskegallerierna.Motorkylvätska omger varje cylinder för att upprätthålla en stabil Driftstemperatur; det måste också strömma in i cylinderhuvudena för att kyla förbränningskammaren, ventilen och tändstiften. Huvudpackningen förhindrar att kylvätska kommer in i cylindrarna mellan kraftslag och när motorn är avstängd och oljan (när motorn är avstängd).
motorolja utför tre viktiga funktioner: smörjning, kylning och hydraulik. Oljepumpen skickar trycksatt olja – upp till 60 psi i de flesta applikationer — genom hela motorn för att smörja lager, bussningar, tidskrifter och tidkedjor. Det driver också hydrauliska manöverdon, såsom variabel ventiltid. Huvudpackningen förhindrar att olja kommer in i cylindrarna, mellan strömslag och kylvätskan.
när en huvudpackning misslyckas
tecknen på en blåst huvudpackning kan vara subtila. Här är åtta av de vanligaste indikationerna på att din huvudpackning har misslyckats:
- en extern olje-eller kylvätskeläckage vid sömmen mellan motorblocket och cylinderhuvudet är ett tecken på att du har ett huvudpackningsfel eller ett knäckt block. Vid demontering, kontrollera om det finns sprickor och vridning av cylinderhuvudet.
- Cylinderfel är ett annat tecken på huvudpackningsfel, särskilt om brottet är mellan två cylindrar på samma huvud. Cylinderkompression och läckagetester kan lokalisera läckan för granskning vid demontering.
- feltändning vid start, om den åtföljs av en puff av vit avgaser, kan indikera en läcka från kylsystemet in i cylindern.
- överhettning är ett av de mindre uppenbara tecknen på en blåst huvudpackning. Beroende på svårighetsgraden av läckan kan du se bubblor i överflödestanken, vilket indikerar att cylindern läcker in i kylsystemet.
- blå avgasrök kan också indikera huvudpackningsfel, men det kan också slitna ringar, ventilspindeltätningar eller ett felaktigt PCV-system.
- missfärgade vätskor är mer subtila tecken på en blåst huvudpackning.
- Kylvätskeförorenad olja får en skummig konsistens; det är som att hitta en latte under ditt oljekåpa eller i ventilkåpan.
- Oljeförorenat kylvätska bildar en majonnäsliknande film, som du kan hitta på kylarlocket eller i överflödesbehållaren.
om du misstänker att du har en blåst huvudpackning, ta dig tid att diagnostisera problemet. Torra och våta kompressionstester och cylinderläckagetester kan avslöja platsen för läckan. En blocktestare kan hjälpa till att avgöra om förbränningsgaser finns i kylsystemet — ett säkert tecken på ett huvudpackningsfel. Ditt lokala NAPA AutoCare Center har rätt utrustning för att diagnostisera en blåst huvudpackning om du har några misstankar.
kolla in alla motorpackningar som finns på NAPA Online eller lita på en av våra 17 000 NAPA AutoCare-platser för rutinunderhåll och reparationer. För mer information om tecken på en blåst huvudpackning, chatta med en kunnig expert på din lokala NAPA bildelar butik.
foto med tillstånd av Flickr.