(apx. 1960)
to, co stanie się lotniskiem Lincolna, zaczęło się na początku lat 20., kiedy miasto wybrało działkę na północny zachód od miasta, aby wykorzystać ją jako Lotnisko Miejskie. Charles Lindbergh nauczył się latać na lotnisku w Lincoln w 1922 roku. Lotnisko stało się przystankiem poczty lotniczej w 1928 roku i stało się przystankiem United Air Lines w 1927 roku; United nadal służy Lincolnowi do dziś za pośrednictwem swoich partnerów regionalnych.
Lincoln Airplane and Flying School została założona w 1928 roku i działała na lotnisku (które przez krótki czas było znane jako Lindbergh Field), zanim później przeniosła się do Union Airport kilka mil na wschód. W 1939 roku Lincoln Airplane and Flying School była jedną z dziewięciu cywilnych szkół lotniczych kontraktowych zakontraktowanych przez United States Army Air Corps jako Lincoln Army Air Field dla podstawowego szkolenia pilotów kadetów w ramach programu 4500 pilot training expansion program. Szkołą kierował E. J. Sias. Jednak ze względu na krótki letni sezon latania, szkolenie lotnicze w Lincoln zostało zamknięte 15 listopada 1940 roku i przeniesione do Drane Field w Lakeland na Florydzie, gdzie ponownie otworzył się pod nazwą „Lakeland School of Aeronautics” i kontynuował szkolenie pilotów kontraktowych Armii. W ramach kontraktowej szkoły latania, Korpus lotniczy utworzył 47. Oddział szkoleniowy do dowodzenia kadetami wojskowymi w szkole, która najwyraźniej przeniosła się wraz ze szkołą do Lakeland. Szkoła / baza została zamknięta w grudniu 1945 roku i przeniesiona z powrotem do miasta Lincoln.
wraz z przeznaczeniem cywilnym lotnisko w Lincoln stało się gospodarzem jednostki latającej nowo utworzonej Nebraska Air National Guard wraz z Naval Reserve unit flying patrol aircraft. 173rd Fighter Squadron stał się jednostką przyjmującą, co stało się znane jako Lincoln Air National Guard Base. Wyposażony w myśliwce P-51 Mustang w 1946 roku był drugą jednostką Air National Guard. Kilka lat później myśliwce odrzutowe F-80C Shooting Star miały zastąpić jednostki F-51 aż do wybuchu wojny koreańskiej. United States Navy Reserve utworzyła również Naval Air Station Lincoln (NAS Lincoln) na lotnisku, głównie jako dom dla Patrol Squadron 762 (VP-762) i jego samolotów P-2 Neptune.
w 1952 roku obiekt ponownie otwarto jako Lincoln Air Force Base. Po operacjach jako baza strategicznego Dowództwa Lotnictwa (SAC) wspierająca bombowce Boeing B-47 Stratojet, samoloty tankujące Boeing KC-97 Stratofreighter (do 1954 roku) i międzykontynentalne pociski balistyczne SM-65 Atlas (do 1962 roku), Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych zamknęły instalację w 1966 roku.
w latach 60.dwie główne linie lotnicze w Lincoln były United Airlines i oryginalne Frontier Airlines. Frontier Convair 580 latał bez przerwy i bezpośrednio do Denver i Kansas City. United Douglas DC-6Bs latał non stop do Denver, ale nonstops do Chicago nie wystartował aż do 1967 roku. Pierwszy serwis lotniczy Lincolna rozpoczął się w 1966 roku, kiedy to Frontier 727 operował między Denver a Kansas City przez Lincoln.
United Boeing 727-100s i Boeing 737-200s zaczęły latać bez przerwy do Chicago i Denver około 1968 roku; LNK później zobaczył United 727-200s, 737-300s, 737-500s i Airbus A320s. Frontier później obsługiwał 737-200s.
inne linie lotnicze Jet obejmowały America West z Boeingami 737-200s i 737-300s nonstop do Phoenix I Trans World Airlines DC-9s nonstop do St. Louis. Pierwotne linie Frontier Airlines zaprzestały działalności w 1986 roku; następcy Continental Airlines polecieli 737s i DC-9s do Denver. United mainline jet service został ostatecznie zastąpiony przez loty obsługiwane przez partnerów United Express, którzy teraz latać 50 miejsc regionalnych odrzutowców z LNK.
w 2005 roku linie Northwest Airlines poleciały do Memphis, ale zrezygnowały z połączenia w ciągu dziewięciu miesięcy. Na początku 2006 roku, Allegiant Air rozpoczął służbę lotniczą do Las Vegas, ale po dwóch latach, ogłosił, że przenosi usługę do Grand Island, NE. W maju 2014 Delta Air Lines ogłosiła, że lot do Atlanty rozpocznie się 8 września, wznawiając usługę, którą krótko prowadził w 2009. W 2011 roku Delta wznowiła służbę w Memphis, ale tylko w okresie letnim. $750,000 w federalnych wydatkach zostało wykorzystane do zagwarantowania Dochodów dla Delta.
dzisiaj część lotniska Lincoln jest domem dla Nebraska Air National Guard ’ s 155th Air Refueling Wing (155 ARW), Air Mobility Command (AMC)-zyskała Air National Guard Jednostka Latająca KC-135R Stratotanker. Kilka jednostek Gwardii Narodowej Armii Nebraski jest rozmieszczonych przy instalacji, na wschód od pasa 36, wzdłuż Delty drogi kołowania. Asfalt Air National Guard jest zamknięty dla lotnictwa ogólnego i jest strzeżony przez siły bezpieczeństwa Sił Powietrznych 24 godziny na dobę.