Uniti cominciarono a volare il suo nuovo Boeing 787-10 Dreamliner tra Los Angeles e Newark questa settimana, e inizierà il servizio tra Newark e a San Francisco nel mese di febbraio. I geek dell’aviazione si rallegreranno di vedere un nuovo tipo di aereo nei cieli degli Stati Uniti questo inverno. Ma tutti i viaggiatori dovrebbero anche godere di poter prenotare i posti più belli della compagnia aerea su questi voli, oltre a provare i nuovi posti Premium Plus di United.
C’è un 787-10?
United è una delle sole tre compagnie aeree ad aver ricevuto il più grande tipo di Dreamliner finora. Gli altri due sono Singapore Airlines ed Etihad. United alla fine avrà 14 dei jet nella sua flotta, ed è anche l’unica compagnia aerea al mondo ad avere tutte e tre le varianti del velivolo: il 787-8, 787-9 e 787-10.
La prossima generazione di 787-10 campi tutte le stesse caratteristiche come i suoi fratelli più piccoli, tra cui una migliore efficienza del carburante rispetto ai getti convenzionali, motori più silenziosi, maggiore cabina di pressurizzazione e umidità per una maggiore comfort dei passeggeri, sistemi di illuminazione avanzati per aiutare i viaggiatori regolare i loro ritmi circadiani più facile, e
Tuttavia, il 787-10 18 piedi più lungo del 787-9 e 38 metri più lungo del 787-8. Quelli potrebbero non sembrare grandi differenze, ma significa che il 787-10 di United può trasportare 66 passeggeri in più rispetto al suo 787-9 e 99 in più rispetto al 787-8.
Solo perché ci saranno più passeggeri a bordo non significa che i volantini rinunceranno a qualsiasi comodità. In effetti, il 787-10 presenta la stessa ammiraglia Polaris business class che i volantini troveranno su alcune rotte internazionali e la nuovissima sezione Premium Plus della compagnia aerea (la sua versione recentemente introdotta di premium economy).
Cabine e classi
United 787-10 ha 44 posti in una singola cabina business class, 21 nella sezione Premium Plus, 54 posti Economy Plus e 199 posti economy regolari.
Piacevolmente Polaris
In business class 11 filari sono disposti a giunti sfalsati 1 – 2 – 1 salotto modello, di modo che ogni passeggero ha l’accesso diretto al corridoio. Ogni sedile è largo 20,6 pollici e si adagia su un letto completamente piatto lungo 78 pollici.
Analogamente ai voli internazionali, i passeggeri in transcontinental Polaris ricevono articoli da letto Saks Fifth Avenue, tra cui una coperta e un piccolo cuscino. I kit di cortesia pared-down includono Soho House & Co. Cowshed Spa balsamo per le labbra, tappi per le orecchie, uno spazzolino da denti, dentifricio e una maschera per gli occhi. Ai passeggeri vengono anche fornite cuffie a cancellazione di rumore da utilizzare con gli schermi di intrattenimento in volo da 16 pollici.
Grazie alla partnership della compagnia aerea con il progetto Trotter, i pasti sono creati da chef come Delia Gossett di Spago, Michael Rotondo di Parallel 37 e Bill Kim di urbanbelly Restaurants. Sul volo inaugurale da Los Angeles il Lunedi, piatti inclusi un antipasto di yogurt greco con muesli e frutta fresca, e una scelta di entrambi blintzes formaggio con salsa di frutti di bosco misti e salsiccia di maiale, o pollo chorizo chili verde con tortilla chips, uova strapazzate e formaggio Colby Jack.
I passeggeri Polaris possono ordinare vino e birra in omaggio, e una selezione di liquori che include una firma Old Fashioned creato per la compagnia aerea da On The Rocks Cocktail con Knob Creek bourbon e una buccia d’arancia candita.
Il Premier di Premium Plus
Appena dietro la business class è la sezione con i nuovi sedili Premium Plus di United. Ci sono 21 posti totali in tre file di sette posti ciascuno, disposti in un 2 – 3 – 2 disposizione. Con due posti in meno per fila rispetto all’economia normale, ognuno di essi è largo 19 pollici, ha 38 pollici di passo e sei pollici di reclinazione. Hanno anche gambe e poggiapiedi regolabili per una guida più ergonomica.
Gli schermi di intrattenimento sono larghi 13 pollici e ogni sedile ha le sue porte USB e di alimentazione.
I passeggeri seduti in Premium Plus e Economy Plus possono anche contare su pasti gratuiti “ispirati alla città costiera” che includono un ingresso caldo, dessert, frutta e uno spuntino prima dell’arrivo, nonché bevande alcoliche gratuite.
Caratteristiche di Coach
Appena dietro Premium Plus, ci sono cinque righe di Economy Plus sedili (sì, è diverso Premium Plus, e si crea confusione). Questi 54 posti sono fondamentalmente sedili economia regolari con spazio per le gambe in più. Sono disposti in un 3 – 3 – 3 modello, proprio come le normali righe di economia. Ognuno è 17.5 pollici di diametro e ha 35 pollici di passo, rispetto a 31 pollici in economia regolare. Sia questi che i normali sedili economy si adagiano fino a tre pollici e dispongono di porte USB per ogni passeggero, ma solo due prese di corrente condivise per blocco a tre posti, quindi rivendica rapidamente il tuo! Questi sedili hanno schermi di intrattenimento da 10 pollici.
Parlando dei sistemi di intrattenimento, quelli sul 787-10 sono gli ultimi di United e hanno una varietà di elementi innovativi. C’è una funzione split-screen in modo che i passeggeri possano guardare i contenuti monitorando anche la mappa del volo. Il sistema fornisce raccomandazioni cinematografiche e televisive basate sul tempo di volo rimanente e offre funzionalità avanzate di accessibilità per ospitare passeggeri con problemi di mobilità, udito e visione.
Voli e Tariffe
United gestisce più di una dozzina giornaliero non-stop su tutte le rotte tra Newark e i suoi due West Coast mozzi, Los Angeles e San Francisco. Quindi, se si desidera volare il 787-10 da soli, essere sicuri di controllare due volte i numeri di volo e il tipo di aeromobile prima di acquistare un itinerario. Gli orari dei voli sono soggetti a modifiche e la compagnia aerea prevede di aggiungere il 787-10 a più frequenze transcontinentali, ma queste informazioni sono aggiornate al momento della pubblicazione.
Il 787-10 opera ora il volo United UA 2418 da Los Angeles a Newark, con partenza alle 8:15 e arrivo alle 16:19; e il volo United UA 275 da Newark a Los Angeles, con partenza alle 18:00 e arrivo alle 21:06. Ad aprile, alcuni di questi orari di volo si sposteranno e la compagnia aerea inizierà a operare un volo giornaliero aggiuntivo in ogni direzione con un 787-10.
Nel frattempo, a partire da febbraio. 14, United inizierà a volare il 787-10 tra San Francisco e Newark. United flight UA 637 partirà da Newark alle 9:00 e arriverà a San Francisco alle 12: 16 pm. Al ritorno, United flight UA 2319 partirà da San Francisco alle 2: 00 pm e arriverà a Newark alle 9: 59 pm. Questi numeri di volo e gli orari cambieranno entro la fine dell’anno, come ci dirigiamo verso la stagione di viaggio di punta estiva.
Le tariffe di sola andata su entrambe le rotte partono da basic 127 per basic economy, economy 157 per regular economy, Economy 271 per Economy Plus e January 659 per business class a gennaio e febbraio.
Hai notato qualcosa che manca lì? A differenza delle rotte internazionali, la compagnia aerea non vende tariffe aeree Premium Plus separate sui voli nazionali. I viaggiatori esperti possono semplicemente acquistare una tariffa Economy Plus, e quindi se un posto Premium Plus più grande è disponibile sul tuo volo, puoi selezionarlo come opzione e goderti tutti quei pollici di spazio in più.
Se non avete intenzione di volare tra le coste est e ovest, United prevede anche di mettere i suoi prossimi 787-10s in servizio da Newark a diverse destinazioni internazionali pure.
A partire dal 30 marzo, il 787-10 inizierà a volare da Newark a Francoforte e Tel Aviv. Il 29 aprile inizierà il servizio sia per Parigi che per Barcellona, mentre il 22 maggio i passeggeri troveranno il jet sui voli per Bruxelles e Dublino.
Il debutto del Boeing 787-10 Dreamliner con i posti business class più belli di United e la sua nuova sezione Premium Plus è un entusiasmante passo avanti sia per la compagnia aerea che per i passeggeri domestici sulle rotte transcontinentali. Segna il prossimo round nella competizione per corteggiare i passeggeri premium tra United, American e Delta, e speriamo che i volantini possano raccogliere i benefici di scelte aggiuntive e posti migliori.
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