United comenzó a volar su nuevo Boeing 787-10 Dreamliner entre Los Ángeles y Newark esta semana, y comenzará a operar entre Newark y San Francisco en febrero. Los geeks de la aviación se regocijarán al ver un nuevo tipo de avión en los cielos sobre los Estados Unidos este invierno. Pero todos los viajeros también deberían disfrutar de poder reservar los mejores asientos de clase ejecutiva de la aerolínea en estos vuelos, además de probar los nuevos asientos Premium Plus de United.
Hay una 787-10?
United es una de las tres únicas aerolíneas que han recibido el tipo de avión Dreamliner más grande hasta el momento. Las otras dos son Singapore Airlines y Etihad. United eventualmente tendrá 14 de los jets en su flota, y también es la única aerolínea en el mundo en tener las tres variantes del avión: el 787-8, 787-9 y 787-10.
El 787-10 de próxima generación cuenta con las mismas características que sus hermanos más pequeños, incluida una mejor eficiencia de combustible que los aviones convencionales, motores más silenciosos, mayor presurización y humedad de la cabina para mayor comodidad de los pasajeros, sistemas de iluminación avanzados para ayudar a los viajeros a ajustar sus ritmos circadianos con mayor facilidad y ventanas más grandes para dejar entrar más luz natural.
sin Embargo, el 787-10 es de 18 pies más largo que el 787-9 y 38 pies más largo que el 787-8. Puede que no parezcan diferencias importantes, pero significa que el 787-10 del United puede transportar 66 pasajeros más que su 787-9 y 99 más que el 787-8.
El hecho de que haya más pasajeros a bordo no significa que los aviadores renuncien a cualquier comodidad. De hecho, el 787-10 cuenta con los mismos asientos de clase ejecutiva insignia de Polaris que los pasajeros encontrarán en rutas internacionales selectas, y la nueva sección Premium Plus de la aerolínea (su versión recientemente introducida de premium economy).
Cabinas y clases
El United 787-10 tiene 44 asientos en una sola cabina de clase business, 21 en la sección Premium Plus, 54 asientos Economy Plus y 199 asientos economy regulares.
Agradablemente Polaris
En clase ejecutiva, las 11 filas están dispuestas de forma escalonada 1 – 2 – 1 diseño de asientos para que cada pasajero tenga acceso directo al pasillo. Cada asiento mide 20,6 pulgadas de ancho y se reclina en una cama completamente plana de 78 pulgadas de largo.
Al igual que en los vuelos internacionales, los pasajeros en Polaris transcontinentales reciben ropa de cama Saks Fifth Avenue, que incluye una manta y una almohada pequeña. Los kits de amenidades reducidos incluyen Soho House & Co. Bálsamo labial Cowshed Spa, tapones para los oídos, un cepillo de dientes, pasta de dientes y una máscara para los ojos. Los pasajeros también reciben auriculares con cancelación de ruido para usar con las pantallas de entretenimiento a bordo de 16 pulgadas.
Gracias a la asociación de la aerolínea con el Proyecto Trotter, las comidas son creadas por chefs como Delia Gossett de Spago, Michael Rotondo de Parallel 37 y Bill Kim de urbanbelly Restaurants. En el vuelo inaugural desde Los Ángeles el lunes, los platos incluyeron un entrante de yogur griego con granola y fruta fresca, y una selección de blintzes de queso con salsa mixta de bayas y salchicha de cerdo, o chile verde de chorizo de pollo con chips de tortilla, huevos revueltos y queso Colby Jack.
Los pasajeros de Polaris pueden pedir vino y cerveza de cortesía, y una selección de licores que incluye un cóctel exclusivo Old Fashioned creado para la aerolínea por On The Rocks con bourbon Knob Creek y cáscara de naranja confitada.
El Premier de Premium Plus
Justo detrás de la clase business se encuentra la sección con los nuevos asientos Premium Plus de United. Hay un total de 21 plazas en tres filas de siete asientos cada una, dispuestas en un 2 – 3 – 2 disposición. Con dos asientos menos por fila que en la economía regular, cada uno de ellos tiene 19 pulgadas de ancho, tiene 38 pulgadas de inclinación y seis pulgadas de reclinación. También tienen reposapiés y piernas ajustables para una conducción más ergonómica.
Las pantallas de entretenimiento tienen 13 pulgadas de ancho y cada asiento tiene sus propios puertos USB y de alimentación.
Los pasajeros sentados en Premium Plus y Economy Plus también pueden disfrutar de comidas gratuitas «inspiradas en la ciudad costera» que incluyen un plato principal caliente, postre, fruta y un refrigerio previo a la llegada, así como bebidas alcohólicas de cortesía.
Características de Coach
Justo detrás de Premium Plus, hay cinco filas de asientos Economy Plus (sí, es diferente a Premium Plus, y es confuso). Estos 54 asientos son básicamente asientos económicos regulares con espacio adicional para las piernas. Están dispuestos en un 3 – 3 – 3 patrón, como las filas normales de economía. Cada uno tiene 17.5 pulgadas de ancho y tiene 35 pulgadas de tono, en comparación con 31 pulgadas en economía regular. Tanto estos como los asientos económicos regulares se reclinan hasta tres pulgadas y tienen puertos USB para cada pasajero, pero solo dos enchufes compartidos por bloque de tres asientos, ¡así que reclama el tuyo rápidamente! Estos asientos tienen pantallas de entretenimiento de 10 pulgadas.
Hablando de los sistemas de entretenimiento, los del 787-10 son los últimos de United y tienen una variedad de elementos innovadores. Hay una función de pantalla dividida para que los pasajeros puedan ver el contenido mientras monitorean el mapa de vuelo. El sistema proporciona recomendaciones de cine y televisión basadas en el tiempo de vuelo restante, y ofrece características de accesibilidad avanzadas para acomodar a los pasajeros con problemas de movilidad, audición y visión.
Vuelos y tarifas
United opera más de una docena de vuelos diarios sin escalas en cada una de sus rutas entre Newark y sus dos centros de la Costa Oeste, Los Ángeles y San Francisco. Por lo tanto, si desea volar el 787-10 usted mismo, asegúrese de verificar los números de vuelo y el tipo de avión antes de comprar un itinerario. Los horarios de vuelo están sujetos a cambios, y la aerolínea planea agregar el 787-10 a más frecuencias transcontinentales, pero esta información está actualizada en el momento de la publicación.
El 787-10 ahora opera el vuelo UA 2418 de United de Los Ángeles a Newark, que sale a las 8:15 a.m. y llega a las 4:19 p. m.; y el vuelo UA 275 de United de Newark a Los Ángeles, que sale a las 6:00 p. m. y llega a las 9:06 p. m. En abril, algunos de estos horarios de vuelo cambiarán, y la aerolínea comenzará a operar un vuelo diario adicional en cada dirección con un 787-10.
Mientras tanto, a partir de Febrero. 14, el United comenzará a volar el 787-10 entre San Francisco y Newark. El vuelo UA 637 de United saldrá de Newark a las 9: 00 am y llegará a San Francisco a las 12: 16 pm. A la vuelta, el vuelo UA 2319 de United saldrá de San Francisco a las 2:00 p. m.y llegará a Newark a las 9:59 p. m. Estos números de vuelos y horarios cambiarán a finales de este año a medida que nos dirigimos a la temporada alta de viajes de verano.
Las tarifas de ida en ambas rutas comienzan en January 127 para la clase económica básica, 1 157 para la clase económica regular, 2 271 para la clase Económica Plus y $659 para la clase ejecutiva en enero y febrero.
¿Notaste que faltaba algo? A diferencia de las rutas internacionales, la aerolínea no vende tarifas aéreas Premium Plus por separado en vuelos nacionales. Los viajeros inteligentes pueden simplemente comprar una tarifa Economy Plus, y luego, si hay un asiento Premium Plus más grande disponible en su vuelo, puede seleccionarlo como su opción y disfrutar de todos esos centímetros adicionales de espacio.
Si no planea volar entre las costas Este y Oeste, United también planea poner sus próximos 787-10 en servicio desde Newark a varios destinos internacionales también.
A partir del 30 de marzo, el 787-10 comenzará a volar desde Newark a Frankfurt y Tel Aviv. El 29 de abril, comenzará el servicio a París y Barcelona, mientras que el 22 de mayo, los pasajeros encontrarán el avión en vuelos a Bruselas y Dublín.
El debut del Boeing 787-10 Dreamliner con los mejores asientos de clase ejecutiva de United y su nueva sección Premium Plus es un emocionante paso adelante tanto para la aerolínea como para los pasajeros nacionales en rutas transcontinentales. Marca la siguiente ronda de la competencia para atraer a pasajeros de primera calidad entre United, American y Delta, y esperamos que los pilotos puedan cosechar los beneficios de opciones adicionales y mejores asientos.
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