United a commencé à faire voler son nouveau Boeing 787-10 Dreamliner entre Los Angeles et Newark cette semaine, et entrera en service entre Newark et San Francisco en février. Les geeks de l’aviation se réjouiront de voir un nouveau type d’avion dans le ciel des États-Unis cet hiver. Mais tous les voyageurs devraient également profiter de la possibilité de réserver les plus beaux sièges en classe affaires de la compagnie aérienne sur ces vols, ainsi que d’essayer les nouveaux sièges Premium Plus de United.
Il y a un 787-10?
United est l’une des trois seules compagnies aériennes à avoir reçu le plus grand type de Dreamliner à ce jour. Les deux autres sont Singapore Airlines et Etihad. United aura à terme 14 des jets dans sa flotte, et est également la seule compagnie aérienne au monde à disposer des trois variantes de l’avion: les 787-8, 787-9 et 787-10.
Le 787-10 de nouvelle génération présente toutes les mêmes caractéristiques que ses frères et sœurs plus petits, notamment un meilleur rendement énergétique que les jets conventionnels, des moteurs plus silencieux, une pressurisation et une humidité de la cabine plus élevées pour un confort accru des passagers, des systèmes d’éclairage avancés pour aider les voyageurs à ajuster plus facilement leurs rythmes circadiens et des fenêtres plus grandes pour laisser entrer plus de lumière naturelle.
Cependant, le 787-10 est 18 pieds plus long que le 787-9 et 38 pieds plus long que le 787-8. Cela peut ne pas sembler être des différences majeures, mais cela signifie que le 787-10 de United peut transporter 66 passagers de plus que son 787-9 et 99 de plus que le 787-8.
Ce n’est pas parce qu’il y aura plus de passagers à bord que les voyageurs abandonneront tout confort de créature, cependant. En fait, le 787-10 propose les mêmes sièges phares de la classe affaires Polaris que les voyageurs trouveront sur certaines liaisons internationales, ainsi que la toute nouvelle section Premium Plus de la compagnie aérienne (sa version récemment introduite de premium economy).
Cabines et classes
Le 787-10 de United dispose de 44 sièges dans une seule cabine de classe affaires, 21 dans la section Premium Plus, 54 sièges Economy Plus et 199 sièges economy réguliers.
Agréablement Polaris
En classe affaires, les 11 rangées sont disposées en quinconce 1 – 2 – 1 configuration des sièges pour que chaque passager ait un accès direct à l’allée. Chaque siège mesure 20,6 pouces de large et s’incline sur un lit entièrement plat de 78 pouces de long.
Comme pour les vols internationaux, les passagers de transcontinental Polaris reçoivent des articles de literie Saks Fifth Avenue, y compris une couverture et un petit oreiller. Les kits d’agrément épurés incluent Soho House &Co. Baume à lèvres Cowshed Spa, bouchons d’oreilles, brosse à dents, dentifrice et masque pour les yeux. Les passagers reçoivent également des écouteurs antibruit à utiliser avec les écrans de divertissement en vol de 16 pouces.
Grâce au partenariat de la compagnie aérienne avec le projet Trotter, les repas sont créés par des chefs comme Delia Gossett de Spago, Michael Rotondo de Parallel 37 et Bill Kim des restaurants urbanbelly. Lors du vol inaugural en provenance de Los Angeles lundi, les plats comprenaient une entrée de yogourt grec avec granola et fruits frais, et un choix de blintzes au fromage avec sauce aux baies mélangées et saucisse de porc, ou chili verde au chorizo au poulet avec chips de tortilla, œufs brouillés et fromage Colby Jack.
Les passagers de Polaris peuvent commander du vin et de la bière gratuits, ainsi qu’une sélection de spiritueux comprenant un cocktail signature Old Fashioned créé pour la compagnie aérienne par On The Rocks avec du bourbon Knob Creek et un zeste d’orange confit.
Le premier de la classe Premium Plus
Juste derrière la classe affaires se trouve la section avec les nouveaux sièges Premium Plus de United. Il y a 21 places au total en trois rangées de sept places chacune, disposées en un 2 – 3 – 2 mise en page. Avec deux sièges de moins par rangée qu’en économie régulière, chacun d’eux mesure 19 pouces de large, a 38 pouces de pas et six pouces d’inclinaison. Ils ont également des repose-pieds et des jambes réglables pour une conduite plus ergonomique.
Les écrans de divertissement ont une largeur de 13 pouces et chaque siège dispose de ses propres ports USB et d’alimentation.
Les passagers assis en Premium Plus et Economy Plus peuvent également compter sur des repas gratuits « inspirés des villes côtières » qui comprennent une entrée chaude, un dessert, des fruits et une collation avant l’arrivée ainsi que des boissons alcoolisées gratuites.
Caractéristiques de Coach
Juste derrière Premium Plus, il y a cinq rangées de sièges Economy Plus (oui, c’est différent de Premium Plus, et c’est déroutant). Ces 54 sièges sont essentiellement des sièges économiques réguliers avec plus d’espace pour les jambes. Ils sont disposés dans un 3 – 3 – 3 motif, tout comme les lignes économiques normales. Chacun a 17 ans.5 pouces de diamètre et a 35 pouces de hauteur, contre 31 pouces en économie régulière. Ces sièges et ceux de l’économie régulière s’inclinent jusqu’à trois pouces et disposent de ports USB pour chaque passager, mais seulement deux prises d’alimentation partagées par bloc de trois places, alors réclamez le vôtre rapidement! Ces sièges ont des écrans de divertissement de 10 pouces.
En parlant des systèmes de divertissement, ceux du 787-10 sont les derniers de United et comportent une variété d’éléments innovants. Il y a une fonction d’écran partagé pour que les passagers puissent regarder le contenu tout en surveillant la carte des vols. Le système fournit des recommandations pour le cinéma et la télévision en fonction du temps de vol restant, et offre des fonctionnalités d’accessibilité avancées pour accueillir les passagers ayant des problèmes de mobilité, d’audition et de vision.
Vols et tarifs
United exploite plus d’une douzaine de vols quotidiens sans escale sur chacune de ses liaisons entre Newark et ses deux hubs de la côte Ouest, Los Angeles et San Francisco. Donc, si vous souhaitez piloter vous-même le 787-10, assurez-vous de vérifier les numéros de vol et le type d’avion avant d’acheter un itinéraire. Les horaires des vols sont sujets à changement, et la compagnie aérienne prévoit d’ajouter le 787-10 à d’autres fréquences transcontinentales, mais cette information est à jour au moment de la publication.
Le 787-10 exploite désormais le vol United UA 2418 de Los Angeles à Newark, au départ de 8h15 et à 16h19; et le vol United UA 275 de Newark à Los Angeles, au départ de 18h00 et à 21h06. En avril, certaines de ces heures de vol changeront et la compagnie aérienne commencera à effectuer un vol quotidien supplémentaire dans chaque direction avec un 787-10.
Pendant ce temps, à partir de février. 14, United commencera à voler le 787-10 entre San Francisco et Newark. Le vol United UA 637 partira de Newark à 9h00 et arrivera à San Francisco à 12h16. Au retour, le vol United UA 2319 partira de San Francisco à 14h00 et arrivera à Newark à 21h59. Ces numéros de vols et ces horaires changeront plus tard cette année, alors que nous entrons dans la haute saison estivale des voyages.
Les tarifs aller simple sur les deux itinéraires commencent à 127 $ pour l’économie de base, 157 for pour l’économie régulière, 271 Economy pour l’Économie Plus et 659 class pour la classe affaires en janvier et février.
Avez-vous remarqué quelque chose qui manquait là-bas? Contrairement aux liaisons internationales, la compagnie aérienne ne vend pas de billets d’avion Premium Plus distincts sur les vols intérieurs. Les voyageurs avertis peuvent simplement acheter un tarif Economy Plus, puis si un siège Premium Plus plus grand est disponible sur votre vol, vous pouvez le sélectionner comme option et profiter de tous ces pouces d’espace supplémentaires.
Si vous ne prévoyez pas de voler entre les côtes Est et Ouest, United prévoit également de mettre en service ses prochains 787-10 au départ de Newark vers plusieurs destinations internationales.
À partir du 30 mars, le 787-10 commencera à voler de Newark à Francfort et Tel Aviv. Le 29 avril, il commencera à desservir Paris et Barcelone, tandis que le 22 mai, les passagers trouveront le jet sur les vols vers Bruxelles et Dublin.
Les débuts du Boeing 787-10 Dreamliner avec les plus beaux sièges de la classe affaires de United et sa nouvelle section Premium Plus constituent un pas en avant passionnant pour la compagnie aérienne et les passagers intérieurs sur les liaisons transcontinentales. Il marque le prochain tour de la compétition pour courtiser les passagers premium entre United, American et Delta, et nous espérons que les voyageurs pourront profiter de choix supplémentaires et de meilleurs sièges.
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