(apx. 1960)
Lincolnin lentoasemaksi muuttuminen alkoi 1920-luvun alussa, kun kaupunki valitsi kaupungin luoteispuolella sijaitsevan tontin kunnalliseksi lentoasemaksi. Charles Lindbergh oppi lentämään Lincolnin lentokentällä vuonna 1922. Lentokenttä tuli lentopostin pysäkki vuonna 1928 ja tuli United Air Lines pysäkki vuonna 1927; United palvelee Lincoln tänäkin päivänä kautta alueellisten kumppaneiden.
Lincoln Airplane and Flying School perustettiin vuonna 1928 ja se toimi kentällä (joka lyhyesti tunnettiin nimellä Lindbergh Field), ennen kuin se myöhemmin siirtyi unionin lentoasemalle muutama kilometri itään. Lincoln Airplane and Flying School oli vuonna 1939 yksi yhdeksästä Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien Lincoln Army Air Fieldiksi sopimasta siviililentokoulusta lentokadettien peruslentokoulutukseen 4500 pilot training expansion program-ohjelman mukaisesti. Koulun toiminnasta vastasi E. J. Sias. Lyhyen kesälentokauden vuoksi lentokoulutus Lincolnissa lopetettiin 15. marraskuuta 1940 ja se siirrettiin Drane Fieldiin Lakelandiin Floridaan, missä se avattiin uudelleen uusilla omistajilla nimellä ”Lakeland School of Aeronautics” ja jatkettiin armeijan sopimuslentäjäkoulutusta. Osana sopimuslentokoulua lentojoukot perustivat 47. koulutusosaston komentamaan koulun sotilaslentokadetteja, jotka ilmeisesti myös siirtyivät Lakelandiin koulun mukana. Koulu / peruskoulu lakkautettiin joulukuussa 1945 ja siirrettiin takaisin Lincolnin kaupunkiin.
siviilikäyttönsä ohella Lincolnin lentoasemasta tuli vastaperustetun Nebraskan Lentokaartin lentävä yksikkö sekä Partiolentokoneita lentävä laivaston Reserviyksikkö. 173. Hävittäjälaivueesta tuli niin sanotun Lincoln Air National Guardin tukikohdan isäntäyksikkö. Se oli varustettu P-51 Mustang-hävittäjillä vuonna 1946, ja se oli toinen ilmavoimien kansalliskaartin yksikkö. Muutamaa vuotta myöhemmin F-80C Shooting Star-suihkuhävittäjät korvasivat yksikön F-51-koneet Korean sodan syttymiseen saakka. Yhdysvaltain laivaston reservissä perustettiin myös Naval Air Station Lincoln (NAS Lincoln) lentoasemalle pääasiassa Partiolentolaivue 762: n (VP-762) ja sen P-2 Neptune-koneiden kotipaikaksi.
vuonna 1952 laitos avattiin uudelleen Lincolnin Lentotukikohdaksi. Yhdysvaltain ilmavoimat sulki laitoksen vuonna 1966 sen jälkeen, kun se oli toiminut strategisena Air Command-tukikohtana (SAC), joka tuki Boeing B-47 Stratojet-pommikoneita, Boeing KC-97 stratofreighter-tankkauskoneita (vuoteen 1954 mennessä) ja SM-65 Atlas-mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia (vuoteen 1962 mennessä).
1960-luvulla Lincolnin kaksi tärkeintä lentoyhtiötä olivat United Airlines ja alkuperäinen Frontier Airlines. Frontier Convair 580-koneet lensivät tauotta suoraan Denveriin ja Kansas Cityyn. United Douglas DC-6Bs lensi tauotta Denveriin, mutta nonstops Chicagoon vasta vuonna 1967. Lincolnin ensimmäinen suihkukoneliikenne alkoi vuonna 1966, jolloin Frontier 727: t liikennöivät Denverin ja Kansas Cityn välillä Lincolnin kautta.
United Boeing 727-100s ja Boeing 737-200s alkoivat lentää nonstopilla Chicagoon ja Denveriin noin vuonna 1968; LNK näki myöhemmin United 727-200s, 737-300s, 737-500s ja Airbus a320s. Frontier liikennöi myöhemmin 737-200-koneilla.
muita suihkukoneita olivat America West Boeing 737-200-ja 737-300-koneilla Nonstop Phoenixiin ja Trans World Airlines DC-9s nonstop St. Louisiin. Alkuperäinen Frontier Airlines lopetti toimintansa vuonna 1986; seuraaja Continental Airlines lensi 737-ja DC-9-koneita Denveriin. United mainline jet service korvattiin lopulta sen United Express-kumppanien operoimilla lennoilla, jotka lentävät nykyään 50-paikkaisia alueellisia suihkukoneita LNK: lta.
vuonna 2005 Northwest Airlines lensi Memphisiin, mutta luopui reitistä yhdeksän kuukauden kuluessa. Vuoden 2006 alussa Allegiant Air aloitti lentotoiminnan Las Vegasiin, mutta ilmoitti kahden vuoden kuluttua siirtävänsä palvelun Grand Islandille, NE: lle. Toukokuussa 2014 Delta Air Lines ilmoitti non-stop lento Atlanta alkaisi syyskuun 8, uudelleen palvelun se lyhyesti juoksi 2009. Vuonna 2011 Delta palasi Memphisin palvelukseen, mutta vasta kesän aikana. 750 000 dollaria käytettiin Deltan tulojen takaamiseen.
nykyään osassa Lincolnin lentokenttää sijaitsee Nebraskan Air National Guardin 155.Ilmatankkaussiipi (155 ARW), joka on Air Mobility Command (AMC)-koneella lentävä Air National Guard-yksikkö. Useita Nebraskan armeijan kansalliskaartin yksiköitä on sijoitettu laitokselle kiitotie 36: n itäpuolelle rullaustie Deltan viereen. Kansalliskaartin asvaltti on suljettu yleisilmailulta ja ilmavoimien turvallisuusjoukot vartioivat sitä 24 tuntia vuorokaudessa.