palaneen tiivisteen merkit eivät aina ole ilmeisiä. Tietäen tarkalleen, miten tiiviste toimii, voi auttaa ohjaamaan sinua oikeaan suuntaan, kun se tulee tekemään onnistuneen diagnoosin ja korjauksen.
nykyisten polttomoottorin toiminta perustuu sähköantureiden ja toimilaitteiden lisäksi nesteisiin ja kaasuihin: ilma-ja polttoainepolttoaineisiin, Moottorin jäähdytysnesteeseen ja moottoriöljyyn. Moottorin rakenne estää näiden nesteiden ja kaasujen sekoittumisen, jotta ne voivat suorittaa erityistehtävänsä. Tiiviste on asennettu moottorin lohkon — jossa sylinterit ovat — ja Sylinterikannen — jossa imu—, pako-ja venttiilit-väliin, ja se suorittaa useita kriittisiä toimintoja.
mitä Päätiiviste tekee
palaessaan ilma ja polttoaine voivat tuottaa bensiinimoottoreissa yli 700 psi: tä ja dieselmoottoreissa yli 2 000 psi: tä. Jotta paine pysyy palotilassa, tiivisteen on oltava kestävä ja asennettu oikein. Päätiiviste estää nesteiden ja kaasujen karkaamisen viereisiin sylintereihin ja ympäröiviin öljy-ja jäähdytysnestekäytäviin.
moottorin jäähdytysneste ympäröi jokaista sylinteriä vakaan toimintalämpötilan ylläpitämiseksi; sen on myös virrattava sylinterinkantoihin palotilan, venttiilin ja sytytystulppien jäähdyttämiseksi. Päätiiviste estää jäähdytysnesteen pääsyn sylintereihin voimanlyöntien ja moottorin ollessa pois päältä sekä öljyn (moottorin ollessa pois päältä) välillä.
moottoriöljyllä on kolme tärkeää tehtävää: voitelu, jäähdytys ja Hydrauliikka. Öljypumppu lähettää paineistettua öljyä — useimmissa sovelluksissa jopa 60 psi: tä — koko moottoriin laakereiden, holkkien, päiväkirjojen Ja ajoitusketjujen voiteluun. Se käyttää myös hydraulisia toimilaitteita, kuten muuttuvaa venttiilien ajoitusta. Päätiiviste estää öljyn pääsyn sylintereihin, tehovetojen ja jäähdytysnesteen väliin.
kun Päätiiviste pettää
palaneen tiivisteen merkit voivat olla hienovaraisia. Tässä kahdeksan yleisintä merkkiä siitä, että päätiivisteesi on pettänyt:
- ulkoinen öljy-tai jäähdytysnestevuoto moottorin lohkon ja sylinterinkannen välisessä saumassa on merkki siitä, että sinulla on päätiivistevika tai lohkeama. Purkamisen yhteydessä tarkista halkeamat ja sylinterinkannen vääntyminen.
- sylinterin sytytysvirhe on toinen merkki päätiivisteen pettämisestä, varsinkin jos vuoto on kahden sylinterin välissä samassa päässä. Sylinterin puristus-ja vuototestit voivat paikallistaa vuodon purkamisen tarkastelua varten.
- sytytysvirhe käynnistettäessä, jos siihen liittyy valkoisen Pakokaasun tupsahdus, voisi viitata Jäähdytysjärjestelmän vuotoon sylinteriin.
- ylikuumeneminen on yksi vähemmän ilmeisistä palaneen tiivisteen merkeistä. Vuodon vakavuudesta riippuen ylivuotosäiliössä voi näkyä kuplia, mikä osoittaa, että sylinteri vuotaa jäähdytysjärjestelmään.
- Sininen pakokaasusavu saattoi myös viitata päätiivisteen pettämiseen, mutta niin voivat olla kuluneet renkaat, venttiilivarren tiivisteet tai viallinen PCV-järjestelmä.
- värjäytyneet nesteet ovat hienovaraisempia merkkejä palaneesta päätiivisteestä.
- jäähdytysnesteen saastuttama öljy saa vaahtoavan koostumuksen; se on kuin löytäisi latten öljykannen alta tai venttiilikansista.
- öljyn saastuttama jäähdytysneste muodostaa majoneesimaisen kalvon, jota saattaa löytyä jäähdyttimen korkista tai ylivuotoaltaasta.
jos epäilet, että sinulla on puhjennut Tiiviste, ota aikaa ongelman diagnosointiin. Kuiva – ja märkäpuristustestit sekä sylinterien vuototestit saattavat paljastaa vuodon sijainnin. Lohkotesteri voi auttaa määrittämään, onko jäähdytysjärjestelmässä palamiskaasuja-varma merkki päätiivisteen viasta. Paikallisella NAPA AutoCare-Keskuksellasi on oikeat laitteet, joiden avulla voit tunnistaa räjähtäneen tiivisteen, jos sinulla on epäilyksiä.
Tarkista kaikki NAPA Onlinen moottoritiivisteet tai luota johonkin 17 000 Napan AutoCare-toimipisteestämme rutiinihuoltoon ja korjauksiin. Jos haluat lisätietoja palaneen tiivisteen merkeistä, keskustele paikallisen NAPA AUTO PARTS Storen asiantuntevan asiantuntijan kanssa.
Photo courtesy of Flickr.