známky foukaného těsnění hlavy nejsou vždy zřejmé. Přesně vědět, jak funguje těsnění hlavy, vám může pomoci nasměrovat vás správným směrem, pokud jde o úspěšnou diagnostiku a opravu.
kromě elektrických senzorů a akčních členů se dnešní spalovací motor spoléhá na kapaliny a plyny: vzduch a palivo, chladicí kapalinu motoru a motorový olej. Konstrukce motoru zabraňuje míchání těchto kapalin a plynů, aby mohly plnit své specifické funkce. Těsnění hlavy je namontováno mezi blokem motoru-kde jsou válce-a hlavou válce-kde jsou sací, výfukové a ventily — a plní několik kritických funkcí.
co dělá těsnění hlavy
při spalování může vzduch a palivo generovat nahoru 700 psi u benzínových motorů a nahoru 2 000 psi u dieselových motorů. Aby byl tento tlak udržován ve spalovací komoře, musí být těsnění hlavy robustní a správně nainstalováno. Těsnění hlavy zabraňuje úniku kapalin a plynů do sousedních válců a okolních galerií oleje a chladicí kapaliny.
chladicí kapalina motoru obklopuje každý válec, aby se udržela stabilní provozní teplota; musí také proudit do hlav válců, aby se ochladila spalovací komora, ventil a zapalovací svíčky. Těsnění hlavy zabraňuje vstupu chladicí kapaliny do válců mezi výkonovými zdvihy a vypnutým motorem a olejem (když je motor vypnutý).
motorový olej plní tři důležité funkce: mazání, chlazení a hydrauliku. Olejové čerpadlo vysílá tlakový olej-až do 60 psi ve většině aplikací-v celém motoru pro mazání ložisek, pouzdra, čepy a rozvodové řetězy. Pohání také hydraulické pohony, jako je variabilní časování ventilů. Těsnění hlavy zabraňuje vstupu oleje do válců, mezi silovými zdvihy a chladicí kapalinou.
při selhání těsnění hlavy
mohou být známky foukaného těsnění hlavy jemné. Zde je osm nejčastějších indikací, že vaše těsnění hlavy selhalo:
- vnější únik oleje nebo chladicí kapaliny ve švu mezi blokem motoru a hlavou válců je známkou poruchy těsnění hlavy nebo prasklého bloku. Při demontáži zkontrolujte praskliny a deformaci hlavy válců.
- selhání válce je dalším znakem selhání těsnění hlavy, zejména pokud je porušení mezi dvěma válci na stejné hlavě. Zkoušky komprese a úniku válce mohou lokalizovat únik pro kontrolu při demontáži.
- selhání při spuštění, pokud je doprovázeno obláčkem bílého výfuku, může znamenat únik z chladicího systému do válce.
- přehřátí je jedním z méně zjevných příznaků foukaného těsnění hlavy. V závislosti na závažnosti úniku se v přepadové nádrži mohou objevit bubliny, což naznačuje, že válec uniká do chladicího systému.
- modrý výfukový kouř může také znamenat selhání těsnění hlavy, ale také opotřebované kroužky, těsnění dříku ventilu nebo vadný systém PCV.
- odbarvené kapaliny jsou jemnějšími znaky vyfukovaného těsnění hlavy.
- olej kontaminovaný chladivem nabývá pěnivé konzistence; je to jako najít latte pod víčkem oleje nebo v krytech ventilů.
- chladicí kapalina kontaminovaná olejem vytváří fólii podobnou majonéze, kterou můžete najít na víku chladiče nebo v přepadové nádrži.
Pokud máte podezření, že máte foukané těsnění hlavy, udělejte si čas na diagnostiku problému. Zkoušky komprese za sucha a za mokra a zkoušky úniku válce mohou odhalit umístění úniku. Blokový tester může pomoci určit, zda jsou v chladicím systému přítomny spalovací plyny-jistá známka selhání těsnění hlavy. Vaše místní centrum Napa AutoCare má správné vybavení, které vám pomůže diagnostikovat foukané těsnění hlavy, pokud máte nějaké podezření.
podívejte se na všechna těsnění motoru dostupná na NAPA Online nebo důvěřujte jednomu z našich 17 000 míst Napa AutoCare pro běžnou údržbu a opravy. Další informace o známkách foukaného těsnění hlavy, chatujte s znalým odborníkem v místním obchodě s autodíly NAPA.
foto s laskavým svolením Flickr.