Migliori formatori turbo: una carrellata dei migliori formatori intelligenti

I formatori turbo hanno visto uno sviluppo estremo e rapido negli ultimi anni. Circa 10 anni fa, i migliori allenatori turbo richiedevano cambiamenti di resistenza manuale, erano rumorosi e masticavano pneumatici a un ritmo costoso.

L’avvento dello smart turbo trainer e del software di accompagnamento ha fatto rinascere il ciclismo indoor come disciplina. Al giorno d’oggi, i migliori allenatori turbo sono “intelligenti”, nel senso che si collegano al computer tramite Bluetooth o ANT+ e la resistenza a cui è impostato il tuo allenatore turbo può essere controllata dal software.

Sono finiti i giorni in cui cercavi di bilanciare abbastanza attenzione per colpire l’allenamento prescritto con abbastanza distrazione per distogliere la mente dal dolore. Al giorno d’oggi siamo inondati di applicazioni di ciclismo indoor per guidarti attraverso allenamenti altamente mirati se ti alleni. Ci sono persino videogiochi collegati che reagiscono al tuo input di pedalata, il che significa che il ciclismo indoor si è aperto ai ciclisti ricreativi che vogliono molto di più che soffrire del loro tempo in bicicletta.

Così popolare è diventata la disciplina, l’UCI ha introdotto un campionato del mondo di e-sports e un’edizione di blocco del Tour de France si è svolta tramite la piattaforma indoor, Zwift.

Vai a: i migliori allenatori turbo wheel-on

Vai a: i migliori allenatori turbo direct drive

Vai a: come scegliere il miglior allenatore turbo

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Migliori turbo trainers: Direct drive

Per direct drive turbo trainers per funzionare, è necessario rimuovere la ruota posteriore. Il turbo trainer avrà una cassetta montata (anche se non sempre inclusa) e collegherai la tua bici al trainer nello stesso modo in cui si adatta a una ruota posteriore. Ciò significa che la tua pedalata gira direttamente il volano, piuttosto che fare affidamento sull’attrito tra il pneumatico e un rullo.

Il nucleo Kickr di Wahoo si trova proprio sotto il modello Kickr direct-drive di punta del marchio. È un po ‘ più economico e le principali differenze sono la mancanza di gambe pieghevoli, la regolazione in altezza, il volano leggermente più piccolo a 12 libbre / 5,4 kg (le stesse dimensioni del Kickr 2016 e 2017) e dovrai fornire la tua cassetta.

Ciò che Kickr offre è la compatibilità universale dell’app di allenamento, 1800 watt di resistenza elettromagnetica, un grado simulato che supera il 16% e affermazioni di un +/- 2-precisione di potenza per cento. Una volta installato il vostro cassette, funziona con sgancio rapido, e thru-assale estremità posteriori e offre transizioni lisce in resistenza e una sensazione di strada sorprendentemente realistico.

Se vuoi portare la tua guida indoor ad un altro livello, funzionerà anche con la salita Kickr e il vento contrario Kickr.

L’Elite Direto XR titola l’attuale gamma di istruttori smart turbo direct-drive dell’azienda italiana. Il nuovo modello può ora simulare gradienti fino al 24 per cento, da 18 sulla Direto, mentre la potenza massima in grado di gestire è di 2300 watt, da 2100. Dovrebbe gestire tutto ciò che puoi chiedere a un allenatore di casa, quindi.

C’è anche una maggiore precisione di lettura della potenza, con il misuratore di potenza integrato OTS (optical torque sensor) che misura la tua uscita con una precisione dell ‘ 1,5% in entrambi i casi.

La facilità d’uso è un grande pareggio troppo, con Elite gettando in un pre-installato Shimano 105 (o equivalente) cassetta pre-installato in modo da poter ottenere la guida subito. Con la nostra recensione di Direto X che vede la mancanza di una cassetta come uno dei pochissimi aspetti negativi sul trainer, è un gradito miglioramento.

Il Flux 2 è posizionato nel livello medio dei trainer Tacx, sopra il Flux S leggermente più economico e sotto il Neo 2T, che lo rende nella nostra lista qui sotto.

Pensiamo che il Flux 2 offra un rapporto qualità-prezzo leggermente migliore rispetto al fratello più economico grazie alla maggiore precisione di potenza, 500 watt extra di resistenza, sei per cento di simulazione di inclinazione extra e la coppia massima quasi raddoppiata. Include anche la compatibilità per assi passanti da 142 e 148 mm.

Se le tasche sono abbastanza profonde, il Tacx Neo 2T turbo trainer è il miglior compagno indoor di Zwift o Rouvy lover. Offrendo un grado o due di movimento nella ruota libera, il Neo 2T può anche ricreare sensazioni di superficie stradale con qualche elettronica intelligente.

Utilizzando la resistenza elettromagnetica, Tacx dice che può simulare fino a un volano 125kg e offre 2200 watt per combattere contro e una pendenza massima del 25 per cento. È inoltre compatibile con assi 135×10, 142×12 e 148×12 mm senza la necessità di adattatori aggiuntivi. Può anche essere scollegato e continuare a funzionare, quindi può essere portato alle gare per il riscaldamento pre-gara.

Invece di usare una cinghia per far girare la ruota libera come fanno la maggior parte degli altri istruttori direct drive, il freehub Neo Smart 2 gira il volano, che Tacx dice che consente al trainer di offrire una precisione di potenza all’interno dell’uno per cento senza calibrazione — Tacx è così sicuro di questo, non fornisce nemmeno un’opzione Il Neo 2T offre anche metriche di potenza avanzate come il bilanciamento sinistro/destro e l’analisi della corsa del pedale.

Wahoo Kickr recentemente aggiornato il livello superiore del modello nella sua gamma, introducendo il Kickr V5. Con esso, il già molto popolare Kickr V4 viene migliorato senza alcun aumento di prezzo.

I punti salienti chiave sono rimasti tutti uguali, incluso il 7.3 kg volano, massimo 2,200 watt di resistenza, 20 per cento pendenza, e il design del corpo e gambe pieghevoli. Tuttavia, Wahoo ha introdotto AXIS; piedini ammortizzati rimovibili che consentono fino al cinque per cento del movimento laterale per consentire un movimento di pedalata naturale e quindi un aumento del comfort e della sensazione di strada… nei primi test con Kickr V5, è notevolmente migliore.

Ha anche aggiunto una porta ethernet, che in realtà non fa nulla al momento, ma presto si collegherà a laptop o televisori per aiutare a prevenire gli abbandoni a metà corsa, rendendolo ideale per i piloti competitivi.

• Wahoo Kickr V4 review

Con un notevole volano da 20 libbre da guidare, Saris H3 combina l’inerzia del mondo reale con la resistenza elettromagnetica per offrire 2000 watt di resistenza interattiva dalla tua app di allenamento preferita.

L’H3 vede sensori integrati di velocità e cadenza (e naturalmente potenza) e offre transizioni fluide in potenza. La figura di spicco è il basso rumore, promettendo solo 59 decibel a 20 mph, l’H3 è probabilmente il miglior allenatore turbo per coloro che cercano di mantenere felici i vicini.

Le gambe si piegano e c’è una maniglia per il trasporto in modo da non buttare via la schiena cercando di spostare l’unità da 21,3 kg. Viene fornito con tappi terminali per adattarsi alla maggior parte delle estremità posteriori moderne (tranne super boost).

Elite Drivo II prende sul serio la potenza, con una precisione dichiarata di essere entro +/- 0.5-per cento. La squadra italiana dice che il sensore di coppia ottico integrato prende misure da 24 punti e può persino misurare la scorrevolezza e la rotondità della corsa del pedale.

Con 2300 watt di resistenza, fino a un grado simulato del 24%, il Drivo è dotato anche di sensori di velocità e cadenza integrati. Richiede un po ‘ di assemblaggio fuori dalla scatola, e le gambe pieghevoli forniscono una piattaforma di pedalata stabile per coloro che cercano di indirizzare la massima potenza.

Il trainer gioca bene con una serie di applicazioni di formazione di terze parti, e il trainer viene fornito con un abbonamento di 36 mesi per Elite My E-Training app.

Migliori turbo trainers: Wheel-on

In parole povere, ruota su turbo trainers collegare tramite l’asse della tua moto. Il pneumatico posteriore è posizionato contro un rullo in modo che quando il tuo ingresso di pedalata gira la ruota posteriore, a sua volta gira il rullo.

Mentre i trainer turbo Kickr direct drive di Wahoo sono probabilmente alcuni dei primi che vengono in mente (per una buona ragione), lo snap Kickr wheel-on del marchio non è un idiota.

Con entrambi ANT+ e connettività Bluetooth, Wahoo rende l’unità compatibile con praticamente ogni formazione app sotto il sole e il Kickr Snap gioca bene con iOS, Android, Windows e Mac.

A + / -3 per cento di precisione, la misurazione della potenza dei bordi V2 in appena sopra gran parte della concorrenza e in modalità ERG, lo Snap regola la resistenza alla ruota posteriore per abbinare ciò che la vostra applicazione di scelta impone.

Il telaio è robusto e non si sente come se si sta andando a ribaltarsi quando gli intervalli diventano difficili, ma le gambe sono pieghevoli per una facile memorizzazione.

Rock and Roll turbo trainer di Kurt Kinetic offre un’esperienza di guida indoor che molte persone tentano di replicare con una piastra rocker. Il telaio unico ondeggia da un lato all’altro, costringendoti a coinvolgere il tuo core come faresti nel mondo reale. Sul fronte dei ribassi, se lo spazio è ad un premio, il Rock and Roll ha un ingombro enorme e non si piega verso il basso.

Kinetic offre il Rock and Roll trainer con un’unità di controllo della potenza che dispone di un volano da 12 libbre e resistenza interattiva controllata da app. Ancora meglio, se hai già un Rock and Roll, o qualsiasi altro allenatore Kurt Kinetic è possibile aggiornare con l’unità di controllo di potenza.

Il controllo Kurt Kinetic Rock and Roll ha una resistenza massima di 1800 watt e una pendenza massima simulata del 10%. C’è un sacco di potenza che brucia le gambe alla spina.

Questa ruota magnetica-su turbo trainer da Wiggle interni marca ancora di salvezza potrebbe essere la mancanza di campane e fischietti di un formatore smart, ma un budget-friendly per chiunque di iniziare con indoor cycling. La sua ampia costruzione in acciaio e piedini in gomma creano una piattaforma forte e stabile per tenere la tua moto saldamente in posizione, mentre il design compatto pieghevole a-frame che lo rende facile da portare via o portare con voi per riscaldarsi prima di un evento.

Con sei livelli di resistenza magnetica che è possibile regolare utilizzando una leva remota ergonomica in cima al manubrio e una curva di potenza promessa per simulare condizioni di guida reali, è un trainer entry-level ideale per chiunque sia nelle fasi iniziali della creazione della propria grotta del dolore. Viene fornito con un blocco riser per la tua ruota anteriore su cui poggiare per posizionarti in una posizione di guida naturale, e puoi combinare la resistenza magnetica con gli ingranaggi della tua bici per simulare salite e sprint.

E ‘ anche compatibile con più dimensioni delle ruote, che vanno da 26 pollici mountain bike ruote 700c strada ruote, e può andare bene sia 130 e 135mm posteriore spaziatura, per strada e mountain bike, rispettivamente. Ciò significa che se non hai ancora investito in una bici da strada, puoi comunque iniziare ad allenarti con qualsiasi set di ruote che hai già.

È ancora possibile ottenere una configurazione di ciclismo virtuale a casa con Lifeline TT-01, se lo si associa a una chiavetta ANT+ o Bluetooth e a un sensore di velocità e cadenza. Infatti, il trainer è ora incluso nella lista hardware Zwift classic trainer, il che significa che con queste aggiunte è possibile sfruttare la configurazione della curva di potenza di Zwift per migliorare la precisione.

Ci sarà un leggero ritardo tra la potenza e la risposta sullo schermo, ma per meno di £100 / £ 150, non è sicuramente qualcosa da annusare.

L’Elite Tuo è facilmente il miglior allenatore turbo per lo stile-cosciente o coloro che vogliono il loro allenatore turbo per fondersi con il loro arredamento.

Tuttavia, non è solo un bel viso. Con una precisione dichiarata di +/- 3-per cento, simulazione pendenza del 10% e una resistenza massima di 1250 watt, si tiene il suo proprio come un grande strumento di formazione troppo.

Il Tuo è compatibile con moto da 130mm a sgancio rapido fino a Boost 148x12mm thru-axle. Ha un grande ingombro per la stabilità durante gli sforzi ad alta potenza, ma se si decide di nasconderlo, si piega fino a un pacchetto compatto.

Come scegliere il miglior allenatore turbo

I formatori turbo possono essere un campo minato confuso di opzioni, ma è lì che possiamo aiutare. In primo luogo, dovrai decidere tra intelligente e stupido. I migliori allenatori turbo di oggi sono tutti intelligenti, il che significa che possono connettersi (di solito tramite Bluetooth o ANT+) al tuo dispositivo elettronico (telefono, laptop, tablet e la maggior parte dei migliori computer da ciclismo) per offrire una resistenza variabile controllata da app come Zwift o sessioni caricate sul tuo dispositivo.

Al momento dell’acquisto, cercare specifiche di connettività e attestazioni di compatibilità. Se ha Bluetooth / ANT+ menzionato, o afferma di essere compatibile con Zwift, allora stai guardando un allenatore turbo intelligente.

I semplici allenatori turbo rinunciano a questa connettività e sono molto più economici. Offrono una curva di resistenza variabile (più si pedala, più diventa difficile) o un controller manuale, che non è dissimile dal trascinare i freni. Naturalmente, se si dispone di un misuratore di potenza o di un sensore di velocità, è comunque possibile accoppiarlo con il dispositivo in esecuzione Zwift, ma l’interattività è persa. Per ulteriori informazioni su questo, abbiamo messo insieme una guida alla configurazione Zwift più economica che spiega cosa è necessario guidare su Zwift (e altri) e il modo più economico per farlo accadere.

All’interno di smart turbo trainers, ci sono due opzioni, wheel-on e direct drive. Proprio come suggeriscono i nomi, wheel-on posiziona un rullo contro il pneumatico posteriore per fornire resistenza mentre direct-drive collega una cassetta al trainer stesso e rimuove completamente la ruota posteriore.

Il fattore più significativo nel determinare quale allenatore turbo è meglio per voi sarà quanto siete disposti a spendere. I trainer turbo direct drive sono spesso più costosi, la varietà smart wheel-on è più economica e i trainer turbo stupidi sono regolarmente i più economici.

Naturalmente, c’è un compromesso. I trainer wheel-on sono di solito più rumorosi e non offrono la stessa misurazione accurata della potenza che fanno i loro cugini direct drive e la maggior parte dei trainer direct drive richiede la calibrazione della potenza prima di ogni utilizzo, generalmente sotto forma di “spin down”.

I formatori turbo intelligenti possono anche offrire la modalità ERG in cui l’allenatore personalizzerà la curva di resistenza per aiutarti a colpire il tuo bersaglio. Ad esempio, supponiamo che tu stia guidando usando TrainerRoad e che la tua potenza target sia di 200 watt, la modalità ERG fornirà la giusta resistenza per 200 watt indipendentemente dal fatto che tu stia pedalando a 60RPM o 150RPM.

Questo significa che puoi concentrarti di più sulla pedalata e meno sullo spostamento, sul cross chaining e sul blowing del tuo intervallo perché sei stato un po ‘ troppo coinvolto in qualsiasi cosa stavi guardando su Netflix.

Quando si tratta di comunicazione con il dispositivo, quasi ogni allenatore può connettersi tramite Bluetooth Smart o ANT+ e ora, ANT+ FEC. Mentre Bluetooth Smart è stato in grado di trasmettere dati e controllare il tuo allenatore fin dall’inizio, ANT+ trasmette solo i dati e ANT+ FEC consente al tuo dispositivo o all’app di allenamento di inviare ordini al trainer.

A partire da circa 2016, praticamente ogni allenatore sul mercato era dual-band, il che significa che hanno lavorato su entrambi i protocolli, quindi non importa se si sta utilizzando un Garmin cycling computer o il vostro computer portatile, il vostro smart turbo trainer dovrebbe essere in grado di parlare la lingua giusta.

Le biciclette utilizzano una varietà di standard di assale e mozzo libero in questi giorni è anche essenziale assicurarsi di avere gli adattatori giusti. La maggior parte dei formatori direct-drive sono dotati di una varietà di tappi terminali per soddisfare più assi; tuttavia, ruota su formatori può richiedere un asse speciale, sia uno dalla rispettiva società trainer o un’opzione universale di terze parti.