Meilleurs entraîneurs turbo: Un tour d’horizon des entraîneurs intelligents les mieux notés

Les entraîneurs Turbo ont connu un développement extrême et rapide ces dernières années. Il y a environ 10 ans, les meilleurs turbo trainers nécessitaient des changements de résistance manuels, étaient bruyants et rongeaient les pneus à un rythme coûteux.

L’avènement du smart turbo trainer et du logiciel qui l’accompagne a entraîné un renouveau du cyclisme en salle en tant que discipline. De nos jours, les meilleurs turbo trainers sont « intelligents », ce qui signifie qu’ils se connectent à votre ordinateur via Bluetooth ou ANT + et que la résistance à laquelle votre turbo trainer est réglé peut être contrôlée par un logiciel.

Il est révolu le temps d’essayer d’équilibrer suffisamment de concentration pour effectuer l’entraînement prescrit avec suffisamment de distraction pour vous débarrasser de la douleur. De nos jours, nous sommes inondés d’applications de cyclisme en salle pour vous guider à travers des entraînements hautement ciblés si vous vous entraînez. Il existe même des jeux vidéo connectés qui réagissent à votre entrée de pédalage, ce qui signifie que le cyclisme en salle s’est ouvert aux cyclistes récréatifs qui veulent plus que simplement souffrir de leur temps sur un vélo.

La discipline est devenue si populaire que l’UCI a introduit un championnat du monde de sport électronique, et une édition verrouillée du Tour de France a eu lieu via la plate-forme indoor Zwift.

Passer à: les meilleurs entraîneurs turbo sur roues

Passer à: les meilleurs entraîneurs turbo à entraînement direct

Passer à: comment choisir le meilleur entraîneur turbo

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• Vous voulez économiser de l’argent mais toujours rouler sur Zwift, TrainerRoad, etc.? Nous expliquons comment obtenir la configuration Zwift la moins chère

Meilleurs entraîneurs turbo: Entraînement direct

Pour que les entraîneurs turbo à entraînement direct fonctionnent, vous devrez retirer votre roue arrière. Le turbo trainer sera équipé d’une cassette (bien que pas toujours incluse), et vous connecterez votre vélo au trainer de la même manière que pour une roue arrière. Cela signifie que votre pédalage fait tourner le volant directement, plutôt que de compter sur le frottement entre votre pneu et un rouleau.

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Le noyau Kickr de Wahoo se trouve dans le modèle Kickr à entraînement direct juste sous le modèle phare de la marque. C’est un peu moins cher et les principales différences sont l’absence de pieds rabattables, le réglage en hauteur, le volant légèrement plus petit à 12 lb / 5,4 kg (la même taille que les Kickr 2016 et 2017), et vous devrez fournir votre propre cassette.

Le Kickr offre une compatibilité universelle avec les applications d’entraînement, une résistance électromagnétique de 1800 watts, une note simulée de 16 % et des revendications de +/- 2- précision de puissance en pourcentage. Une fois que vous avez installé votre cassette, elle fonctionne avec des extrémités arrière à dégagement rapide et à essieu traversant et offre des transitions en douceur dans la résistance et une sensation de route étonnamment réaliste.

Si vous voulez encore faire passer votre conduite en salle à un autre niveau, cela fonctionnera également avec la montée Kickr et le vent de face Kickr.

Le Direto XR Elite fait la une de la gamme actuelle de turbo trainers intelligents à entraînement direct de la société italienne. Le nouveau modèle peut désormais simuler des gradients allant jusqu’à 24%, contre 18 sur le Direto, tandis que la puissance maximale qu’il peut gérer est de 2300 watts, contre 2100. Il devrait gérer tout ce que vous pouvez demander à un entraîneur à domicile, alors.

La précision de lecture de la puissance est également améliorée, avec le capteur de puissance integrate OTS (capteur de couple optique) mesurant votre sortie avec une précision de 1,5% dans les deux cas.

La facilité d’utilisation est également un atout majeur, Elite intégrant une cassette préinstallée Shimano 105 (ou l’équivalent) préinstallée pour que vous puissiez rouler tout de suite. Avec notre examen du Direto X voyant l’absence de cassette comme l’un des très rares points négatifs sur le formateur, c’est une amélioration bienvenue.

Le Flux 2 est positionné dans le niveau intermédiaire des formateurs Tacx, au-dessus du Flux S légèrement moins cher et sous le Neo 2T, ce qui le place dans notre liste ci-dessous.

Nous pensons que le Flux 2 offre un rapport qualité-prix légèrement meilleur que son frère plus économique grâce à une précision de puissance accrue, une résistance supplémentaire de 500 watts, une simulation d’inclinaison supplémentaire de six pour cent et un couple maximal presque doublé. Il inclut également la compatibilité pour les essieux traversants de 142 et 148 mm.

Si vos poches sont suffisamment profondes, le Tacx Neo 2T turbo trainer est le meilleur compagnon d’intérieur des amateurs de Zwift ou de Rouvy. Offrant un degré ou deux de mouvement en roue libre, le Neo 2T peut également recréer des sensations de surface de route avec une électronique intelligente.

En utilisant la résistance électromagnétique, Tacx dit qu’il peut simuler jusqu’à un volant d’inertie de 125 kg et offre 2200 watts pour lutter contre et une inclinaison maximale de 25%. Il est également compatible avec les essieux 135×10, 142×12 et 148×12 mm sans avoir besoin d’adaptateurs supplémentaires. Il peut également être débranché et continuer à fonctionner, de sorte qu’il peut être emmené aux courses pour votre échauffement d’avant-course.

Au lieu d’utiliser une courroie pour faire tourner la roue libre comme le font la plupart des autres entraîneurs à entraînement direct, le freehub Neo Smart 2 tourne le volant, ce qui, selon Tacx, permet à l’entraîneur d’offrir une précision de puissance d’un pour cent sans étalonnage — Tacx en est tellement sûr, il ne fournit même pas d’option pour calibrer. Le Neo 2T offre également des mesures de puissance avancées telles que l’équilibre gauche / droite et l’analyse de la course de pédale.

Wahoo Kickr a récemment mis à jour le modèle haut de gamme de sa gamme, en introduisant le Kickr V5. Avec lui, le Kickr V4 déjà très populaire est amélioré sans augmentation de prix.

Les faits saillants clés sont tous restés les mêmes, y compris le 7.volant d’inertie de 3 kg, résistance maximale de 2 200 watts, inclinaison de 20% et conception du corps et des jambes pliables. Cependant, Wahoo a introduit AXIS; des pieds rembourrés amovibles qui permettent jusqu’à cinq pour cent du mouvement latéral pour permettre un mouvement de pédalage naturel et donc une augmentation du confort et de la sensation de route… lors des premiers tests avec le Kickr V5, c’est nettement mieux.

Il a également ajouté un port Ethernet, qui ne fait rien pour le moment, mais se connectera bientôt aux ordinateurs portables ou aux téléviseurs pour aider à prévenir les abandons en milieu de course, ce qui le rend idéal pour les coureurs compétitifs.

• Wahoo Kickr V4 review

Avec un volant moteur substantiel de 20 lb, le Saris H3 combine une inertie réelle avec une résistance électromagnétique pour offrir une résistance interactive de 2000 watts à partir de votre application d’entraînement préférée.

Le H3 intègre des capteurs de vitesse et de cadence (et bien sûr de puissance) et offre des transitions de puissance en douceur. Le chiffre remarquable est le faible bruit, promettant seulement 59 décibels à 20 mph, le H3 est sans doute le meilleur entraîneur turbo pour ceux qui cherchent à satisfaire leurs voisins.

Les jambes se replient, et il y a une poignée de transport pour ne pas jeter le dos en essayant de déplacer l’unité de 21,3 kg. Il est livré avec des embouts adaptés à la plupart des extrémités arrière modernes (sauf super boost).

Elites Drivo II prend la puissance au sérieux, avec une précision prétendument comprise entre +/- 0.5- pour cent. La tenue italienne dit que le capteur de couple optique intégré prend des mesures à partir de 24 points et peut même mesurer la douceur et la rondeur de votre coup de pédale.

Avec une résistance de 2300 watts, jusqu’à une pente simulée de 24 %, le Drivo est également doté de capteurs de vitesse et de cadence intégrés. Il nécessite un peu d’assemblage hors de la boîte, et les jambes rabattables offrent une plate-forme de pédalage stable pour ceux qui essaient de cibler cette puissance maximale.

Le formateur joue bien avec une foule d’applications de formation tierces, et le formateur est livré avec un abonnement de 36 mois à l’application de formation en ligne d’Elite.

Meilleurs turbo trainers: Wheel-on

En termes simples, les turbo trainers wheel on se connectent via l’essieu de votre vélo. Votre pneu arrière est placé contre un rouleau de sorte que lorsque votre entrée de pédalage fait tourner votre roue arrière, elle fait tourner le rouleau à son tour.

Bien que les turbo trainers à entraînement direct Kickr de Wahoo soient probablement parmi les premiers qui viennent à l’esprit (pour une bonne raison), le Kickr Snap de la marque n’est pas une bête.

Avec la connectivité ANT + et Bluetooth, Wahoo rend l’appareil compatible avec pratiquement toutes les applications d’entraînement sous le soleil et le Kickr Snap joue bien avec iOS, Android, Windows et Mac.

Avec une précision de +/-3%, la mesure de la puissance des arêtes V2 est juste au-dessus de la plupart des concurrents et en mode ERG, le Snap ajuste la résistance de la roue arrière pour qu’elle corresponde à ce que votre application de choix dicte.

Le cadre est robuste et n’a pas l’impression de basculer lorsque les intervalles deviennent difficiles, mais les jambes sont pliables pour un rangement facile.

L’entraîneur turbo Rock and Roll de Kurt Kinetic offre une expérience de conduite en intérieur que beaucoup de gens tentent de reproduire avec une plaque à bascule. Le cadre unique se balance d’un côté à l’autre, vous forçant à engager votre cœur comme vous le feriez dans le monde réel. En revanche, si l’espace est limité, le Rock and Roll a une empreinte massive et ne se replie pas.

Kinetic offre au Rock and Roll trainer une unité de contrôle de puissance dotée d’un volant d’inertie de 12 lb et d’une résistance interactive contrôlée par l’application. Mieux encore, si vous avez déjà un Rock and Roll, ou tout autre entraîneur Kurt Kinetic, vous pouvez le mettre à niveau avec l’unité de contrôle de puissance.

La commande Rock and Roll Cinétique Kurt a une résistance maximale de 1800 watts et une inclinaison simulée maximale de 10 %. Il y a beaucoup de puissance qui brûle les jambes au robinet.

Cet entraîneur turbo à roue magnétique de la marque Lifeline de Wiggle n’a peut-être pas les cloches et les sifflets d’un entraîneur intelligent, mais il offre un moyen très économique pour tout le monde d’obtenir a commencé avec le cyclisme en salle. Sa large construction en acier et ses pieds en caoutchouc créent une plate-forme solide et stable pour maintenir votre vélo en place, tandis que la conception compacte du cadre en A pliable le rend facile à emporter ou à emporter pour se réchauffer avant un événement.

Avec six niveaux de résistance magnétique que vous pouvez ajuster à l’aide d’un levier à distance ergonomique au sommet de votre guidon et une courbe de puissance promise pour simuler des conditions de conduite réelles, c’est un entraîneur d’entrée de gamme idéal pour tous ceux qui en sont au début de la mise en place de leur grotte de douleur. Il est livré avec un bloc de colonne montante sur lequel repose votre roue avant pour vous placer dans une position de conduite naturelle, et vous pouvez combiner la résistance magnétique avec les engrenages de votre vélo pour simuler des montées et des sprints.

Il est également compatible avec plusieurs tailles de roues, allant des roues de VTT de 26 pouces aux roues de route 700c, et peut s’adapter à l’espacement arrière de 130 et 135 mm, respectivement pour les vélos de route et les vélos de montagne. Cela signifie que si vous n’avez pas encore investi dans un vélo de route, vous pouvez toujours commencer à vous entraîner avec n’importe quel jeu de roues que vous avez déjà.

Il est toujours possible de réaliser une configuration de vélo virtuel à domicile avec le Lifeline TT-01, si vous le couplez à une clé ANT + ou Bluetooth et à un capteur de vitesse et de cadence. En fait, l’entraîneur est maintenant inclus dans la liste de matériel Zwift classic trainer, ce qui signifie qu’avec ces ajouts, vous pouvez profiter de la configuration de la courbe de puissance de Zwift pour améliorer la précision.

Il y aura un léger délai entre votre puissance de sortie et la réponse à l’écran, mais pour moins de 100 £ / 150 £, ce n’est certainement pas quelque chose à renifler.

L’Elite Tuo est facilement le meilleur entraîneur de turbo pour les personnes soucieuses du style ou celles qui souhaitent que leur entraîneur de turbo se marie avec leur décoration intérieure.

Cependant, ce n’est pas seulement un joli visage. Avec une précision revendiquée de +/- 3- pour cent, simulation de pente de 10% et une résistance maximale de 1250 watts, il s’impose également comme un excellent outil d’entraînement.

Le Tuo est compatible avec les vélos à dégagement rapide de 130 mm jusqu’à l’essieu traversant de 148×12 mm. Il a une grande empreinte de pas pour la stabilité lors des efforts de haute puissance, mais si vous décidez de le cacher, il se plie en un emballage compact.

Comment choisir le meilleur entraîneur turbo

Les entraîneurs turbo peuvent être un champ de mines confus d’options, mais c’est là que nous pouvons vous aider. Tout d’abord, vous devrez choisir entre intelligent et stupide. Les meilleurs turbo trainers d’aujourd’hui sont tous intelligents, ce qui signifie qu’ils peuvent se connecter (généralement via Bluetooth ou ANT +) à votre appareil électronique (téléphone, ordinateur portable, tablette et la plupart des meilleurs ordinateurs de cyclisme) pour offrir une résistance variable contrôlée par des applications telles que Zwift ou des sessions téléchargées sur votre appareil.

Lors de l’achat, recherchez les spécifications de connectivité et les revendications de compatibilité. S’il est mentionné Bluetooth / ANT +, ou s’il prétend être compatible avec Zwift, vous êtes à la recherche d’un entraîneur turbo intelligent.

Les simples turbo trainers renoncent à cette connectivité et sont beaucoup moins chers. Ils offrent soit une courbe de résistance variable (plus vous pédalez, plus cela devient difficile), soit un contrôleur manuel, ce qui n’est pas différent de faire glisser vos freins. Bien sûr, si vous avez un compteur de puissance ou un capteur de vitesse, vous pouvez toujours le coupler à votre appareil Zwift, mais l’interactivité est perdue. Pour plus d’informations à ce sujet, nous avons élaboré un guide de la configuration Zwift la moins chère qui explique ce dont vous avez besoin pour rouler sur Zwift (et d’autres) et le moyen le moins cher d’y arriver.

Dans les smart turbo trainers, il existe deux options, la traction sur roues et la traction directe. Comme son nom l’indique, wheel-on place un rouleau contre votre pneu arrière pour offrir une résistance tandis que direct-drive connecte une cassette à l’entraîneur lui-même et retire entièrement la roue arrière.

Le facteur le plus important pour déterminer quel entraîneur turbo vous convient le mieux sera le montant que vous êtes prêt à dépenser. Les turbo trainers à entraînement direct sont souvent plus chers, la variété smart à roues alignées est plus économique et les turbo trainers muets sont régulièrement les moins chers.

Bien sûr, il y a un compromis. Les entraîneurs sur roues sont généralement plus bruyants et n’offrent pas la même mesure précise de la puissance que leurs cousins à entraînement direct et la plupart des entraîneurs à entraînement direct nécessitent un étalonnage de la puissance avant chaque utilisation, généralement sous la forme d’un « spin down ».

Les entraîneurs turbo intelligents peuvent également offrir le mode ERG où l’entraîneur adaptera la courbe de résistance pour vous aider à atteindre votre puissance cible. Par exemple, disons que vous utilisez TrainerRoad et que votre puissance cible est de 200 watts, le mode ERG fournira la bonne résistance pour 200 watts, que vous pédaliez à 60 tr / min ou 150 tr / min.

Cela signifie que vous pouvez vous concentrer davantage sur le pédalage et moins sur le décalage, l’enchaînement croisé et le soufflage de votre intervalle parce que vous êtes un peu trop impliqué dans tout ce que vous regardiez sur Netflix.

En ce qui concerne la communication avec votre appareil, presque tous les entraîneurs peuvent se connecter via Bluetooth Smart ou ANT + et maintenant, ANT + FEC. Alors que Bluetooth Smart a été en mesure de diffuser des données et de contrôler votre entraîneur dès le départ, ANT + ne transmet que des données et ANT + FEC permet à votre appareil ou à votre application d’entraînement d’envoyer des commandes au formateur.

Vers 2016, pratiquement tous les entraîneurs sur le marché étaient bi-bandes, ce qui signifie qu’ils travaillaient sur les deux protocoles, donc peu importe si vous utilisez un ordinateur de cyclisme Garmin ou votre ordinateur portable, votre entraîneur turbo intelligent devrait être capable de parler la bonne langue.

Les vélos utilisent une variété de normes d’essieu et de moyeu libre de nos jours, il est également essentiel de s’assurer que vous avez les bons adaptateurs. La plupart des entraîneurs à entraînement direct sont livrés avec une variété de capuchons d’extrémité adaptés à plusieurs essieux; cependant, les entraîneurs sur roues peuvent nécessiter un essieu spécial, soit de l’entreprise d’entraînement respective, soit d’une option universelle tierce.