Cowes Torquay CowesEdit
Le Cowes-Torquay a été lancé par Sir Max Aitken, 2e Baronnet, comme la première course de bateaux à moteur au large en Europe en 1961.
C’est la plus longue course de bateaux à moteur au large au monde.
Initialement sponsorisé par le journal Daily Express, son succès a encouragé plusieurs pays d’Europe et du Moyen-Orient à emboîter le pas. Par conséquent, il peut à juste titre prétendre avoir introduit la course de bateaux à moteur au large dans le reste du monde en dehors des États-Unis où le sport moderne a été lancé avec la première course Miami-Nassau en 1956.
En 1967, l’Union Internationale Motonautique, l’autorité mondiale de la course de bateaux à moteur, a présenté le Championnat du Monde au Large en hommage à Sam Griffith, le fondateur américain de la course au large moderne.
Afin de se qualifier pour une manche de championnat, le format de la course a donc été modifié et au lieu de terminer à Tor-quay, la flotte est revenue à Cowes, un schéma qui reste à ce jour.
La course est organisée par le British Powerboat Racing Club.
Directeur de l’événement Martin Levi, fils du concepteur de bateaux à moteur, Sonny Levi a repris la direction de l’événement en 2016.
The Round Britain Powerboat Racedit
Le Round Britain Powerboat a été couru à 3 reprises auparavant.
- Vainqueur 1969 : Timo Mäkinen – Vengeur Aussi
- Vainqueur 1984: Fabio Buzzi – Iveco Blanc
- Vainqueur 2008: Pateras Vassilis – FPT bleu
1969 Daily Telegraph – B.P. Round Britain Powerboat Racedit
1459 milles, répartis en 10 étapes de course et une croisière lente; mer calme et plate sous un ciel de feu, un épais brouillard de pois et une course côtière rude; 42 bateaux assortis allant de 100 ch à 1 000 ch.
La caractéristique la plus remarquable de cette course de marathon était sans aucun doute le temps bizarre, il a été appelé par la plupart des participants, pour les premiers 700 miles à Oban, les conditions étaient aussi presque parfaites qu’elles pouvaient l’être, et le brouillard sur la course Inverness-Dundee, et la mer agitée de l’étape Dundee-Whitby ont été accueillis presque avec joie.
Avenger Aussi, avec Timo Mäkinen, Pascoe Watson et Brian Hendicott, la course Autour de la Grande-Bretagne a été une réussite du début à la fin. Ils ont remporté la première étape à Falmouth et la deuxième étape à Milford Haven; sur la course à Douglas, ils étaient troisièmes, mais conservaient tout de même leur avance au classement général. Une seule fois pendant toute la course, ils ont été poussés de cette position de tête, et ils avaient une si belle avance qu’ils pouvaient se permettre de se ranger derrière un bateau équipé d’un radar plus lent sur la course brumeuse vers Dundee, et ressortent encore les leaders de deux heures.
Leur victoire finale, en un temps total d’un peu plus de 39 heures, représentait une vitesse moyenne, soutenue sur 1 381 milles marins de course, de 37,1 nœuds.
La Cornish ‘100’Edit
Une course de classe 3, au large, à cockpit ouvert, tenue entre 1964 et 1968. Le parcours se déroulait entre Falmouth et Plymouth. Lors de la course de 1966, seuls quatre bateaux sur dix-huit engagés ont terminé le parcours. À l’origine, le parcours a commencé à Black Rock, Falmouth à Plymouth et retour avec des marques au Manacles rock et à Looe Island. À partir de 1967, le cours a commencé à Plymouth. C’était une course directe de Plymouth the Black Rock, Falmouth, puis un retour à Plymouth. La distance approximative étant de 100 miles. Parmi les lauréats notables figurent : Tommy Sopwith en 1965 et Fiona Gore en 1968.
1984 Everest Double Vitrage – Round Britain Powerboat Racedit
Une fois de plus, le parcours de cette grande course allait imiter la version de 1969. Organisé par l’ancien pilote de bateau à moteur Tim Powell et après deux ans dans le concept et la conception, Tim a réussi à obtenir le parrainage de l’Everest Double Vitrage qui a assuré le succès de la course. Avec des coureurs célèbres tels que Fabio Buzzi, Lady Arran, Colin Gervase-Brazier, Peter Armstrong, Ted Toleman et Renato DelaValle et bien d’autres, la flotte est partie le 14 juillet 1984, de nouveau de Portsmouth pour son voyage de 1400 autour des îles britanniques.
Les deux principaux concurrents étaient l’Iveco blanc basé sur Buzzi cruiser, piloté par Fabio Buzzi, propriétaire de l’entreprise, et la Lamborghini Ego de Renato della Valle. L’Iveco blanc était un monocoque à une étape propulsé par quatre moteurs diesel Iveco, tandis que l’Ego était une coque de 38 pieds (11,6 m) conçue par Don Shead et propulsée par une paire de moteurs à essence V12 Lamborghini marinisés de 7 litres. Les conditions météorologiques de la première étape étaient mauvaises et sur les 28 partants à Portsmouth, seuls 18 bateaux ont atteint Falmouth. À la fin de la deuxième étape, il n’en restait plus que 12. À la mi-course, Iveco Blanc menait le temps écoulé avec Ego Lamborghini derrière.
Les espoirs britanniques reposaient entre les mains de Deux Chemises doubles, un coureur de 40 pieds (12,1 m) conçu par Shead et construit par Planatec avec une puissance diesel Sabre, couché deux heures en arrière. Une indication de la performance de ces bateaux à moteur peut être mesurée de l’étape de Dundee à Whitby. Sur une distance de 157 milles, White Iveco a fait une moyenne de 69 nœuds, bien que Buzzi ait rejeté cela avec un haussement d’épaules typiquement italien en disant: « En Italie, ce n’est qu’un bateau de croisière. »Cependant, à Ramsgate, alors que l’Iveco blanc était sorti de l’eau pour une révision, elle a glissé de son berceau, a atterri sur une borne et a crevé sa coque. Une fébrilité de 36 heures a suivi pendant que des réparations étaient effectuées afin qu’elle puisse terminer la dernière étape. À l’arrivée, elle occupait la première place avec Colin Gervase-Braziers « The Legend » deuxième et Ego Lamborghini troisième.
De manière significative, les bateaux à moteur et les plaisanciers ont déclaré que le nombre de départs à la retraite démontrait que, bien que sans aucun doute rapides, certains bateaux de classe I s’étaient révélés dangereux dans autre chose que des eaux calmes.
La Fiat Powertrain 2008 Round Britain Powerboat Racedit
Après une période de 24 ans, un autre ancien pilote de bateau à moteur et homme d’affaires maintenant à la retraite, Mike Lloyd, a pris la décision en 2006 que cette grande course devait reprendre vie. Lui et sa petite équipe – dont Peter Myles – se sont battus pendant deux ans pour que cela ait lieu. Soutenue par 47 concurrents et le groupe motopropulseur Fiat, la flotte a finalement quitté une nouvelle fois les locaux de Gunwharf Quays à Portsmouth à 09h30 le 21 juin 2008 pour cette course de dix étapes de douze jours.
Fabio Buzzi avait décidé de prendre part à son ancien mais célèbre quadrimoteur rouge FPT comme l’avait fait le célèbre coureur Hannes Bohinc à Wettpunkt. Il y avait un fort contingent de trois bateaux de Poissons rouges de Norvège et de concurrents de Suède, de Grèce, d’Allemagne, d’Écosse et d’Irlande.
Comme lors des courses précédentes, le temps au départ était terrible et une fois que la flotte de 47 bateaux avait négocié les nombreux bateaux de soutien excités dans le Solent et entré dans les mers sérieuses au large des Aiguilles, la flotte savait qu’elle était dans une étape difficile. Avant d’atteindre le Solent, Fabio Buzzi s’est retiré avec des disques endommagés et la tristement célèbre baie de Lyme entre Portland Bill et Torquay en a sorti plusieurs autres, dont Wettpunkt et le Marlin bleu allemand qui a coulé dans la baie de Lyme à 50 mètres d’eau. Tous les membres d’équipage ont cependant été secourus et ont regagné la terre en toute sécurité. L’étape vers Plymouth a été remportée par un équipage britannique Silverline (détenu et conduit par le célèbre coureur au large Drew Langdon et Miles Jennings) avec les Norvégiens « Lionhead » deuxième et la surprise du jour le bateau grec Blue FPT troisième. La 2ème étape du lendemain a dû être annulée en raison de la mer énorme dans le canal de Bristol, la flotte s’est donc rendue par la route à Milford Haven dans le sud du Pays de Galles pour être prête pour leur course vers l’Irlande du Nord le lendemain.
La Round Britain Powerboat Race est la dernière course de bateaux à moteur longue distance au large au-delà de 1 000 miles partout dans le monde et est un véritable test de force, de détermination, de vitesse et montre comment les meilleurs résultats peuvent être atteints par des bateaux bien construits, capables de maintenir des niveaux de performance constamment élevés, grâce à la fiabilité de leurs équipements techniques.
Le Trophée des Aiguilles
Le Trophée des Aiguilles a été présenté pour la première fois en 1932 et chaque année jusqu’en 1938. Une pause jusqu’en 1951, 1952, 1954, 1956. Puis une autre pause jusqu’en 1967 jusqu’en 1989 inclus.