Westinghousen eri yhtiöt olivat yhden miehen-keksijän ja valmistajan George Westinghousen-mekaanisen kekseliäisyyden ja Bisnesvaiston tulosta. Tämä tuottelias keksijä vaikutti historian kulkuun mahdollistamalla keksintöjensä avulla rautateiden kasvun ja edistämällä sähkön käyttöä sähköntuotantoon ja kuljetuksiin. Teollisuusjohtajana hänen vaikutuksensa teollisuuden historiaan on huomattava, sillä hän on elinaikanaan perustanut ja ohjannut yli 60 yritystä markkinoimaan hänen ja muiden keksintöjä. Hänen sähköyhtiöstään tuli yksi Yhdysvaltain suurimmista sähkövalmistusorganisaatioista, ja hänen vaikutusvaltansa ulkomailla näkyi hänen perustamissaan monissa muissa maissa toimivissa yrityksissä.
syntyi 6.lokakuuta 1846 Central Bridgessä, NY: ssä, Westinghouse työskenteli varhaisvuosinaan isänsä liikkeissä Schenectadyssa, jossa he valmistivat maatalouskoneita. Hän palveli sotamiehenä ratsuväessä 2 vuotta sisällissodan aikana ennen kuin hänestä tehtiin VT.kolmas Apulaisinsinööri laivastossa vuonna 1864. Hän osallistui college vain 3 kuukautta vuonna 1865, pudottamalla pois pian saatuaan ensimmäisen patentin 31.lokakuuta 1865 pyörivä höyrykone. Myöhemmin hän keksi instrumentin, joka korvasi kiskoilta suistuneet tavaravaunut junaradoilla ja perusti yrityksen keksintönsä valmistamiseksi.
huhtikuussa 1869 hän sai patentin yhdelle tärkeimmistä keksinnöistään, ilmajarrulle. Tämän laitteen avulla veturinkuljettaja pystyi ensimmäistä kertaa pysäyttämään junat vikaturvallisella tarkkuudella, ja se otettiin lopulta käyttöön suurimmassa osassa maailman rautateitä. Aiemmin junaonnettomuudet olivat yleisiä, koska eri jarrumiesten oli käytettävä jarruja manuaalisesti jokaiseen vaunuun veturinkuljettajan antaman merkin jälkeen. Nähtyään mahdolliset voitot keksinnön, Westinghouse järjesti Westinghouse Air Brake Company heinäkuussa 1869 itse toimii presidenttinä. Hän jatkoi monien muutosten tekemistä ilmajarruasetelmaansa ja kehitti myöhemmin automaattisen ilmajarrujärjestelmän ja kolmoisventtiilin.
hänen toimialansa laajeni, kun hän avasi yrityksiä Eurooppaan ja Kanadaan. Yhdysvalloissa hän laajeni rautatiemerkintäteollisuuteen järjestämällä Union Switch and Signal Companyn. Tässä yhtiössä hänen omiin keksintöihinsä ja muiden patentteihin perustuvilla laitteilla pyrittiin hillitsemään ilmajarrun keksimisen mahdollistamaa lisääntynyttä nopeutta ja joustavuutta. Westinghouse kehitti myös laitteen maakaasun turvalliseen siirtoon.
Westinghouse näki sähköntuotannon mahdollisuudet ja perusti vuonna 1884 Westinghouse Electric Companyn, joka myöhemmin tunnettiin nimellä Westinghouse Electric & Manufacturing Company. Hän sai yksinoikeuden Nikola Teslan patentteihin vaihtovirran polyfaasijärjestelmästä vuonna 1888 taivuttaen keksijän liittymään Westinghouse Electric Companyyn.
yleisö vastusti vaihtovirtasähkön kehittämistä. Kriitikot, mukaan lukien tasavirran puolestapuhuja Thomas Edison, väittivät sen olevan vaarallista ja vaaraksi terveydelle. Tämä ajatus korostui yleisessä mielessä, kun New Yorkin osavaltio hyväksyi vaihtovirtasähkön kuolemanrangaistusrikoksiin. Estoitta Westinghouse todisti vaihtovirtasähkön elinkelpoisuuden ottamalla yrityksensä suunnittelemaan ja tarjoamaan valaistusjärjestelmän koko Kolumbian maailmannäyttelyyn Chicagossa vuonna 1893.
Westinghousen yritys otti toisen teollisen haasteen, kun se sai vuonna 1893 sopimuksen Cataract Construction Companyn kanssa kolmen valtavan generaattorin rakentamisesta Niagaran putousten veden energian valjastamiseksi sähköenergiaksi. Tämän projektin asennus alkoi huhtikuussa 1895, ja marraskuuhun 1895 mennessä kaikki kolme generaattoria olivat valmiit. Vuotta myöhemmin Buffalon insinöörit sulkivat virtapiirit, jotka lopulta saivat päätökseen prosessin virran tuomiseksi Niagarasta.
Westinghouse teki lisää teollisuushistoriaa hankkimalla yksinoikeuden Parsonsin höyryturbiinin valmistukseen Amerikassa ja ottamalla käyttöön ensimmäisen vaihtovirtaveturin vuonna 1905. Ensimmäinen merkittävä vaihtovirran sovellus rautatiejärjestelmiin oli New Yorkin Manhattan Elevated railwaysissa ja myöhemmin New Yorkin metrojärjestelmässä. Ensimmäinen yksivaiheinen rautatieveturi esiteltiin East Pittsburghin ratapihoilla vuonna 1905, ja pian sen jälkeen Westinghouse company aloitti New Yorkin, New Havenin ja Hartfordin rautatien sähköistämisen yksivaiheisen järjestelmän avulla Woodlawnin, NY: n ja Stamfordin, CT: n välillä.
vuosisadan vaihteessa eri Westinghouse-yhtiöiden arvo oli noin 120 miljoonaa dollaria ja ne työllistivät noin 50 000 työntekijää. Vuoteen 1904 mennessä hänen valmistamiaan yrityksiä oli Yhdysvalloissa 9, Kanadassa 1 ja Euroopassa 5.
vuoden 1907 taloudellinen paniikki sai Westinghousen menettämään määräysvaltansa perustamissaan yhtiöissä. Vuonna 1910 hän löysi viimeisen suuren huolensa, paineilmajousen keksimisen, jolla autoilla ajamisesta saadaan sähköiskut pois. Vuoteen 1911 mennessä hän oli katkaissut kaikki siteet entisiin yhtiöihinsä.
viettäessään suuren osan myöhemmästä elämästään julkisessa palveluksessa Westinghouse osoitti merkkejä sydänsairaudesta vuoteen 1913 mennessä ja lääkärit määräsivät hänet lepäämään. Heikkenevän terveyden ja sairauden suljettua hänet pyörätuoliin hän kuoli 12. Maaliskuuta 1914. Hänellä oli yhteensä 361 patenttia, ja viimeisen patenttinsa hän sai vuonna 1918, neljä vuotta hänen kuolemansa jälkeen.