Top 6 Van șasiu pentru dumneavoastră Camper Van conversie

în timpul căutării noastre pentru camioneta perfectă, am aflat că fiecare șasiu de camionetă are avantajele și dezavantajele sale. Nicio platformă nu este perfectă. Indiferent dacă doriți să vă construiți propria autoutilitară sau să cumpărați o autoutilitară uzată sau nouă, este important să luați în considerare șasiul autoutilitarei utilizat pentru Conversia autoutilitarei. Înălțimea acoperișului, aspectul patului, capacitatea off-road și tipul de combustibil sunt doar câteva dintre lucrurile de luat în considerare atunci când căutați o dubă care să se potrivească modului dvs. de camping.

deși aceasta nu este o listă exhaustivă, acest post va acoperi cel mai utilizat șasiu van pentru conversie Van camper și voi împărtăși opiniile mele. Am furnizat, ceea ce simt sunt specificatii relevante pentru a vă oferi o comparație bună între șasiu van face. Specificațiile precum GVWR, capacitatea de încărcare și capacitatea de remorcare nu sunt incluse, deoarece pot varia foarte mult în funcție de nivelul de finisare, alegerea motorului, ratingul de serviciu și alte variabile.

șasiu autoutilitar pentru conversie autoutilitară

Ford Transit – cel mai înalt acoperiș

• Trim niveluri
  • marfă, pasageri Van XL și XLT
• lungimi
  • 130″ ampatament, 220″ lung
    • lungime de marfă Interior, 118″ (de la scaunele din față în cele mai multe spate la ușa din spate)
  • 148″ ampatament lung, 236″ lung
    • lungimea încărcăturii interioare, 129″ (de la scaunele din față în cea mai mare poziție din spate la ușa din spate)
  • 148″ ampatament extins, 264″ lung
    • lungimea încărcăturii interioare, 158″ (de la scaunele din față de la podea la tavan, 57″
    • mediu: înălțime maximă de la podea la tavan, 72″
    • înalt: 81,5″
  • Lățime interioară 69″
  • opțiuni motor
    • 3.7 l v6
    • 3.5 L Eco-boost
    • 3.2 L inline 5 diesel
  • tractiune spate*

  *notă: Anul modelului 2020 va include tracțiunea integrală ca opțiune din fabrică pentru autoutilitare cu motor pe gaz.

  Ford Transit Pro:

  • Transit are cel mai înalt acoperiș de orice van, oferind mai mult spațiu cap și spațiu pentru a construi.
  • am auzit lucruri grozave despre motorul Eco-Boost de 3,5 L de la proprietari, spunându-ne că ajung în jur de 20 mpg și că autoutilitara are destul de multă putere.
  • am condus tranzitul cu motorul diesel și am constatat că puterea este destul de bună, economie de combustibil bună (16 mpg medie), scaunele din față confortabile și ca aspectul și ergonomia șoferului mai bine decât orice altă autoutilitară.
  • pentru cei care sunt mai aventuroși, puteți converti tranzitul la 4 octombrie 4 de către diverse companii. În 2020, anumite modele Transit vor fi disponibile cu tracțiune integrală.

  Ford Transit contra:

  • În timp ce Transit are cel mai înalt acoperiș, versiunea extinsă are cea mai lungă consolă spate. Am vorbit cu proprietarii care spun că, chiar și într-o dubă goală, au răzuit spatele ieșind din alee.
  • în comparație cu o camionetă cu lungime echivalentă, Transit are cel mai puțin spațiu între scaunele din față și ușa din spate. Motivul pentru aceasta este nasul mai lung al autoutilitarei.
  • dacă convertiți tranzitul la 4 x 4, puțurile roților sunt prea mici pentru a se potrivi anvelopelor mai mari fără frecare, astfel încât fie trebuie să rămâneți cu dimensiunea anvelopei stoc, fie să tăiați/modificați puțurile roților pentru a găzdui anvelope puțin mai mari.

  Gânduri finale privind transformarea unui Ford Transit Van:

  cu combinația dintre cel mai înalt acoperiș, motorul pe gaz Eco-Boost și capacitatea de a converti fie la 4 x 4, fie de a obține AWD ca opțiune, Transit ar fi alegerea mea de top pentru o construcție de autoutilitare.

  Ford Transit Camper Van Video de conversie

  acesta este un van complet convertit pe Ford Transit 148″ ampatament lung, acoperiș înalt, care a fost convertit la 4 4.

  lista companiilor de conversie autoutilitare

  găsiți o autoutilitară Transit de Închiriat

  Check out autoutilitare Ford Transit Custom de la Sportsmobile

  Ram ProMaster – cea mai largă caroserie

  • niveluri de decupare
    • marfă, pasageri
  • lungimi
    • 136″ ampatament, 213″ lung
      • lungimea încărcăturii interioare, 112″ (de la scaunele din față în cea mai mare poziție din spate până la ușa din spate)
    • 159″ ampatament, 236″ lungime
      • lungimea încărcăturii interioare, 132″ (de la scaunele din față în cea mai mare poziție din spate până la ușa din spate)
    • 159″ ampatament extins, lung de 251″
      • lungime de încărcare interioară, 146″ (de la scaunele din față în cea mai mare poziție spre spate până la ușa din spate)
      • disponibil numai în configurația acoperișului înalt
  • înălțimi
    • scăzut: înălțime maximă de la podea la tavan, 64″
    • înălțime maximă de la podea la tavan, 74″

    73″

  • 3.76 L V6 gaz (o opțiune diesel este disponibil în modele non-SUA)
  • tractiune fata

  RAM Promaster pro:

  • ProMaster este cel mai larg van disponibile și suplimentare 4″ permite oamenilor 6 ” și sub capacitatea de a dormi o parte în alta, care este posibilă numai în alte camionete cu utilizarea de rachete de semnalizare piața pieselor de schimb.
  • ProMaster are cea mai mică înălțime a podelei datorită faptului că este Tracțiune față și nu trebuie să lucreze în jurul unui arbore de antrenare la roțile din spate.
  • în cei aproape doi ani am avut unul (159 WB extins), ne-a fost ușor de condus, confortabil și am obținut un mediu de 12-16 mpg în funcție de teren.
  • am auzit că mulți oameni care stau într-un ProMaster pe lot consideră că scaunele din față sunt incomode. Am simțit la fel până când am petrecut ceva timp ajustându-le.
  • unul dintre lucrurile noastre preferate despre conducerea autoutilitarei a fost raza de cotitură care a fost la fel de bună, dacă nu chiar mai bună decât mașinile standard pe care le-am condus.
  • dealerii care au putut lucra la camionetă au fost abundenți, iar schimbările de ulei au avut o medie de 35-50 USD.

  Ram ProMaster contra:

  • până în prezent, nu există nici o modalitate de a converti un ProMaster la 4 4. Fiat Ducato în Europa, pe care se bazează ProMaster, vine într-o versiune 4 4 cu toate acestea, nu există nicio indicație că aceasta va deveni disponibilă pe piața americană. Există modalități de a ridica Promasterul, cu toate acestea anvelopele mai mari nu s-ar potrivi cel mai probabil fără modificări.
  • am constatat că, în timp ce ProMaster ar croazieră fericit la 80+ mph, motorul luptat pe grade abrupte (van nostru cântărit 9.000 lbs complet încărcate). Din cauza lipsei de putere, nu aș vrea să remorc nimic cu ProMaster când este complet încărcat.
  • în cele mai multe condiții, tractiune fata a fost bine, cu toate acestea de câteva ori am parcat în iarbă umedă sau condiții de noroi, van luptat pentru a extrage în sine. Un motiv pentru aceasta este mai multă greutate este efectuată pe roțile din spate, astfel încât roțile din față ar avea tendința de a aluneca încercând să scoată Duba din ceva.
  • nu ne-a plăcut sistemul de navigație la bord și am ales să folosim pur și simplu telefoanele noastre.
  • în cele din urmă, Promasterul are o față pe care numai o mamă o poate iubi.

  Gânduri finale privind conversia unui RAM ProMaster Van:

  am pus în jur de 33K mile pe ProMaster nostru și într-adevăr a plăcut. Lățimea suplimentară a Promasterului face într-adevăr diferența în interior și poate oferi mai multe opțiuni pentru amenajarea patului. În cazul în care 4 4 nu este o cerință și nu sunteți de planificare pe remorcare nimic, ProMaster este o platformă mare pentru o van construi.

  Ram ProMaster Van Video de conversie

  acesta este un van complet convertit pe Ram Promaster 159″ ampatament extins, acoperiș înalt.

  Lista de Camper Van companii de conversie

  găsiți un ProMaster van camper de inchiriat

  Mercedes Sprinter – Factory 4 4

  • Trim niveluri
    • marfă, echipaj, pasageri
  • lungimi
    • 144″ ampatament, 234″ lung
      • lungime de marfă Interior, 128″ (de la scaunele din față în spate la ușa din spate)
      • disponibil cu roți spate duble
    • 170″ ampatament, 274″ lung
      • lungimea încărcăturii interioare, 170″ (de la scaunele din față în cea mai mare poziție înapoi la ușa din spate)
      • disponibil numai în configurația acoperișului înalt
      • disponibil cu roți spate duble
    • 170″ ampatament extins, 290″ lungime
      • lungime de încărcare interioară, 180″ (de la scaunele din față în cea mai mare poziție din spate până la ușa din spate)
      • disponibil numai în configurația acoperișului înalt
      • disponibil cu roți spate duble

  plafon, 64″

• mare: 75″

Lățime interioară 69″

două opțiuni de motor

• 4-Cyl gaz (nou în 2020)
• 6-Cyl Diesel

tractiune spate și patru roți

Mercedes Sprinter Pro:

• până la 2020 tranzit este lansat, Sprinter a condus pachetul cu singura autoutilitară disponibilă din fabrică cu tracțiune integrală (autoutilitara Chevy Express avea AWD, dar această opțiune a fost abandonată în 2014). Lipsurile și timpii lungi de așteptare sunt o dovadă a cât de populare au fost 4 modele de 4 modele.
• proprietarii pe care i-am întâlnit au raportat că motorul diesel cu 6 cilindri produce o putere excelentă, care nu este descurajată de grade abrupte, iar unitatea este fantastică. Am testat câteva furgonete/RV-uri bazate pe Sprinter și am constatat că acestea conduc bine, iar puterea este mai mult decât adecvată.
• proprietarii raport gaz Kilometraj să fie în mare adolescenti / low 20 pentru motorul diesel.
• revânzarea tinde să fie mai mare pentru Mercedes.

Mercedes Sprinter contra:

• cu opțiuni, Sprinter tinde să fie cel mai scump van în avans de cost. În timp ce s-a argumentat că acestea compensează acest lucru prin kilometrajul crescut de gaz, motorina tinde să fie mai scumpă, motorul diesel necesită lichid DEF și este mai scump de întreținut. După prima noastră schimbare de ulei în ProMaster, am sunat câteva reprezentanțe Mercedes și am întrebat cât de mult ar fi o schimbare de ulei. Ni s – au oferit citate cuprinse între 350 și 1.000 de dolari. în timp ce dealerii Ford și Ram sunt prolifici în SUA, există mai puține dealeri Mercedes (aproximativ 370 de dealeri MBZ, comparativ cu aproximativ 3.000 de dealeri Ford și aproximativ 2.500 de dealeri Fiat Chrysler). Un lucru de remarcat, nu toate reprezentanțele sunt capabile / calificate să deservească autoutilitare (valabil pentru toate mărcile), ceea ce limitează în continuare unde vă puteți lua sprinterul dacă/când există o problemă. De asemenea, centrele de servicii Freightliner vor lucra la Sprinter.
• Mercedes afirmă că amestecurile bio-diesel mai mari de 5% nu sunt aprobate pentru utilizare și că orice daune cauzate de utilizarea combustibililor neaprobați nu vor fi acoperite. B20 (20% amestec) este comună în SUA și poate cauza probleme cu Sprinter. De asemenea, dacă intenționați să vă duceți duba în diferite țări, din cauza motorului care necesită combustibil cu conținut scăzut de sulf, sunteți limitat la țările care au acel combustibil disponibil.

Gânduri finale despre conversia unei autoutilitare Mercedes Sprinter:

în timp ce ne place foarte mult cantitatea de spațiu de marfă din standardul 170, prețul autocolantului, costurile de întreținere și limitările de combustibil diesel ne-ar descuraja să achiziționăm unul. Acestea fiind spuse, cu motorul pe gaz ca opțiune viitoare, această opinie se poate schimba. În ciuda costurilor suplimentare, insigna Mercedes poartă o anumită memorie cache, iar Sprinter a fost o platformă dovedită în lumea autoutilitarelor.

Mercedes Sprinter Van Video de conversie

acesta este un van complet convertit pe Mercedes Sprinter 4 4 4 170″ ampatament extins, acoperiș înalt.

Lista de Camper Van companii de conversie

găsiți un Sprinter van camper de inchiriat

Nissan NV – Truck Design

• Trim niveluri
  • marfă, pasageri
• lungime
  • 146″ ampatament, 240″ lung
    • lungime de marfă Interior, 120″
• înălțimi
  • scăzut: înălțime maximă de la podea la tavan, 56″
  • mare: 77″
• lățime interioară 70″
• opțiuni motor
  • 6-cyl gaz (1500 și 2500 modele)
  • 8-cyl gaz (3500)
• tractiune spate

Nissan NV pros:

• NV se bazează pe o platformă dovedită utilizată de Nissan Armada și Titan. Am avut ocazia să folosim o armadă cu 8 cilindri și ne-a plăcut să o conducem.
• există opțiuni aftermarket pentru a converti NV la 4 4 și cameră pentru a adăuga anvelope mai mari (unii proprietari au raportat că anvelopele mai largi pot afecta deschiderea ușii glisante).
• NV cu acoperiș înalt are, de asemenea, al doilea cel mai înalt plafon din grup.

Nissan NV contra:

• În ciuda lungimii totale de 20″, are cea mai mică cantitate de spațiu de marfă în comparație cu camionetele de lungime medie de la alte mărci care sunt puțin mai scurte în general…iar cel mai scurt tranzit are doar 2″ Mai puțin spațiu de marfă decât NV, în ciuda faptului că Ford este cu 20″ mai scurt în general! Acest lucru poate fi creditat la nasul lung pe NV, care este proiectat mai mult ca un camion pick-up decât o dubă.

Gânduri finale privind conversia unui Nissan NV Van:

Din cauza lipsei de dimensiune a încărcăturii în comparație cu lungimea sa, am lua în considerare NV doar dacă am căuta să construim un vehicul terestru în care 4 anvelope 4 și mai mari erau o cerință. Platforma de camioane a NV se pretează bine acestei sarcini.

lista companiilor de conversie autoutilitare

găsiți o autoutilitară Nissan NV de Închiriat

Chevy Express / GMC Savana – majoritatea opțiunilor motorului

• niveluri de decupare
  • marfă, pasageri
• lungimi
  • 135″ ampatament, 224″ lungime
    • lungime interioară marfă, 121″
  • 155″ ampatament extins, 244″ lung
    • lungimea încărcăturii interioare, 141″

înălțime

• scăzut: înălțimea maximă de la podea la tavan, nu este prevăzută
• lățimea interioară nu este prevăzută
• opțiuni motor
  • 4.3l V6 gaz
  • 6l V8
  • 6l V8, CNG / LP capabil
  • 2.8 L 4-cyl Diesel
• tractiune spate

Chevy Express Pro și contra:

sunt amestecarea argumente pro și contra, deoarece Express este un caz special.

• Chevy van este o relicvă atunci când se compară cu alte camionete de marfă și în timp ce acesta nu poate avea clopotele și fluierele de piese contra lui, este doar 5.000 dolari mai puțin costisitoare decât un acoperiș înalt de tranzit echipate în mod similar nou. Odată ce ați adăugat o piață după acoperiș high-top le-ați petrecut acum la fel de mult sau mai mult decât tranzitul. Deci, de ce ai lua în considerare unul? Pentru că le puteți ridica pe piața uzată pentru ieftine.
• au făcut Expresul și este gemene Savana din 1995 (și alte versiuni cu mult înainte de asta) și sunt abundente, au o mulțime de suport după piață, pot fi convertite în 4 x 4 și sunt construite pe un șasiu de camion’.
• am avut ocazia să împrumutăm un Savana din 2002 cu 210k mile pe el, iar V8 încă trage duba în sus, ca și cum nu ar fi acolo.
• mulți RVers au ales aceste camionete pentru a-și remorca remorcile ca o alternativă la camioanele pick-up pentru un motiv bun, au până la un rating de remorcare de 10K lire.
• bonus adăugat, au făcut o versiune AWD A Express / Savana și exemple limitate pot fi găsite în continuare.

Gânduri finale despre convertirea unei autoutilitare Chevy Express:

dacă am căuta o construcție de autoutilitare bugetare, un Chevy Express / GMC Savana folosit ar fi autoutilitara pe care o folosim. Asta dacă nu avem un Ford Econoline.

GMC Savana Van Video de conversie

aceasta este o van de bază construi pe GMC Savana 135″ ampatament, acoperiș scăzut. Aflați mai multe despre construcția noastră temporară de camper: Basic DIY Camper Van Build.

lista companiilor de conversie autoutilitare

găsiți o autoutilitară Chevy de Închiriat

Ford Econoline (întrerupt) – piața uzată

Econoline a fost pusă în producție limitată la introducerea tranzitului. Din 2017, este disponibilă doar versiunea decupată a autoutilitarei din seria E. Specificațiile pentru autoutilitara din seria E sunt foarte asemănătoare cu autoutilitara Chevy / GMC. Aceste lucruri au existat încă din anul modelului 1961 și au avut o înțelegere puternică a pieței autoutilitare de dimensiuni mari încă de când le-au făcut chiar mai abundente decât Chevy. Cu o piață puternică după, disponibilitatea pieselor și capacitatea de a converti la 4 x 4, Econoline este o altă alegere bună pentru cei care caută o dubă solidă la un buget.

Ford Econoline Van Video de conversie

acesta este un van complet convertit pe Ford Econoline 350 cutaway, care a fost convertit la 4 4.

lista companiilor de conversie autoutilitare

găsiți o autoutilitară Econoline de Închiriat

Gânduri finale privind alegerea unui șasiu autoutilitar

notă: specificațiile au fost compilate din diverse surse și este posibil să nu se potrivească cu anul modelului curent sau specificațiile s-ar fi putut modifica de la publicare. O resursă bună este site-ul Sportmobile unde enumeră diferitele camionete și specificații. În unele cazuri, nu am putut găsi anumite dimensiuni pe site-ul producătorului și le-am obținut în altă parte, astfel încât să presupunem că toate dimensiunile sunt aproximative. Consultați site-ul web al producătorului pentru cele mai recente specificații.

acordați atenție capacității de transport.

opțiunile precum diferite motoare pot afecta capacitatea de încărcare disponibilă. De exemplu, o camionetă V6 Chevy are o capacitate de încărcare cu 200 lbs mai mare decât un V8.

Service și întreținere.

Mercedes are doar 12% din numărul de dealeri din SUA pe care Ford îl are. Luați în considerare costul intervalelor de întreținere și întreținere atunci când alegeți un șasiu van pentru Conversia van camper.

Diesel vs. gaz.

motoare diesel moderne în SUA. și majoritatea țărilor din prima lume necesită motorină cu sulf extrem de scăzut. Dacă aventurile dvs. vă duc în Mexic, de exemplu, este posibil să aveți dificultăți în găsirea motorinei potrivite și adăugarea variantelor de sulf mai mari va provoca daune care vă anulează garanția.

ce șasiu van ați alege pentru Conversia van camper?

Aflați mai multe despre constructia autoutilitarelor GMC.

Van Tour Video Playlist pe YouTube

Lista de companii de conversie Van Camper

găsiți remorci tabără mici sub 3500 lbs

obține $50 off de închiriere folosind acest link