あなたのキャンピングカーのバン変換のためのトップ6バンシャーシ

Ford Transit Pros:

• Transitはバンの中で最も高い屋根を持ち、より多くのヘッドルームとスペースを提供しています。
• 私たちは、彼らが約20mpgを取得し、バンはパワーのかなりを持っていることを私たちに言って、所有者から3.5Lエコブーストエンジンについての素晴ら
• 私たちは、ディーゼルエンジンでトランジットを駆動し、非常に良い、良い燃費（16mpg avg）、快適で、他のバンよりも優れたドライバーのレイアウトと人間工学のよ
• より冒険的な人のために、あなたは様々な企業によって4×4にトランジットを変換することができます。 2020年には、一部のトランジットモデルが全輪駆動で利用できるようになります。

Ford Transit Cons:

• トランジットは最高の屋根を持っていますが、拡張バージョンは最長のリアオーバーハングを持っています。 私たちは、空のバンでさえ、彼らは私道から出てくる背中を掻き取ったと言う所有者に話をしました。
• 同等の長さのバンに比べて、トランジットは、フロントシートとリアドアの間の最小の部屋を持っています。 その理由は、バンの長い鼻です。
• トランジットを4×4に変換すると、ホイールウェルが小さすぎて、擦らずに大きなタイヤに合うことができないため、在庫のタイヤサイズに固執するか、わずかに大きなタイヤに対応するようにホイールウェルをカット/変更する必要があります。

フォードトランジットバンを変換する上での最終的な考え:最高の屋根、エコブーストガスエンジン、4×4に変換するか、オプションとしてAWDを取得する能力の組み合わせで、トランジットはバンビルドのための私のトップピックになるでしょう。

フォードトランジットキャンピングカーバン変換ビデオ

これは、4×4に変換されたフォードトランジット148″ホイールベース長い、高い屋根に完全に変換P>

ラムProMaster–最も広いボディ

• トリムレベル
  • 貨物、旅客バン
• 長さ
  • 136″ホイールベース、213″長い
    • 内装貨物の長さ、112″（最も後方の位置の前席から後部ドアまで）
  • 159″ホイールベース、236″長い
    • 内装貨物の長さ、132″（最も後方の位置の前席から後部ドアまで）
  • 159″ホイールベース li>
  • 高さ
    • 低：床から天井までの最大高さ、64″
    • 高：床から天井までの最大高さ、74″
  • 内部の幅
  • 高さ
    • 低：床から天井までの最大高さ、64″
    • 高：床から天井までの最大高さ、74″
  • 内部の幅
  • 高：床から天井までの最大高さ、74″
• 内部の幅
• 高さ
• 高さ
• 高さ
• 高さ
• 高さ
• 高さ
• 高さ
• 高さ
• 73″
• 3.76l v6ガス（ディーゼルオプションは米国以外のモデルで利用可能です）
• 前輪駆動

ram promaster pros:

• ProMasterは利用できる最も広いバンであり、付加的な4″は人々6’を可能にし、アフター-マーケットの火炎信号の使用を用いる他のバンでだけ可能である側面
• ProMasterは、前輪駆動であり、後輪へのドライブシャフトを回避する必要がないため、床の高さが最も低いです。
• ほぼ二年間、私たちは1つを持っていました（159wb拡張）、私たちはそれが簡単に運転し、快適で、地形に応じて12-16mpgの平均を得たことがわかりました。
• 私たちは、多くのプロマスターに座っている多くの人々が不快であることをフロントシートを見つける聞いたことがあります。 私たちはそれらを調整するのに時間を費やすまで同じように感じました。
• バンを運転することについての私たちの好きなことの一つは、それが私たちが運転してきた標準的な車よりも優れていない場合は、同じように良
• バンで作業することができたディーラーは豊富で、オイル交換は平均$35-50でした。 Ram ProMaster短所:
  • これまで、ProMasterを4×4に変換する方法はありません。 ProMasterが基づいているヨーロッパのFiat Ducatoは、4×4バージョンで提供されますが、これが米国市場で利用可能になるという兆候はありません。 ProMasterを上げる方法がありますが、より大きなタイヤは変更なしでは適合しない可能性が最も高いでしょう。
  • 私たちは、ProMasterが80+mphで喜んでクルーズする一方で、エンジンは急なグレードで苦労していることがわかりました（私たちのバンは9,000ポンドの重さが完全にロードされています）。 力の欠乏が原因で、私は十分に荷を積まれるときProMasterが付いている何でも牽引したいと思わない。
  • ほとんどの条件では、前輪駆動は大丈夫でしたが、濡れた草や泥だらけの状態で駐車した数回は、バンは自分自身を抽出するのに苦労しました。 この理由の一つは、前輪が何かからバンを引っ張ってしようとしてスリップする傾向があるだろうので、より多くの重量が後輪に運ばれています。
  • 私たちは、オンボードのナビゲーションシステムを好きではなかったし、単に私たちの携帯電話を使用することを選択しました。
  • 最後に、プロマスターは母親だけが愛することができる顔を持っています。

  Ram ProMasterバンを変換する上での最終的な考え:私たちはProMasterに33kマイルの周りを入れて、本当にそれが好きでした。 ProMasterの余分幅は実際に違いを中生じ、ベッドのレイアウトにより多くの選択を提供できる。 4×4が要件ではなく、何かを牽引することを計画していない場合、ProMasterはバンビルドのための素晴らしいプラットフォームです。

  Ram ProMasterバン変換ビデオ

  これは、Ram Promaster159″ホイールベース拡張、ハイルーフに完全に変換されたバンです。H3>

  • トリムレベル
    • 貨物、乗組員、乗客
  • 長さ
    • 144″ホイールベース、234″ロング
      • インテリア貨物の長さ、128″（フロントシートから）
        

        • トリムレベル

        • トリムレベル
          • 貨物、乗組員、乗客
        • 長さ
          • 144″ホイールベース、234″ロング
            • インテリア貨物の長さ、128″（フロントシートから）
              • トリムレベル
                • トリムレベル
                  • トリムレベル
                    • トリムレベル
                      • トリムレベル
                        • リアドアに最も後方位置）
                        • デュアル後輪で利用可能
                      • 170″ホイールベース、274″長い
                        • インテリア貨物の長さ、170″（最も後方位置にフロントシートからリアドアに）
                        • ハイルーフ構成でのみ利用可能
                        • デュアル後輪で利用可能
                      • 170″ホイールベース拡張、290″長い
                        • インテリア貨物の長さ、180″（最も後方位置のフロントシートからリアドアまで）
                        • ハイルーフ構成でのみ利用可能
                        • デュアル後輪で利用可能
                    • 高さ
                      • 低：床から床までの最大高さ天井、64″
                      • 高: 75″
                    • インテリア幅69″
                    • 二つのエンジンオプション
                      • 4-Cylガス（2020年に新しい）
                      • 6-Cylディーゼル
                    • 後輪駆動と四輪駆動

                  メルセデススプリンタープロス：

                  • 2020トランジットがリリースされるまで、スプリンタースプリンタープロススプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースプリンタースピン四輪駆動で工場から入手可能な唯一のバンでパックをリードしてきました（シボレーエクスプレスバンはawdを持っていたが、そのオプションは2014年に落 不足と長い待ち時間は、4×4モデルがどのように人気があるかを証明しています。
                  • 私たちが会った所有者は、6気筒ディーゼルエンジンが急なグレードによって阻止されず、ドライブが素晴らしい優れたパワーを生成することを報告 私たちは、いくつかのスプリンターベースのバン/Rvをテスト駆動してきたし、彼らはよく運転し、パワーが十分以上であることを発見しました。
                  • 所有者は、ディーゼルエンジンのための高い十代の若者たち/低い20代にあると燃費を報告します。
                  • 再販は、メルセデスのために高くなる傾向があります。

                  メルセデススプリンター短所：

                  • オプションを使用すると、スプリンターは前払いコストで最も高価なバンになる傾向があります。 彼らは増加した燃費によってこれを補うことが議論されているが、ディーゼルはより高価になる傾向があり、ディーゼルエンジンはDEF流体を必要とし、 ProMasterの私達の最初オイル変更の後で、私達はカップルのメルセデスの販売店を呼び、オイル変更がいかにあるか尋ねた。 私たちはquotes350–1 1,000の範囲の引用符を与えられました。
                  • フォードとラムのディーラーは米国全体で多作ですが、メルセデスのディーラーは少なくなります（約370Mbzのディーラーは約3,000フォードと約2,500フィアットクライスラーのディーラーに比べて）。 注意すべきことの一つは、すべてのディーラーがバン（すべてのブランドに当てはまる）をサービスすることができる/資格があるわけではありません。 また、FreightlinerサービスセンターはSprinterで動作します。
                  • メルセデスは、5％以上のバイオディーゼルブレンドは使用が承認されておらず、承認されていない燃料を使用したことによる損害はカバーされないと述べている。 B20（20％ブレンド）は米国では一般的であり、スプリンターに問題が発生する可能性があります。 また、超低硫黄燃料を必要とするエンジンのために、バンをさまざまな国に連れて行く予定の場合は、その燃料が利用可能な国に限られています。

                  メルセデス-スプリンター-バンを変換する上での最終的な考え：

                  私たちは本当に標準170の貨物スペースの量が好きですが、ステッカーの価格、メンテ とはいえ、将来の選択肢としてガスエンジンを使用すると、その意見が変わる可能性があります。 余分なコストにもかかわらず、メルセデスのバッジは、特定のキャッシュを運び、スプリンターは、バンの世界で実績のあるプラットフォー

                  Mercedes Sprinter Van Conversion Video

                  これは、Mercedes Sprinter4×4 170″ホイールベース拡張、ハイルーフの完全に変換されたバンです。H3>

                  • トリムレベル
                    • 貨物、乗客
                  • 長さ
                    • 146″ホイールベース、240″長い
                      • インテリア貨物の長さ、120″

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• 低：床から天井までの最大高さ、56″
• 高さ：77″

• 6–cylガス（1500および2500モデル）
• 8-cylガス（3500）