de olika Westinghouse-företagen var produkten av en mans mekaniska uppfinningsrikedom och affärsmannaskap-uppfinnaren och tillverkaren George Westinghouse. Denna produktiva uppfinnare påverkade historiens gång genom att möjliggöra järnvägens tillväxt genom sina uppfinningar och genom att främja användningen av el för kraft och transport. Som industrichef är hans inflytande på industrihistoria betydande, efter att ha bildat och riktat mer än 60 företag att marknadsföra sina och andras uppfinningar under sin livstid. Hans elföretag blev en av de största elektriska tillverkningsorganisationerna i USA, och hans inflytande utomlands var uppenbart av de många företag han grundade i andra länder. född den 6 oktober 1846 i Central Bridge, ny, arbetade Westinghouse i sina tidiga år i sin fars butiker i Schenectady där de tillverkade jordbruksmaskiner. Han tjänstgjorde som privat i kavalleriet i 2 år under inbördeskriget innan han gjordes till tredje Assistentingenjör i marinen 1864. Han gick på college i bara 3 månader 1865 och släppte ut strax efter att ha fått sitt första patent den 31 oktober 1865 för en roterande ångmotor. Senare uppfann han ett instrument som ersatte spårade godsvagnar på tågspåren och startade ett företag för att tillverka sin uppfinning.
i April 1869 fick han patent på en av sina viktigaste uppfinningar, luftbromsen. Denna enhet gjorde det möjligt för tåg att stoppas med felsäker noggrannhet av lokingenjören för första gången och antogs så småningom på majoriteten av världens järnvägar. Tidigare var tågolyckor frekventa eftersom bromsar måste appliceras manuellt på varje bil av olika bromsare efter en signal från ingenjören. Med tanke på potentiell vinst i uppfinningen organiserade Westinghouse Westinghouse Air Brake Company i juli 1869 med sig själv som president. Han fortsatte att göra många förändringar i sin luftbromsdesign och utvecklade senare det automatiska luftbromssystemet och trippelventilen.
hans bransch expanderade när han öppnade företag i Europa och Kanada. I USA expanderade han till järnvägssignalindustrin genom att organisera Union Switch and Signal Company. I detta företag utformades anordningar baserade på hans egna uppfinningar och andras patent för att styra den ökade hastigheten och flexibiliteten som möjliggjordes genom luftbromsens uppfinning. Westinghouse utvecklade också en apparat för säker överföring av naturgas. Westinghouse såg potentialen för el och bildade Westinghouse Electric Company 1884, senare känt som Westinghouse Electric & tillverkningsföretag. Han erhöll exklusiva rättigheter till Nikola Teslas patent för ett polyfassystem av växelström 1888 och övertalade uppfinnaren att gå med i Westinghouse Electric Company.
det fanns motstånd från allmänheten till utvecklingen av växelström. Kritiker, inklusive likströmsförespråkare Thomas Edison, hävdade att det var farligt och en hälsorisk. Denna tanke betonades i allmänhetens sinne av New York-statens antagande av växelströmselektrocution för kapitalbrott. Undeterred bevisade Westinghouse lönsamheten för växelströmsel genom att ha sitt företag design och tillhandahålla belysningssystemet för hela Columbian Exposition i Chicago 1893. Westinghouses företag tog på sig en annan industriell utmaning när det tilldelades ett kontrakt med Cataract Construction Company 1893 för att bygga 3 enorma generatorer för att utnyttja energin i Niagara Falls vatten till elektrisk energi. Installationen på detta projekt började i April 1895, och i November 1895 slutfördes alla 3 generatorer. Ett år senare stängde ingenjörerna på Buffalo kretsarna som äntligen avslutade processen för att få ström från Niagara.
Westinghouse gjorde ytterligare industriell historia genom att förvärva exklusiva rättigheter att tillverka Parsons ångturbin i Amerika och genom att införa det första växelströmslok 1905. Den första stora tillämpningen av växelström till järnvägssystem var i Manhattan förhöjda järnvägar i New York, och senare i New York tunnelbanesystem. Det första enfasiga järnvägsloket demonstrerades i East Pittsburgh railway yards 1905, och strax efter började Westinghouse company uppgiften att elektrifiera New York, New Haven och Hartford Railroad med enfassystemet mellan Woodlawn, Nyoch Stamford, CT.
Vid sekelskiftet var de olika Westinghouse-företagen värda cirka 120 miljoner dollar och sysselsatte cirka 50 000 arbetare. År 1904 fanns 9 tillverkningsföretag av his i USA, 1 i Kanada och 5 i Europa.
den ekonomiska paniken 1907 orsakade Westinghouse att förlora kontrollen över de företag han hade grundat. År 1910 fann han sin sista stora oro, uppfinningen av en tryckluftsfjäder för att ta chocken ur bilridning. År 1911 hade han avbrutit alla band med sina tidigare företag. Westinghouse spenderade mycket av sitt senare liv i offentlig tjänst och visade tecken på hjärtsjukdom 1913 och beordrades att vila av läkare. Efter att ha försämrat hälsa och sjukdom begränsade honom till rullstol dog han den 12 mars 1914. Med totalt 361 patent till sin kredit mottogs hans sista patent 1918, fyra år efter hans död.