sloppenwijken
volgens de Verenigde Naties is het aantal stedelingen in sloppenwijken of informele nederzettingen tussen 1990 en 2005 gedaald van 47 procent naar 37 procent in de ontwikkelingslanden. Door de stijgende bevolking neemt het absolute aantal sloppenwijken echter toe. De meerderheid van deze zijn gevestigd in informele nederzettingen die vaak onvoldoende kwaliteit huisvesting, sanitaire voorzieningen, riolering, toegang tot water, en officieel erkende adressen. De toename van de bevolking van informele nederzettingen is veroorzaakt door massale migratie, zowel intern als transnationaal, naar steden, Wat heeft geleid tot groeipercentages van stedelijke bevolkingen en ruimtelijke concentraties die nog niet eerder in de geschiedenis zijn gezien. Deze kwesties roepen problemen op in de politieke, sociale en economische arena ‘ s. Mensen die in sloppenwijken of informele nederzettingen wonen, hebben vaak weinig of geen toegang tot onderwijs, gezondheidszorg of de stedelijke economie.
criminaliteit
zoals bij elke grote concentratie mensen, is er meestal sprake van criminaliteit. Hoge bevolkingsdichtheid leidt vaak tot hogere misdaadcijfers, zoals zichtbaar te zien is in groeiende megasteden zoals Karachi, Delhi, Cairo, Rio de Janeiro en Lagos.
Dakloosheid
megasteden hebben vaak een aanzienlijk aantal daklozen. De feitelijke juridische definitie van dakloosheid verschilt van land tot land, of tussen verschillende entiteiten of instellingen in hetzelfde land of regio.
in 2002 is uit onderzoek gebleken dat kinderen en gezinnen het grootste groeiende segment van de dakloze bevolking in de Verenigde Staten waren, en dit heeft nieuwe uitdagingen opgeleverd, met name op het gebied van diensten, om agencies.In de VS, de regering vroeg veel grote steden om met een tienjarenplan te komen om dakloosheid te beëindigen. Een van de resultaten hiervan was een “huisvesting eerst” oplossing, in plaats van een dakloze blijven in een nood daklozenopvang werd gedacht dat het beter om snel de persoon permanente huisvesting van een soort en de nodige ondersteunende diensten om een nieuw huis te ondersteunen. Maar er zijn veel complicaties met dit soort programma en deze moeten worden aangepakt om een dergelijk initiatief succesvol te laten werken op de middellange tot lange termijn.
verkeerscongestie
Bangkok is berucht om zijn verkeerscongestie.
verkeerscongestie is een toestand op het wegennet die optreedt naarmate het gebruik toeneemt, en wordt gekenmerkt door lagere snelheden, langere reistijden, toegenomen vervuiling en meer rijtijden. Het Texas Transportation Institute schatte dat, in 2000, de 75 grootste metropolitane gebieden ervaren 3,6 miljard voertuig-uur vertraging, resulterend in 5,7 miljard U. S. gallons (21,6 miljard liter) in verspilde brandstof en $67,5 miljard in verloren productiviteit, of ongeveer 0,7% van het BBP van de natie. Ook werd geschat dat de jaarlijkse kosten van congestie voor elke bestuurder ongeveer $1.000 in zeer grote steden en $200 in kleine steden bedroegen. In grote steden neemt de verkeerscongestie toe en in kleinere steden en plattelandsgebieden komen vertragingen steeds vaker voor.
Urban sprawl
een vlak gebied in het gebied rond Los Angeles in de Amerikaanse staat Californië met huizen, gebouwen, wegen en snelwegen. Met het oog op de capaciteit gebouwde gebieden dragen bij tot de uitbreiding van de stad.Urban sprawl, ook bekend als suburban sprawl, is een veelzijdig concept, dat de verspreiding naar buiten van een stad en haar voorsteden naar de buitenwijken omvat tot een lage dichtheid, auto-afhankelijke ontwikkeling op het platteland, met bijbehorende ontwerpkenmerken die auto-afhankelijkheid aanmoedigen. Sommige critici beweren dan ook dat wildgroei bepaalde nadelen heeft, zoals langere vervoersafstanden naar het werk, grote autoafhankelijkheid, ontoereikende voorzieningen (bv. gezondheid, cultuur). etc.) en hogere infrastructuurkosten per persoon. Discussies en debatten over wildgroei worden vaak verduisterd door de ambiguïteit in verband met de zin. Sommige commentatoren meten bijvoorbeeld alleen het gemiddelde aantal wooneenheden per hectare in een bepaald gebied. Maar anderen associëren het met decentralisatie (spreiding van de bevolking zonder een duidelijk gedefinieerd centrum), discontinuïteit (spapfrog ontwikkeling), segregatie van gebruik, enz.
gentrificatie
gentrificatie en stedelijke gentrificatie zijn termen voor de sociaal-culturele veranderingen in een gebied als gevolg van rijkere mensen die onroerend goed kopen in een minder welvarende gemeenschap. Naarmate de kosten van levensonderhoud stijgen, worden bewoners met een lager inkomen Gedwongen om uit de gemeenschap te verhuizen, wat leidt tot een stijging van het gemiddelde inkomen, wat op zijn beurt het gebied aantrekkelijker maakt voor andere rijkere eigendommen of ondernemers, waardoor de kosten van levensonderhoud verder omhoog gaan. Dit proces heeft ook de neiging om te leiden tot een daling van de gemiddelde gezinsgrootte in het gebied. Dit soort bevolkingsveranderingen vermindert het industriële landgebruik wanneer het wordt herontwikkeld voor handel en huisvesting.
luchtvervuiling
luchtvervuiling is de introductie in de atmosfeer van chemische stoffen, deeltjes of biologische materialen die schade of ongemak veroorzaken voor mensen of andere levende organismen, of schade toebrengen aan het natuurlijk milieu. Veel stedelijke gebieden hebben aanzienlijke problemen met smog, een soort luchtverontreiniging die wordt veroorzaakt door emissies van voertuigen van verbrandingsmotoren en industriële dampen die in de atmosfeer reageren met zonlicht om secundaire verontreinigende stoffen te vormen die samen met de primaire emissies fotochemische smog vormen.
energie en materiële hulpbronnen
De omvang en complexiteit van megasteden leidt tot enorme sociale en ecologische uitdagingen. Of megasteden zich duurzaam kunnen ontwikkelen, hangt voor een groot deel af van hoe ze hun energie en materiële hulpbronnen verkrijgen, delen en beheren. Er zijn correlaties tussen elektriciteitsverbruik, verwarming en industrieel brandstofverbruik, energieverbruik voor vervoer over de weg, waterverbruik, afvalproductie en staalproductie in termen van niveau van verbruik en hoe efficiënt ze hulpbronnen gebruiken.