slummit
Yhdistyneiden Kansakuntien mukaan slummeissa tai epävirallisissa asutuskeskuksissa asuvien kaupunkilaisten osuus väheni 47 prosentista 37 prosenttiin kehitysmaissa vuosina 1990-2005. Väestönkasvun vuoksi slummien absoluuttinen määrä kuitenkin kasvaa. Suurin osa niistä sijaitsee epävirallisissa asutuskeskuksissa, joilla ei useinkaan ole riittävästi laadukkaita asuntoja, sanitaatiota, viemäröintiä, vedensaantia ja virallisesti tunnustettuja osoitteita. Epävirallisen asutusväestön kasvu on johtunut sekä sisäisestä että valtioiden välisestä massiivisesta muuttoliikkeestä kaupunkeihin, mikä on aiheuttanut kaupunkiväestön kasvua ja alueellisia keskittymiä, joita ei ole aiemmin historiassa nähty. Nämä kysymykset aiheuttavat ongelmia poliittisilla, yhteiskunnallisilla ja taloudellisilla areenoilla. Slummeissa tai epävirallisissa asutuskeskuksissa asuvilla ihmisillä on usein vain vähän tai ei lainkaan mahdollisuuksia koulutukseen, terveydenhuoltoon tai kaupunkitalouteen.
rikollisuus
kuten minkä tahansa suuren ihmiskeskittymän kohdalla, on yleensä rikosta. Suuri väestötiheys johtaa usein rikollisuuden lisääntymiseen, mikä näkyy selvästi kasvavissa suurkaupungeissa, kuten Karachissa, Delhissä, Kairossa, Rio de Janeirossa ja Lagosissa.
Asunnottomuus
Megakaupungeissa on usein merkittävä määrä asunnottomia. Asunnottomuuden todellinen oikeudellinen määritelmä vaihtelee maittain tai saman maan tai alueen eri yhteisöjen tai laitosten välillä.
vuonna 2002 tutkimus osoitti, että lapset ja perheet olivat suurin kasvava asunnottomien ryhmä Yhdysvalloissa, ja tämä on tuonut uusia haasteita erityisesti palvelualoilla. agencies.In Yhdysvalloissa hallitus pyysi monia suuria kaupunkeja laatimaan kymmenvuotissuunnitelman asunnottomuuden lopettamiseksi. Yksi tämän tuloksista oli ”Asuminen ensin” – ratkaisu, sen sijaan että koditon olisi jäänyt hätämajoituskotiin, ajateltiin olevan parempi saada nopeasti jonkinlainen pysyvä asunto ja tarvittavat tukipalvelut uuden kodin ylläpitämiseksi. Mutta on olemassa monia komplikaatioita tällainen ohjelma ja nämä on käsiteltävä, jotta tällainen aloite toimii onnistuneesti keskellä pitkällä aikavälillä.
liikenneruuhkat
Bangkok on tunnettu liikenneruuhkistaan.
liikenneruuhkat ovat tieverkolla käytön lisääntyessä ilmenevä tila, jolle ovat ominaisia hitaammat nopeudet, pidemmät matka-ajat, lisääntynyt saastuminen ja lisääntynyt ajoneuvojonotus. Texas Transportation Institute arvioi, että vuonna 2000 75 suurinta suurkaupunkialuetta kokivat 3,6 miljardin ajoneuvotunnin viivästyksen, mikä johti 5,7 miljardin Yhdysvaltain gallonan (21,6 miljardia litraa) hukkaan heitettyyn polttoaineeseen ja 67,5 miljardin dollarin menetettyyn tuottavuuteen eli noin 0,7 prosenttiin maan bruttokansantuotteesta. Se arvioi myös, että ruuhkat maksaisivat vuosittain jokaiselle kuljettajalle noin 1 000 dollaria hyvin suurissa kaupungeissa ja 200 dollaria pienissä kaupungeissa. Liikenneruuhkat lisääntyvät suurissa kaupungeissa ja myöhästymiset yleistyvät pienemmissä kaupungeissa ja maaseudulla.
Urban sprawl
tasainen maa-alue Los Angelesin suuralueella Yhdysvaltain Kalifornian osavaltiossa, jossa on taloja, rakennuksia, teitä ja moottoriteitä. Kapasiteettiin rakennetut alueet edistävät kaupunkien laajenemista.
urban sprawl, joka tunnetaan myös nimellä suburban sprawl, on monitahoinen käsite, joka sisältää kaupungin ja sen lähiöiden levittäytymisen sen laitamille harvaan asutulle, maaseudusta riippuvaiselle kehitykselle, johon liittyy rakenteellisia piirteitä, jotka kannustavat riippuvuuteen autoista. Tämän vuoksi jotkut kriitikot väittävät, että sprawl on tiettyjä haittoja, kuten pidemmät kuljetusmatkat töihin, korkea auton riippuvuus, riittämättömät tilat (esim.terveys, kulttuuri. jne.) ja korkeammat henkilökohtaiset infrastruktuurikustannukset. Sprawlia koskevat keskustelut ja väittelyt jäävät usein sanontaan liittyvän epäselvyyden varjoon. Esimerkiksi jotkut kommentoijat mittaavat rönsyä vain sillä, kuinka paljon asuntoja on keskimäärin hehtaarilla tietyllä alueella. Mutta toiset yhdistävät sen hajauttamiseen (väestön leviäminen ilman tarkoin määriteltyä keskustaa), epäjatkuvuuteen (harppauksellinen kehitys), käyttötarkoitusten eriytymiseen jne.
Gentrifikaatio
Gentrifikaatio ja kaupunkien Gentrifikaatio ovat termejä sosiokulttuurisille muutoksille alueella, joka johtuu siitä, että varakkaammat ihmiset ostavat omaisuutta vähemmän vauraalta yhteisöltä. Kun elinkustannukset nousevat, pienituloiset asukkaat joutuvat muuttamaan pois yhteisöstä, mikä johtaa keskitulojen kasvuun, mikä puolestaan tekee alueesta houkuttelevamman muille varakkaammille kiinteistöjen tai yritysten omistajille, mikä edelleen työntää elinkustannukset ylöspäin. Tämä prosessi on myös omiaan vähentämään keskimääräistä perhekokoa alueella. Tällainen väestönmuutos vähentää teollista maankäyttöä, kun sitä kunnostetaan kaupankäyntiä ja asumista varten.
ilmansaasteet
ilmansaasteet ovat sellaisten kemikaalien, hiukkasten tai biologisten materiaalien kulkeutumista ilmakehään, jotka aiheuttavat haittaa tai epämukavuutta ihmisille tai muille eläville organismeille tai vahingoittavat luontoa. Monilla kaupunkialueilla on merkittäviä ongelmia savusumun kanssa, joka on ilmansaaste, joka on peräisin polttomoottoriautojen päästöistä ja teollisuuden kaasuista, jotka reagoivat ilmakehässä auringonvalon kanssa muodostaen sekundaarisia saasteita, jotka myös yhdistyvät primääripäästöihin muodostaen valokemiallista savusumua.
Energia-ja materiaalivarat
megakaupunkien koko ja monimutkaisuus aiheuttavat valtavia sosiaalisia ja ympäristöön liittyviä haasteita. Se, pystyvätkö megakaupungit kehittymään kestävästi, riippuu paljolti siitä, miten ne saavat, jakavat ja hallinnoivat Energia-ja materiaaliresurssejaan. Sähkönkulutuksen, lämmityksen ja teollisuuden polttoaineiden käytön, maaliikenteen energiankäytön, vedenkulutuksen, jätteen syntymisen ja teräksen tuotannon välillä on korrelaatioita kulutustason ja resurssien tehokkaan käytön suhteen.