Baraccopoli
Secondo le Nazioni Unite, la percentuale di abitanti delle città che vivono in baraccopoli o insediamenti informali è diminuita dal 47% al 37% nei paesi in via di sviluppo tra il 1990 e il 2005. Tuttavia, a causa dell’aumento della popolazione, il numero assoluto di abitanti delle baraccopoli sta aumentando. La maggior parte di questi si trova in insediamenti informali che spesso mancano di alloggi di qualità sufficiente, servizi igienico-sanitari, drenaggio, accesso all’acqua e indirizzi ufficialmente riconosciuti. L’aumento della popolazione di insediamenti informali è stato causato da una massiccia migrazione, sia interna che transnazionale, nelle città, che ha causato tassi di crescita delle popolazioni urbane e concentrazioni spaziali mai viste prima nella storia. Questi problemi sollevano problemi in ambito politico, sociale ed economico. Le persone che vivono in baraccopoli o insediamenti informali spesso hanno accesso minimo o nullo all’istruzione, all’assistenza sanitaria o all’economia urbana.
Crimine
Come con qualsiasi grande concentrazione di persone, di solito c’è crimine. L’alta densità della popolazione spesso si traduce in tassi di criminalità più elevati, come si vede visibilmente nelle megalopoli in crescita come Karachi, Delhi, Cairo, Rio de Janeiro e Lagos.
Senzatetto
Le megalopoli hanno spesso un numero significativo di senzatetto. La definizione giuridica effettiva di senzatetto varia da paese a paese, o tra diverse entità o istituzioni nello stesso paese o regione.
Nel 2002, la ricerca ha dimostrato che i bambini e le famiglie erano il più grande segmento in crescita della popolazione senza fissa dimora negli Stati Uniti, e questo ha presentato nuove sfide, soprattutto nei servizi, per agencies.In gli Stati Uniti, il governo ha chiesto molte grandi città a venire con un piano decennale per porre fine senzatetto. Uno dei risultati di questo è stato un “Housing first” soluzione, piuttosto che avere una persona senza fissa dimora rimanere in un rifugio di emergenza senza fissa dimora è stato pensato per essere meglio per ottenere rapidamente la persona alloggio permanente di qualche tipo e i servizi di supporto necessari per sostenere una nuova casa. Ma ci sono molte complicazioni con questo tipo di programma e queste devono essere affrontate per far funzionare con successo tale iniziativa nel medio-lungo termine.
Congestione del traffico
Bangkok è nota per la sua congestione del traffico.
La congestione del traffico è una condizione sulle reti stradali che si verifica all’aumentare dell’uso ed è caratterizzata da velocità più basse, tempi di percorrenza più lunghi, aumento dell’inquinamento e aumento della coda veicolare. Il Texas Transportation Institute ha stimato che, nel 2000, le 75 più grandi aree metropolitane hanno subito 3,6 miliardi di ore di ritardo, con conseguente 5,7 miliardi di galloni statunitensi (21,6 miliardi di litri) in carburante sprecato e billion 67,5 miliardi in perdita di produttività, o circa lo 0,7% del PIL della nazione. Si stima inoltre che il costo annuo di congestione per ogni conducente era di circa $1.000 in città molto grandi e $200 nelle piccole città. La congestione del traffico è in aumento nelle grandi città e i ritardi sono sempre più frequenti nelle città più piccole e nelle aree rurali.
Urban sprawl
Un’area pianeggiante nella Greater Los Angeles Area nello stato americano della California con case, edifici, strade e autostrade. Le aree costruite per capacità contribuiscono all’espansione urbana.
Urban sprawl, noto anche come Suburban sprawl, è un concetto multiforme, che include la diffusione verso l’esterno di una città e dei suoi sobborghi alla sua periferia a bassa densità, sviluppo auto-dipendente su terreni rurali, con caratteristiche di progettazione associate che incoraggiano la dipendenza auto. Di conseguenza, alcuni critici sostengono che lo sprawl presenta alcuni svantaggi, tra cui distanze di trasporto più lunghe per lavorare, elevata dipendenza dalle auto, strutture inadeguate (ad esempio, salute, cultura. ecc.) e costi di infrastruttura per persona più elevati. Le discussioni e i dibattiti sullo sprawl sono spesso offuscati dall’ambiguità associata alla frase. Ad esempio, alcuni commentatori misurano lo sprawl solo con il numero medio di unità residenziali per acro in una determinata area. Ma altri lo associano al decentramento (diffusione della popolazione senza un centro ben definito), discontinuità (sviluppo del balzo), segregazione degli usi, ecc.
Gentrification
Gentrification e urban gentrification sono termini per i cambiamenti socio-culturali in un’area come risultato di persone più ricche che acquistano proprietà in una comunità meno prospera. Con l’aumento dei costi della vita, i residenti a basso reddito sono costretti a uscire dalla comunità portando ad un aumento del reddito medio, che a sua volta rende l’area più desiderabile per altri proprietari di proprietà o di imprese più ricchi, spingendo ulteriormente i costi della vita. Questo processo tende anche a portare a una diminuzione della dimensione media della famiglia nella zona. Questo tipo di cambiamento della popolazione riduce l’uso del suolo industriale quando viene riqualificato per il commercio e l’edilizia abitativa.
Inquinamento atmosferico
L’inquinamento atmosferico è l’introduzione nell’atmosfera di sostanze chimiche, particolato o materiali biologici che causano danni o disagio all’uomo o ad altri organismi viventi o danneggiano l’ambiente naturale. Molte aree urbane hanno problemi significativi con lo smog, un tipo di inquinamento atmosferico derivato dalle emissioni dei veicoli dai motori a combustione interna e dai fumi industriali che reagiscono nell’atmosfera con la luce solare per formare inquinanti secondari che si combinano anche con le emissioni primarie per formare smog fotochimico.
Risorse energetiche e materiali
Le dimensioni e la complessità delle megalopoli pongono enormi sfide sociali e ambientali. Se le megalopoli possono svilupparsi in modo sostenibile dipende in larga misura da come ottengono, condividono e gestiscono le loro risorse energetiche e materiali. Esistono correlazioni tra il consumo di elettricità, il riscaldamento e l’uso di combustibili industriali, l’uso di energia per il trasporto terrestre, il consumo di acqua, la produzione di rifiuti e la produzione di acciaio in termini di livello di consumo e di efficienza nell’uso delle risorse.