slumsy
według Organizacji Narodów Zjednoczonych odsetek mieszkańców miast mieszkających w slumsach lub nieformalnych osadach zmniejszył się z 47 procent do 37 procent w krajach rozwijających się w latach 1990-2005. Jednak ze względu na rosnącą liczbę ludności bezwzględna liczba mieszkańców slumsów rośnie. Większość z nich znajduje się w nieformalnych osiedlach, w których często brakuje odpowiedniej jakości mieszkań, kanalizacji, kanalizacji, dostępu do wody i oficjalnie uznanych adresów. Wzrost nieformalnej populacji osadniczej był spowodowany masową migracją, zarówno wewnętrzną, jak i transnarodową, do miast, co spowodowało niespotykane wcześniej w historii tempo wzrostu populacji miejskiej i koncentracji przestrzennej. Problemy te budzą problemy na arenie politycznej, społecznej i gospodarczej. Ludzie mieszkający w slumsach lub nieformalnych osadach często mają minimalny lub żaden dostęp do edukacji, opieki zdrowotnej lub Gospodarki Miejskiej.
Zbrodnia
podobnie jak w przypadku każdej dużej koncentracji ludzi, istnieje zazwyczaj przestępczość. Wysoka gęstość zaludnienia często skutkuje wyższym wskaźnikiem przestępczości, co widać wyraźnie w rosnących megamiastach, takich jak Karaczi, Delhi, Kair, Rio de Janeiro i Lagos.
Bezdomność
megamiasta często mają znaczną liczbę bezdomnych. Rzeczywista definicja prawna bezdomności różni się w zależności od kraju lub różnych podmiotów lub instytucji w tym samym kraju lub regionie.
w 2002 r. badania wykazały, że dzieci i rodziny są największym rosnącym segmentem populacji bezdomnych w Stanach Zjednoczonych, a to stawia nowe wyzwania, zwłaszcza w usługach, aby agencies.In USA, rząd poprosił wiele dużych miast, aby wymyślić dziesięcioletni plan zakończenia bezdomności. Jednym z rezultatów tego było rozwiązanie „najpierw Obudowa”, zamiast mieć bezdomny pozostaje w schronisku dla bezdomnych w nagłych wypadkach uważano, że lepiej jest szybko uzyskać osoby stałego mieszkania pewnego rodzaju i niezbędnych usług wsparcia, aby utrzymać nowy dom. Ale istnieje wiele komplikacji związanych z tego rodzaju programem i należy się nimi zająć, aby taka inicjatywa działała pomyślnie w średnim lub długim okresie.
korki
Bangkok słynie z korków.
natężenie ruchu jest warunkiem na sieci drogowej, który występuje wraz ze wzrostem użytkowania i charakteryzuje się wolniejszymi prędkościami, dłuższymi czasami podróży, zwiększonym zanieczyszczeniem i zwiększonym kolejkowaniem pojazdów. Texas Transportation Institute oszacował, że w 2000 r. największe obszary metropolitalne 75 doświadczyły 3,6 miliarda pojazdów-godzin opóźnienia, co spowodowało 5,7 miliarda galonów (21,6 miliarda litrów) w zmarnowanym paliwie i 67,5 miliarda dolarów w utracie produktywności, czyli około 0,7% PKB kraju. Szacuje się również, że roczny koszt zatorów dla każdego kierowcy wynosił około 1000 dolarów w bardzo dużych miastach i 200 dolarów w małych miastach. Zatory drogowe rosną w dużych miastach, a opóźnienia stają się coraz częstsze w mniejszych miastach i na obszarach wiejskich.
urban sprawl
urban sprawl, znany również jako suburban sprawl, jest wieloaspektową koncepcją, która obejmuje rozprzestrzenianie się na zewnątrz miasta i jego przedmieść na przedmieścia do niskiej gęstości, auto-zależnego rozwoju na terenach wiejskich, z powiązanymi cechami projektowymi, które zachęcają do uzależnienia od samochodów. W rezultacie niektórzy krytycy twierdzą, że sprawl ma pewne wady, w tym dłuższe odległości transportu do pracy, dużą zależność od samochodów, niewystarczające udogodnienia (np. zdrowie, kultura. itd.) oraz wyższe koszty infrastruktury na osobę. Dyskusje i debaty na temat sprawl są często zaciemniane przez niejednoznaczność związaną z frazą. Na przykład niektórzy komentatorzy mierzą sprawl tylko średnią liczbą mieszkań na akr w danym obszarze. Ale inni kojarzą go z decentralizacją (rozprzestrzenianie się populacji bez dobrze zdefiniowanego centrum), nieciągłością (rozwój skokowy), segregacją zastosowań itp.
gentryfikacja
gentryfikacja i gentryfikacja miejska to określenie zmian społeczno-kulturowych na danym obszarze w wyniku kupowania przez zamożniejszych ludzi nieruchomości w mniej zamożnej społeczności. Wraz ze wzrostem kosztów utrzymania, mieszkańcy o niższych dochodach są zmuszeni do wyprowadzenia się ze społeczności, co prowadzi do wzrostu średniego dochodu, co z kolei sprawia, że obszar ten jest bardziej pożądany dla innych zamożniejszych właścicieli nieruchomości lub firm, co dodatkowo zwiększa koszty utrzymania. Proces ten prowadzi również do zmniejszenia średniej wielkości rodziny na tym obszarze. Ten rodzaj zmian populacji zmniejsza wykorzystanie gruntów przemysłowych, gdy jest przebudowywany na handel i mieszkania.
zanieczyszczenie powietrza
zanieczyszczenie powietrza to wprowadzenie do atmosfery substancji chemicznych, cząstek stałych lub materiałów biologicznych, które powodują szkody lub dyskomfort dla ludzi lub innych żywych organizmów lub uszkadzają środowisko naturalne. Wiele obszarów miejskich ma poważne problemy ze smogiem, rodzajem zanieczyszczenia powietrza pochodzącego z emisji pojazdów z silników spalinowych i oparów przemysłowych, które reagują w atmosferze ze światłem słonecznym, tworząc wtórne zanieczyszczenia, które również łączą się z pierwotnymi emisjami, tworząc smog fotochemiczny.
energia i zasoby materialne
sama wielkość i złożoność megamiast powoduje ogromne wyzwania społeczne i środowiskowe. To, czy megamiasta mogą rozwijać się w sposób zrównoważony, zależy w dużej mierze od tego, w jaki sposób pozyskują, udostępniają i zarządzają swoimi zasobami energetycznymi i materialnymi. Istnieją korelacje między zużyciem energii elektrycznej, ogrzewaniem i paliwem przemysłowym, zużyciem energii w transporcie naziemnym, zużyciem wody, wytwarzaniem odpadów i produkcją stali pod względem poziomu zużycia i efektywnego wykorzystania zasobów.