Slum
ifølge Fn, andelen av urbane beboere som bor i slumområder eller uformelle bosetninger redusert fra 47 prosent til 37 prosent i utviklingsland mellom 1990 og 2005. Men på grunn av økende befolkning øker det absolutte antall slumboere. De fleste av disse er lokalisert i uformelle bosetninger som ofte mangler tilstrekkelig kvalitet boliger, sanitær, drenering, vann tilgang, og offisielt anerkjent adresser. Økningen i uformell bosetting befolkningen har vært forårsaket av massiv migrasjon, både interne og transnasjonale, i byer, som har forårsaket vekst av urbane befolkninger og romlige konsentrasjoner ikke sett før i historien. Disse problemene reiser problemer på de politiske, sosiale og økonomiske arenaene. Folk som bor i slumområder eller uformelle bosetninger har ofte minimal eller ingen tilgang til utdanning, helsetjenester eller byøkonomi.
Kriminalitet
Som med enhver stor konsentrasjon av mennesker, er det vanligvis kriminalitet. Høy befolkningstetthet ofte føre til høyere kriminalitet, som synlig sett i voksende megabyer som Karachi, Delhi, Kairo, Rio De Janeiro, Og Lagos.
Hjemløshet
Megabyer har ofte et betydelig antall hjemløse. Den faktiske juridiske definisjonen av bostedsløshet varierer fra land til land, eller mellom ulike enheter eller institusjoner i samme land eller region.I 2002 viste forskning at barn og familier var det største voksende segmentet av den hjemløse befolkningen I Usa, og dette har gitt nye utfordringer, spesielt i tjenester, til agencies.In USA, regjeringen ba mange store byer til å komme opp med en ti-års plan for å avslutte hjemløshet. Et av resultatene av dette var en» Bolig først » løsning, snarere enn å ha en hjemløs person forbli i en nødsituasjon hjemløs ly det ble antatt å være bedre å raskt få personen permanent bolig av noe slag og de nødvendige støttetjenester for å opprettholde et nytt hjem. Men det er mange komplikasjoner med denne typen program, og disse må behandles for å gjøre et slikt initiativarbeid vellykket på midten til lang sikt.
trafikkbelastning
Bangkok er beryktet for sin trafikkbelastning.trafikkbelastning er en tilstand på veinett som oppstår etter hvert som bruken øker, og er preget av langsommere hastigheter, lengre turtider, økt forurensning og økt kjøretøykø. Texas Transportation Institute anslår at i 2000 opplevde de 75 største storbyområdene 3, 6 milliarder kjøretimer forsinkelse, noe som resulterte i 5, 7 milliarder amerikanske gallon (21, 6 milliarder liter) i bortkastet drivstoff og 67, 5 milliarder dollar i tapt produktivitet, eller om lag 0, 7% AV landets BNP. Det anslås også at den årlige kostnaden for overbelastning for hver sjåfør var omtrent $1000 i svært store byer og $ 200 i små byer. Trafikkproblemer øker i større byer og forsinkelser blir hyppigere i mindre byer og landlige områder.
Urban sprawl
et flatt landområde I Greater Los Angeles-Området i Den AMERIKANSKE Delstaten California med hus, bygninger, veier og motorveier. Områder konstruert for kapasitet bidrar til byutvidelse.Urban sprawl, også kjent som suburban sprawl, er et mangesidig konsept som inkluderer spredning utover av en by og dens forsteder til utkanten til lav tetthet, auto-avhengig utvikling på landsbygda, med tilhørende designfunksjoner som oppmuntrer bilavhengighet. Som et resultat hevder noen kritikere at sprawl har visse ulemper, inkludert lengre transportavstander til arbeid, høy bilavhengighet, utilstrekkelige fasiliteter(f. eks. osv.) og høyere infrastrukturkostnader per person. Diskusjoner og debatter om sprawl blir ofte forvirret av tvetydigheten knyttet til uttrykket. For eksempel, noen kommentatorer måle bre bare med gjennomsnittlig antall boliger per acre i et gitt område. Men andre forbinder det med desentralisering (spredning av befolkning uten et veldefinert senter), diskontinuitet( leapfrog utvikling), segregering av bruk, etc.
Gentrifisering
Gentrifisering og urban gentrifisering er vilkår for sosio-kulturelle endringer i et område som følge av rikere folk kjøper eiendom i et mindre velstående samfunn. Etter hvert som levekostnadene stiger, blir innbyggere med lavere inntekt tvunget til å flytte ut av samfunnet som fører til en økning i gjennomsnittlig inntekt, noe som igjen gjør området mer ønskelig for andre rikere eiendoms-eller bedriftseiere, noe som ytterligere presser levekostnadene opp. Denne prosessen har også en tendens til å føre til en nedgang i gjennomsnittlig familiestørrelse i området. Denne typen befolkningsendring reduserer industriell arealbruk når den ombygges for handel og boliger.
Luftforurensning
Luftforurensning er innføring i atmosfæren av kjemikalier, partikler eller biologiske materialer som forårsaker skade eller ubehag for mennesker eller andre levende organismer, eller skader det naturlige miljøet. Mange byområder har betydelige problemer med smog, en type luftforurensning avledet fra kjøretøyutslipp fra forbrenningsmotorer og industrielle røyk som reagerer i atmosfæren med sollys for å danne sekundære forurensende stoffer som også kombinerer med de primære utslippene for å danne fotokjemisk smog.
Energi og materielle ressurser
størrelsen og kompleksiteten av megabyer gir opphav til enorme sosiale og miljømessige utfordringer. Om megabyer kan utvikle seg bærekraftig, avhenger i stor grad av hvordan de oppnår, deler og forvalter energi og materielle ressurser. Det er sammenhenger mellom strømforbruk, oppvarming og industriell drivstoffbruk, energibruk på grunntransport, vannforbruk, avfallsproduksjon og stålproduksjon når det gjelder forbruksnivå og hvor effektivt de bruker ressurser.