A különböző Westinghouse Vállalat a termék a mechanikus leleményesség, valamint az üzleti siker egy embernek feltaláló gyártó George Westinghouse. Ez a termékeny feltaláló befolyásolta a történelem menetét azáltal, hogy találmányaival lehetővé tette a vasút növekedését, valamint elősegítette a villamos energia használatát a hatalom és a közlekedés számára. Ipari menedzserként jelentős befolyása van az ipartörténetre, több mint 60 céget alapított és irányított arra, hogy élete során mások találmányait értékesítse. Elektromos vállalata az Egyesült Államok egyik legnagyobb elektromos gyártó szervezetévé vált, külföldi befolyását a többi országban alapított számos vállalat is bizonyította.
született október 6, 1846, Central Bridge, NY, Westinghouse dolgozott az ő korai években apja üzletek Schenectady ahol mezőgazdasági gépek. Ő szolgált magán a lovasság 2 évig a polgárháború alatt, mielőtt tett eljáró harmadik asszisztens mérnök a haditengerészet 1864-ben. 1865-ben mindössze 3 hónapig járt egyetemre, nem sokkal azután, hogy 1865.október 31-én megszerezte első szabadalmát egy forgó gőzgéphez. Később feltalált egy olyan eszközt, amely a vasúti síneken kisiklott teherkocsikat váltotta fel, és vállalkozásba kezdett találmányának gyártására.
1869 áprilisában szabadalmat szerzett egyik legfontosabb találmánya, a légfék számára. Ez az eszköz lehetővé tette, hogy a mozdonymérnök először állítsa le a vonatokat hibamentes pontossággal, majd végül a világ vasútjainak többségén elfogadták. Korábban a vonatbalesetek gyakoriak voltak, mivel a fékeket minden autón manuálisan kellett alkalmazni a különböző fékezőknek a mérnök jelzését követően. Látva a találmány potenciális nyereségét, a Westinghouse 1869 júliusában szervezte meg a Westinghouse Air Brake Company-t elnökként. Továbbra is számos változtatást hajtott végre a légfék kialakításán, később kifejlesztette az automatikus légfékrendszert és a hármas szelepet.
iparága kibővült, amikor Európában és Kanadában cégeket nyitott. Az Egyesült Államokban az Union Switch and Signal Company szervezésével kibővült a vasúti jelzőiparba. Ebben a cégben a saját találmányain és mások szabadalmain alapuló eszközöket úgy tervezték, hogy ellenőrizzék a megnövekedett sebességet és rugalmasságot, amelyet a légfék feltalálása tett lehetővé. A Westinghouse kifejlesztett egy készüléket a földgáz biztonságos továbbítására is.
Westinghouse látta a potenciális villamos energia és alakult a Westinghouse Electric Company 1884-ben, később ismert, mint a Westinghouse Electric & gyártó cég. 1888-ban kizárólagos jogokat szerzett Nikola Tesla szabadalmaihoz egy többfázisú váltakozó áramú rendszer számára, meggyőzve a feltalálót, hogy csatlakozzon a Westinghouse Electric Company-hoz.
a lakosság ellenezte a váltakozó áramú villamos energia fejlesztését. A kritikusok, köztük Thomas Edison, a direct current támogatója, azzal érveltek, hogy veszélyes és veszélyt jelent az egészségre. Ezt az elképzelést a közvélemény hangsúlyozta A New York-i állam váltakozó áramú áramú áramú villamosításának elfogadása a Fővárosi bűncselekmények miatt. A Westinghouse azzal bizonyította a váltakozó áramú villamos energia életképességét, hogy cége megtervezte és biztosította a világítási rendszert az 1893-as chicagói kiállításon.
a Westinghouse cég vette egy újabb kihívás, amikor megkötötték a szerződést a Szürkehályog Építőipari Cég 1893-ban építeni, 3 nagy generátorok hasznosítása az energia, a Niagara-Vízesés víz elektromos energiává. A projekt telepítése 1895 áprilisában kezdődött, 1895 novemberére pedig mind a 3 generátor befejeződött. Egy évvel később a Buffalo mérnökei bezárták azokat az áramköröket, amelyek végül befejezték a niagara energiájának előállítását.
Westinghouse további ipari történelmet írt azzal, hogy kizárólagos jogokat szerzett a Parsons gőzturbina gyártására Amerikában, és 1905-ben bevezette az első váltakozó áramú mozdonyt. A váltakozó áram első jelentős alkalmazása a vasúti rendszerekre A New York-i Manhattan emelt vasutakban, majd később a New York-i metrórendszerben volt. Az első egyfázisú vasúti mozdonyt 1905-ben mutatták be a Pittsburgh Keleti pályaudvarán, majd nem sokkal később a Westinghouse cég megkezdte a New York, New Haven és Hartford vasút villamosításának feladatát a Woodlawn, NY és Stamford, CT közötti egyfázisú rendszerrel.
a századfordulón a különböző Westinghouse cégek mintegy 120 millió dollárt értek, és mintegy 50 000 munkavállalót foglalkoztattak. 1904-re az Egyesült Államokban 9, Kanadában 1, Európában pedig 5 gyártó cég működött.
az 1907-es pénzügyi pánik miatt a Westinghouse elvesztette az irányítást az általa alapított vállalatok felett. 1910-ben találta meg utolsó nagy aggodalmát, egy sűrített levegős rugó feltalálását, hogy kivegye a sokkot az autóvezetésből. 1911-re megszakított minden kapcsolatot korábbi cégeivel.
későbbi életének nagy részét közszolgálatban töltötte, Westinghouse 1913-ra szívbetegségre utaló jeleket mutatott, és orvosok elrendelték a pihenést. Miután egészségi állapota és betegsége miatt tolószékbe kényszerült, 1914.március 12-én meghalt. Összesen 361 szabadalmat kapott hitelére, utolsó szabadalmát 1918-ban, négy évvel halála után kapta meg.