Tugurios
Según las Naciones Unidas, la proporción de habitantes urbanos que viven en tugurios o asentamientos informales disminuyó del 47% al 37% en el mundo en desarrollo entre 1990 y 2005. Sin embargo, debido al aumento de la población, el número absoluto de habitantes de barrios marginales está aumentando. The majority of these are located in informal settlements which often lack sufficient quality housing, sanitation, drainage, water access, and officially recognized addresses. El aumento de la población de asentamientos informales se ha debido a la migración masiva, tanto interna como transnacional, a las ciudades, lo que ha provocado tasas de crecimiento de la población urbana y concentraciones espaciales nunca vistas en la historia. Estas cuestiones plantean problemas en los ámbitos político, social y económico. Las personas que viven en barrios marginales o asentamientos informales a menudo tienen un acceso mínimo o nulo a la educación, la atención médica o la economía urbana.
Crimen
Al igual que con cualquier gran concentración de personas, generalmente hay crimen. Las altas densidades de población a menudo dan lugar a tasas de delincuencia más altas, como se ve visiblemente en megalópolis en crecimiento como Karachi, Delhi, El Cairo, Río de Janeiro y Lagos.
Personas sin hogar
Las megalópolis a menudo tienen un número significativo de personas sin hogar. La definición legal real de falta de vivienda varía de un país a otro, o entre diferentes entidades o instituciones en el mismo país o región.
En 2002, la investigación mostró que los niños y las familias eran el segmento de mayor crecimiento de la población sin hogar en los Estados Unidos, y esto ha presentado nuevos desafíos, especialmente en servicios, para agencies.In UU., el gobierno pidió a muchas ciudades importantes que elaboraran un plan de diez años para poner fin a la falta de vivienda. Uno de los resultados de esto fue una solución de «Vivienda primero», en lugar de que una persona sin hogar permanezca en un refugio de emergencia para personas sin hogar, se pensó que era mejor obtener rápidamente una vivienda permanente de algún tipo y los servicios de apoyo necesarios para mantener un nuevo hogar. Pero hay muchas complicaciones con este tipo de programa y estas deben ser tratadas para que una iniciativa de este tipo funcione con éxito a medio y largo plazo.
la congestión de Tráfico
Bangkok es conocido por la congestión del tráfico.
La congestión del tráfico es una condición en las redes de carreteras que se produce a medida que aumenta el uso, y se caracteriza por velocidades más lentas, tiempos de viaje más largos, mayor contaminación y mayor cola de vehículos. El Instituto de Transportación de Texas estimó que, en el año 2000, las 75 áreas metropolitanas más grandes experimentaron un retraso de 3.6 billones de horas-vehículo, lo que resultó en 5.7 billones de galones estadounidenses (21.6 billones de litros) en combustible desperdiciado y lost 67.5 billones en productividad perdida, o alrededor del 0.7% del PIB de la nación. También se estimó que el costo anual de la congestión para cada conductor era de aproximadamente 1.000 dólares en ciudades muy grandes y 200 dólares en ciudades pequeñas. La congestión del tráfico está aumentando en las principales ciudades y los retrasos son cada vez más frecuentes en las ciudades más pequeñas y en las zonas rurales.
Expansión urbana
Un área de terreno plano en el Área Metropolitana de Los Ángeles en el estado de California, Estados Unidos, con casas, edificios, carreteras y autopistas. Las zonas construidas a la capacidad contribuyen a la expansión urbana.
La expansión urbana, también conocida como expansión suburbana, es un concepto multifacético, que incluye la expansión hacia el exterior de una ciudad y sus suburbios a sus afueras a un desarrollo de baja densidad y auto-dependiente en tierras rurales, con características de diseño asociadas que fomentan la dependencia del automóvil. Como resultado, algunos críticos argumentan que la expansión tiene ciertas desventajas, como distancias de transporte más largas al trabajo, alta dependencia del automóvil, instalaciones inadecuadas (por ejemplo, salud, cultura). sucesivamente.) y mayores costes de infraestructura por persona. Las discusiones y debates sobre la expansión urbana a menudo se ven ofuscados por la ambigüedad asociada con la frase. Por ejemplo, algunos comentaristas miden la expansión solo con el número promedio de unidades residenciales por acre en un área determinada. Pero otros lo asocian con la descentralización (propagación de la población sin un centro bien definido), la discontinuidad (desarrollo acelerado), la segregación de usos, etc.
Gentrificación
Gentrificación y gentrificación urbana son términos para los cambios socioculturales en un área como resultado de que personas más ricas compren propiedades en una comunidad menos próspera. A medida que aumentan los costos de vida, los residentes de bajos ingresos se ven obligados a mudarse de la comunidad, lo que lleva a un aumento en el ingreso promedio, lo que a su vez hace que el área sea más deseable para otros propietarios o propietarios de negocios más ricos, lo que aumenta aún más los costos de vida. Este proceso también tiende a llevar a una disminución del tamaño promedio de las familias en la zona. Este tipo de cambio de población reduce el uso industrial de la tierra cuando se vuelve a desarrollar para el comercio y la vivienda.
Contaminación del aire
La contaminación del aire es la introducción en la atmósfera de productos químicos, partículas o materiales biológicos que causan daño o incomodidad a los seres humanos u otros organismos vivos, o dañan el medio ambiente natural. Muchas áreas urbanas tienen problemas significativos con el smog, un tipo de contaminación atmosférica derivada de las emisiones de los vehículos de los motores de combustión interna y los humos industriales que reaccionan en la atmósfera con la luz solar para formar contaminantes secundarios que también se combinan con las emisiones primarias para formar smog fotoquímico.
Recursos energéticos y materiales
El tamaño y la complejidad de las megalópolis plantean enormes desafíos sociales y ambientales. El desarrollo sostenible de las megaciudades depende en gran medida de cómo obtengan, compartan y gestionen sus recursos energéticos y materiales. Existen correlaciones entre el consumo de electricidad, la calefacción y el uso de combustible industrial, el uso de energía para el transporte terrestre, el consumo de agua, la generación de desechos y la producción de acero en términos de nivel de consumo y de la eficiencia con que utilizan los recursos.