Bestes Tubeless-Reifendichtmittel für Mountainbike, Kies und Straße

Die besten Tubeless-Reifendichtmittel stopfen Reifenpannen und -schnitte, bevor Sie überhaupt merken, dass Sie sie haben. Selbstdichtende Reifenpannen sind jedoch nicht der einzige Vorteil eines Tubeless-Setups. Tubeless ermöglicht viel niedrigeren Reifendruck, was mehr Grip und Kontrolle auf rowdy Abfahrten ohne das Risiko von Pinch Flats oder Snakebites bedeutet, so dass Sie schneller fahren können.Während Sie oft Horrorgeschichten von unordentlichen Tubeless-Heimumbauversuchen hören, ist das Einrichten eines Tubeless-Reifens auf eine Tubeless-Felge heutzutage eigentlich sehr einfach, und es besteht keine Gefahr, dass beim Ringen auf engen Reifen versehentlich Schläuche eingeklemmt werden.

Aber welches sind die besten Rezepte für schlagkräftige Mountainbike-Trails, dornige Schotterpisten oder die Hochdruckwelt des Straßenfahrens?

Wir haben eine ganze Ladung Dichtflüssigkeiten getestet, um zu sehen, welche am besten funktioniert, wo und mit welchen es sich überhaupt nicht lohnt, sich zu beschäftigen. Sie wissen nicht, wo Sie anfangen sollen, wenn Sie nach schlauchlosem Dichtmittel suchen? Für alles, was Sie wissen müssen, lesen Sie unseren Leitfaden unten:

Beste Tubeless-Reifendichtstoffe: Was ist Reifendichtmittel?

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Beste tubeless reifendichtmittel

Muc-Off der unterschrift rosa dichtstoff ist auf die teuer seite aber es ist die investition wert, wie es funktioniert brillant in jeder situation. Sowohl die Kosten als auch die Leistung sind weniger überraschend, wenn man herausfindet, dass sie seit sechs Jahren verschiedene Rezepte mit jeder Reifenmarke und jedem Fahrstil ausprobieren und sogar einen Ofen zum Testen von Mischungen bei verschiedenen Temperaturen gebaut haben.

Das Ergebnis ist eine großartige Mischung aus schnell reagierender Mobilität, sodass es sich hervorragend für den Straßenverkehr und sogar für große Seitenwandsplits auf Offroad-Fahrrädern eignet. Wir hatten sogar eine gebrochene und gewölbte Carbon-MTB-Felgendichtung, so schnell, dass wir sie nach Hause fuhren, ohne den Druck auffüllen zu müssen.

Die Versiegelung leuchtet auch unter UV-Licht (Sie erhalten eine UV-Taschenlampe mit dem $ 14.99 / £ 10.99 Versiegelungskit und größeren 1l- und 5l-Flaschen), um Löcher zu erkennen, die Sie zu diesem Zeitpunkt nicht bemerkt haben, aber möglicherweise für längerfristige Sicherheit verstopfen möchten. Es zeigt auch Mikrolecks in porösen ‚Tubeless Ready‘ Seitenwänden, so dass Sie wissen, wo Sie weiteres Dichtmittel auftragen müssen. Es hält bei allen Wetterbedingungen lange, ohne Booger zu bilden, es ist gut mit CO2-Inflation und es riecht sogar ziemlich gut.

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Wenn dies ein Reifendichtmitteltest für Motorradfahrer, Landwirte, LKW-Fahrer oder Erdbewegungsspezialisten wäre, wäre OKO der bekannteste Name hier, aber für die meisten Radfahrer ist er nicht einmal auf dem Radar. Wir kennen sogar einige Fahrer, die ihre Traktormischung für ihre Fahrräder verdünnt verwenden, weil sie nicht wussten, dass es fahrradspezifische Versionen gibt. Das ist ein bisschen unhöflich, wenn man bedenkt, dass das britische Unternehmen in den 70er Jahren einer der Pioniere für flüssige Reifendichtstoffe für schwere Nutzfahrzeuge war. Selbst zum vollen Verkaufspreis ist das Magic Milk Sealant halb so teuer wie einige bekanntere Marken, aber mit Online-Shops, die regelmäßig massiv rabattieren, ist es oft noch ein Schnäppchen.

Low-cost bedeutet auch nicht niedrige Leistung. Die Standard Magic Milk-Formel ist eine synthetische ammoniakfreie, nicht allergische Latexmischung, die sich hervorragend zum Beschichten poröser Reifen und zum schnellen Fixieren kleiner bis mittelgroßer Löcher eignet. Es ist glücklich mit einer breiten Palette von Temperaturen und während es Reifen gut beschichtet, ist es auch nicht ‚booger up‘, so dass Sie nur nach ein paar Monaten nachfüllen müssen. Wie der Name schon sagt, ist Magic Milk Hi-Fibre mit Mikrofasern beladen, um größere Löcher schneller zu versiegeln, und es ist der gleiche Preis wie die normale Mischung, so dass Kautschuke keine Prämie zahlen.

Die SEAL-Reifenmischung von Squirt, die von vielen Testern als das ‚weiße Gold‘ der Reifendichtstoffe bezeichnet wird, wird schnell zur ersten Wahl für Mountainbiker auf der ganzen Welt – insbesondere für diejenigen, die die feindlichen und oft unversöhnlichen Trails der Marathon-Etappe durchqueren racing und benötigen schnell wirkenden pannenschutz.

Squirt’s SEAL Sealant ist nicht nur für Mountainbikes gedacht, sondern kann auch für Straßen- und Schotterreifen verwendet werden. Darüber hinaus ist der Dichtstoff sowohl mit Schlauch- als auch mit schlauchlosen Anwendungen kompatibel und fördert eine effektive Pannensicherung.

Squirt ist in drei Flaschengrößen erhältlich – 150 ml, 1 l und 5 l – und eignet sich für alle Disziplinen. Das heißt, dieses spezielle Dichtungsmittel weist eine minimale bis Null-Bioakkumulation auf.

Stan’s No Tubes kann zugeschrieben werden, dass er mit seinen schlauen Umrüstsätzen das gesamte Tubeless-Setup ins Rollen gebracht hat, als die meisten Tubeless-Reifen- und Felgensysteme schwere, taube Kopfschmerzen bereiteten. Wenn Sie nur einen Reifen beschichten möchten, um ihn abzudichten und kleine Löcher schnell zu heilen – z. B. auf der Straße -, ist die leichte Mischung eine gute Leistung. Es ist auch billiger ($ 28 / £ 26 für 946ml) und kommt auch in kleineren Flaschen. Der Race Mix enthält größere Kristalle in der gleichen Basismischung und funktioniert deutlich besser, um die größeren Löcher und Splits zu stopfen, die mit rauem Offroad-Spiel einhergehen.

Jede Mischung ist tolerant gegenüber einem weiten Temperaturbereich und Sie werden normalerweise mehr als die Hälfte des Jahres sein, bevor sie beginnt, ’stanimale‘ Klumpen zu bilden. Es ist jedoch nicht so glücklich, wenn es mit CO2-Patronen verwendet wird, und es riecht auch ein bisschen scharf.

Effetto Mariposa verfolgt mit seinem Caffelatex-Dichtmittel einen angemessen italienischen Ansatz zur Lösung von Einstichen. Es hat nicht nur einen leichten kaffeefarbenen Farbton, sondern die sehr flüssige, leichte Mischung beginnt zu schäumen, wenn sie durch Löcher gedrückt wird, wodurch beim Abdichten eine unverwechselbare Crema entsteht. Dies ist nicht nur unterhaltsam in einer etwas tollwütigen Art und Weise, aber es dichtet auch kleine bis mittlere Löcher wirklich schnell und hält hohe Drücke ziemlich zuverlässig danach. Fügen Sie eine angemessene Lebensdauer und einen angemessenen Preis in den größeren Flaschen hinzu und das macht es ideal für den Straßengebrauch. Die grundlegende Mischung kämpft, um größere Löcher zu verstopfen und halten Sie sie geschlossen, sobald Sie anfangen, über Post-Punktion zu klopfen, so Effetto macht eine ‚Vitamina CL‘ additive Ergänzung für das Verstopfen größerer Löcher effektiver.

Der japanische Reifenhersteller Panaracer hat eine Weile gebraucht, um in das Dichtmittelgeschäft einzusteigen, aber seine Einführung 2019 war völlig verrückt. Okay, nicht vollständig Nüsse als Hauptträgerflüssigkeit ist ein natürlicher Latexkautschuk, aber die kiesige, lochblockierende Zutat sind zerkleinerte Walnussschalen. Das macht es zum natürlichsten Dichtmittel und – vorausgesetzt, Sie haben keine Nussallergie – es ist eine der freundlichsten Mischungen für Haut und Fahrrad, wenn es verschüttet wird. Es funktioniert auch ziemlich gut, verstopft kleine bis mittelgroße Löcher schnell und hält den Druck danach gut, sobald die Walnüsse zusammengewatscht sind. Mit ein bisschen Hilfe, wenn Sie den Reifen umdrehen, um den Bereich zu überfluten, werden richtige große Löcher und beträchtliche Schrägstriche bewältigt.

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Hutchinson war einer der pioniere von tubeless und tubeless-ready reifen und war in die dichtstoff spiel früh zu. Es ist eine sehr flüssige, leichte Mischung, die entwickelt wurde, um poröse Tubeless-Ready-Reifen schnell zu beschichten, und es ist rutschig genug, um auch die Installation zu erleichtern. Das alles macht es gut für den Straßen- und Schotter- / Cyclocross-Einsatz, zumal es für ein vom Laden geliefertes Produkt und nicht für ein Direktkauf-Produkt sehr günstig ist. Sie müssen also einige DIY-Bits oder ein anderes dickeres Dichtungsmittel auf Latexbasis hinzufügen, wenn Sie möchten, dass es mit traumatischeren Umgebungen umgehen kann.

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Bontragers Lightweight Milk, Ein weiterer Early Adopter der TubeLess Ready (TLR) -Reifentechnologie, ist auch typisch für Mischungen der frühen Generation. Der Aufstieg von schlauchlosen Straßenreifen hat ihm ein zweites Leben eingehaucht, da er zu kleinen Löchern eilt und schnell reißt und sie im Allgemeinen gut abdichtet. Es beschichtet auch Reifen gut und erleichtert die Installation, was besonders nützlich ist, wenn Sie die superdichten Felgen und Reifen von Bontrager verwenden. Es bleibt auch bei einem breiten Temperaturbereich lange Zeit mobil und ist ammoniakfrei, sodass es relativ haut-, lack- und metallfreundlich ist. Das Dichtungsmittel stellt anständigen Wert im Vergleich zu seinen Konkurrenten, obwohl es nur in einer Quart Flasche kommt.

Wenn Sie möchten, dass es mit mehr klaffenden Schäden fertig wird, benötigen Sie etwas Glitzer oder ähnliches, das in das Rezept eingemischt wird, und die von Bontrager empfohlenen Dosierungen (Z. B. 60 ml für einen 29er) sind definitiv auf der niedrigen Seite für langfristigen, mehrfachen Pannenschutz.

Wenn Sie dazu neigen, kleine Löcher zu bekommen, die schnell repariert werden müssen, bevor Sie viel Druck verlieren, dann sind Sie wahrscheinlich ein Roadie und Vittorias Boxenstopp TNT (oder die EVO-Version) ist einen Blick wert. Es ist eine sehr flüssige Mischung, so dass es leicht um den Reifen schwillt, bei der Montage hilft, poröse Karkassen abdichtet und schnell zu Löchern kommt.

Die Latexmischung dichtet auch sehr schnell ab, so dass nur minimaler Druck oder Spray auf Ihren Rahmen verloren geht und er danach im Allgemeinen zuverlässig verstopft bleibt. Es ist jedoch nicht so effektiv, größere Löcher und Schrägstriche / Knopfrisse zu verstopfen, sodass es für aggressive Offroad-Benutzer weniger geeignet ist. Es ist auch teurer als konsistentere, vielseitigere Mischungen wie Original Stan’s, und während die doppelköpfige Spenderflaschenanordnung genial aussieht, ist es in der Praxis umständlicher zu verwenden als eine separate Schaufel.

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Orange Seal ist die zweitteuerste Mischung hier, aber es gibt nur wenige Gleiche, wenn es darum geht, große Löcher schnell zu verstopfen. Wir hatten gute Ergebnisse, als wir beobachteten, wie die Mischung Löcher versiegelte, die ein paar mm größer waren als ihre beanspruchte 6-mm-Grenze, ohne viel Druck zu verlieren, und sie beschichtete auch poröse leichte Reifen sehr gut.

Sie werden immer noch Glück haben, wenn es seinen 19-mm-Schrägstrich-Dichtungsansprüchen gerecht wird, aber die mit ‚Nanite‘ angereicherte Mischung (wir nehmen an, dass es sich nicht um Teile von geschreddertem Nan handelt) behandelt teilweise zerrissene Knopflücken und normalere Trailside – eher als Schwertkampfgröße – Schrägstriche gut. Die Mischung auf Latexbasis ist auch einigermaßen temperaturtolerant, es sei denn, Sie fahren Eis. Der Nachteil ist, dass es wirklich sehr schnell abbaut (4-6 Wochen ist die Orange Seal empfohlene Aufladezeit) und bei $ 37.99 / £ 40 pro Liter, was die Verwendung extrem teuer macht, selbst wenn Sie sich für die ermäßigten Nachfüllpackungen entscheiden ($ 19.99 / £ 20.99 für 473ml).

Während die Endurance-Version die Lebensdauer verdoppelt, ist sie bei weitem nicht so gut darin, mittlere bis große Löcher abzudichten. Selbst wenn es größere Lücken verstopft, hat es Mühe, auch höhere Drücke zu halten, bevor es ausblast. Es ist immer noch nützlich als Straßen- / Schotterreifenmischung, insbesondere bei einem porösen Tubeless-Ready-Reifen, der eine gute Grundierung mit Dichtmittel benötigt.

Beste Tubeless-Reifendichtstoffe: Was ist Dichtmittel?

Sealant wurde entwickelt, um genau das zu tun, was auf der Flasche steht. Versiegeln Sie kleine Löcher in Ihren Reifen, um zu verhindern, dass Luft entweicht. Die Basisflüssigkeit ist im Allgemeinen auf Wasserbasis (Glykol oder Propylen) mit zugesetzten Celluloseverdickern oder einer Latexmischung. Diese bleiben flüssig im Reifen, so dass sie leicht zur Einstichstelle hinunterlaufen können, sich aber verfestigen, wenn sie unter Druck durch ein kleines Loch gedrückt werden. Die genaue Zusammensetzung des Dichtmittels definiert, wie flüssig es ist und wie es reagiert, wenn es in Bezug auf die Dichtungsgeschwindigkeit und die Größe des Lochs, das es verstopfen kann, auf die Punktion gelangt.

Specialized’s RapidAir wurde zum Beispiel entwickelt, um kleine Löcher in einem Straßenfahrszenario sehr schnell abzudichten, während sich Orange Seals Endurance-Mischung langsamer bewegt, aber größere Löcher blockieren kann, was sie für den MTB-Einsatz besser geeignet macht.

1. Beste Tubeless-Reifendichtstoffe: Glatt oder ‚bitty‘?

Während die Basisflüssigkeitsmischung einen Unterschied macht, enthalten die meisten Dichtstoffe auch zusätzliche ‚Bits‘, um das Loch schneller zu verstopfen. Je nach Marke können diese alle Arten von ausgefallenen Namen gegeben werden, einschließlich; partikel, Zusätze, Kristalle, Polymere, Fasern usw., aber als allgemeine Regel je größer die Stückchen, desto größer das Loch, das das Dichtungsmittel verstopfen kann. Wenn Sie also nicht viel Luft in einem Straßenreifen haben, ist eine flüssigere Mischung möglicherweise besser.

2. Beste Tubeless-Reifendichtstoffe: Schütteln Sie es, um es aufzuwecken

Sie erhalten nur die beabsichtigte Mischung aus Bits und Flüssigkeit in Ihren Reifen, wenn Sie sicherstellen, dass Sie die Flasche wirklich gut schütteln, bevor Sie den Reifen laden. Andernfalls setzt sich der Inhalt im Lager ab und die ersten Reifen, die Sie aus einer großen Flasche füllen, enthalten nur weitgehend nutzlose Flüssigkeit. Das bedeutet, dass Sie eine Ladung Schlamm im Boden der Flasche haben, nicht in Ihren Reifen, wo es sein muss

3. Beste Tubeless-Reifendichtstoffe: Wie viel sollten Sie verwenden?

Da schlauchloses Dichtmittel teuer erscheint und Sie Ihrem Fahrrad mehr Gewicht hinzufügen, ist es verlockend, nicht viel zu investieren. Sie müssen sich daran erinnern, dass Sie effektiv einen Schlauch ersetzen, der zwischen 100 g (Straße) und 250 g (großes MTB) wiegen und zwischen £ 3 und £ 12 kosten kann, je nachdem, wie klug Ihr Einkauf ist. Die Quintessenz ist, dass je mehr Dichtmittel sich im Reifen befindet, desto mehr Löcher verstopft werden müssen oder immer wieder versucht wird, ein großes zu verstopfen. Während verschiedene Hersteller unterschiedliche Mengen vorschlagen, finden wir eine relativ einfache Formel, die auf dem doppelten ml Dichtmittel auf die mm Breite des Reifens basiert (Z. B. 50 ml bei 25-mm-Reifen, 80 ml bei einem 40-mm-Reifen und 120 mm bei einem 60-mm / 2.4-Zoll-Reifen) reicht aus, um den Reifen zu beschichten und etwas Platz zum Verstopfen von Löchern zu lassen. Wenn Sie wissen, dass Sie regelmäßig in Cactus Country oder Broken Glass Backroads unterwegs sind, verwenden Sie mehr. Außerdem benötigen Reifen mit größerem Durchmesser offensichtlich mehr als kleinere Reifen.

4. Beste Tubeless Reifen Dichtstoffe: Boogers, Stanimals, CO2 und allgemeine Wartung

Neuere Mischungen neigen dazu, in Ihren Reifen besser in Lösung zu bleiben, und Dichtstoffe funktionieren immer und halten in regelmäßig verwendeten Setups besser als diejenigen, die stehen bleiben. Allerdings können einige Rezepte (besonders ältere, einfachere) koagulieren und klumpen zusammen in ‚Boogers‘ oder ‚Stanimals‘, so dass die Mischung viel weniger effektiv bei der Abdichtung von Löchern. Wirklich große Klumpen sind sogar in der Rotation von leichten Reifen zu spüren.

Verschiedene Marken geben auch eine breite Lebensdauer für ihre Reifen an, von OKOS optimistischem ‚Lifetime‘ bis zu Orange Seals ‚month and a bit‘ im Schmetterlingsstil. Extreme Temperaturen können sich auch auf verschiedene Mischungen auswirken, daher lohnt es sich zu prüfen, ob Sie in die Arktis oder nach Arabien reisen. Seien Sie vorsichtig bei der Verwendung von CO2-Kartuschen mit einigen Mischungen, da die Gefriertemperaturen des freigesetzten Gases die Mischung töten können.

Das bedeutet, während es ein Schmerz ist, ist das Absetzen von Reifen, um den Zustand Ihres Mixes zu überprüfen, definitiv eine gute Idee, wenn Sie möchten, dass Ihr Tubeless-Setup so funktioniert, wie es sollte.

5. Best tubeless tire sealants: Don’t buy and DIY

Während wir verschiedene Dichtstoffe in unserem Pannensicherheits-Round-up aufgelistet haben, haben wir tatsächlich einige mehr in unserer Jagd nach den besten verwendet. Im Falle von Schwalbes Doc Blue ist es im Grunde das gleiche wie Stans Original No Tubes Sealant (es wird von Stan’s hergestellt), aber teurer. Das RevoSealant von Continental ist sehr flüssig und eignet sich daher gut für Straßenreifen, hat jedoch Probleme mit größeren Löchern und ist teuer. Die beiden, die wir aktiv vermeiden würden, sind Finish Line und Peaty, die zu dick sind, um vor der vollständigen Deflation auf Reifenpannen zu reagieren, und nicht einmal sehr gut darin sind, mittlere bis große Löcher zu verstopfen.

Sie müssen daran denken, dass, wenn Sie Ihren Favoriten nicht finden können, jedes dieser Rezepte an Ihre Bedürfnisse angepasst werden kann. Dicke Flüssigkeiten können mit mehr Latex oder einer leichteren Lösung verdünnt werden, und dünne können mit einer dickeren Marke oder DIY-Additiven wie Glitzer aufgefüllt werden. Achten Sie jedoch darauf, Dichtstoffe auf Latexbasis mit Latex und Dichtstoffe auf Wasserbasis mit Wasser zu mischen, da diese sonst nicht gut zusammenarbeiten.

Schließlich stellen viele Fahrer ihre eigenen hausgemachten Dichtstoffe aus Latex und Glitzer her (Kunst- und Kunsthandwerksläden verkaufen beides), und wir haben sogar einen Kumpel, der OKO tractor Tire Sealant für epische Fahrten auf Plus-Reifen verwässert. Für die Aufzeichnung, Ein anderer Kumpel, der den organischen Ansatz ausprobiert hat, hatte nie viel Glück mit Eiern oder Dichtstoffen auf Milchbasis, und es ist überraschend, wie schnell sie wirklich stinken!