de forskellige Vesthusvirksomheder var et produkt af den mekaniske opfindsomhed og forretningshemmeligheden hos en mand-opfinder og producent George vestinghouse. Denne produktive opfinder påvirkede historiens forløb ved at muliggøre jernbanernes vækst gennem hans opfindelser og ved at fremme brugen af elektricitet til strøm og transport. Som industriel leder er hans indflydelse på industrihistorien betydelig, idet han har dannet og instrueret mere end 60 virksomheder til at markedsføre hans og andres opfindelser i løbet af hans levetid. Hans elektriske firma blev en af de største elektriske produktionsorganisationer i USA, og hans indflydelse i udlandet var tydelig af de mange virksomheder, han grundlagde i andre lande. født den 6. oktober 1846 i Central Bridge, NY, arbejdede han i sine tidlige år i sin fars butikker i Schenectady, hvor de fremstillede landbrugsmaskiner. Han tjente som privatperson i kavaleriet i 2 år under borgerkrigen, før han blev fungerende tredje assistentingeniør i flåden i 1864. Han gik på college i kun 3 måneder i 1865 og droppede ud kort efter at have fået sit første patent den 31.oktober 1865 for en roterende dampmaskine. Senere opfandt han et instrument, der erstattede afsporede godsvogne på togsporene og startede en virksomhed for at fremstille sin opfindelse. i April 1869 fik han patent på en af sine vigtigste opfindelser, luftbremsen. Denne enhed gjorde det muligt for tog at blive stoppet med fejlsikker nøjagtighed af lokomotivingeniøren for første gang og blev til sidst vedtaget på størstedelen af verdens jernbaner. Tidligere var togulykker hyppige, da bremser skulle påføres manuelt på hver bil af forskellige bremsere efter et signal fra ingeniøren. Da han så en potentiel fortjeneste ved opfindelsen, organiserede han i Juli 1869 det amerikanske Air Brake Company med sig selv som præsident. Han fortsatte med at foretage mange ændringer i sit luftbremsedesign og udviklede senere det automatiske luftbremsesystem og den tredobbelte ventil.
hans branche udvidede sig, da han åbnede virksomheder i Europa og Canada. I USA udvidede han sig til jernbanesignalindustrien ved at organisere Union skifte og Signal selskab. I dette firma blev enheder baseret på hans egne opfindelser og andres patenter designet til at kontrollere den øgede hastighed og fleksibilitet, som blev muliggjort ved opfindelsen af luftbremsen. Vi har også udviklet et apparat til sikker transmission af naturgas.
Vesthus så potentialet for elektricitet og dannede Vesthusets elektriske selskab i 1884, senere kendt som Vesthusets elektriske& fremstillingsvirksomhed. Han opnåede eksklusive rettigheder til Nikola Teslas patenter for et polyfasesystem med vekselstrøm i 1888, hvor han overtalte opfinderen til at slutte sig til det elektriske selskab.
der var modstand fra offentligheden til udviklingen af vekselstrøm elektricitet. Kritikere, herunder jævnstrømsforkæmper Thomas Edison, hævdede, at det var farligt og en sundhedsfare. Denne ide blev understreget i offentligheden ved vedtagelsen af vekselstrøm elektrokution for kapitalforbrydelser. Uden at blive forstyrret beviste Vesthuset levedygtigheden af vekselstrøm elektricitet ved at få sit firma til at designe og levere belysningssystemet til hele den colombianske udstilling i Chicago i 1893. virksomheden overtog en anden industriel udfordring, da det blev tildelt en kontrakt med Cataract Construction Company i 1893 om at bygge 3 store generatorer til at udnytte energien fra Niagara Falls-vandet til elektrisk energi. Installation på dette projekt begyndte i April 1895, og i November 1895 blev alle 3 generatorer afsluttet. Et år senere lukkede ingeniører hos Buffalo kredsløbene, der endelig afsluttede processen for at bringe strøm fra Niagara.
Vesthus skabte yderligere industriel historie ved at erhverve enerettigheder til fremstilling af Parsons dampturbine i Amerika og ved at introducere det første vekselstrømslokomotiv i 1905. Den første store anvendelse af vekselstrøm til jernbanesystemer var i Manhattan forhøjede jernbaner i ny Yorkog senere i Ny York metro system. Det første enfasede jernbanelokomotiv blev demonstreret i East Pittsburgh jernbaneværfter i 1905, og kort efter begyndte virksomheden at elektrificere Ny York, NY Haven og Hartford Railroad med enfaset system mellem skov, nyog Stamford, CT.
ved århundredskiftet var de forskellige Vesthusvirksomheder værd omkring $120 millioner og beskæftigede cirka 50.000 arbejdere. I 1904 var der 9 fremstillingsvirksomheder af his i USA, 1 i Canada og 5 i Europa. den økonomiske panik i 1907 forårsagede, at han mistede kontrollen over de virksomheder, han havde grundlagt. I 1910 fandt han sin sidste store bekymring, opfindelsen af en trykluftfjeder til at tage chokket ud af bilkørsel. I 1911 havde han afbrudt alle bånd med sine tidligere virksomheder. han tilbragte meget af sit senere liv i offentlig tjeneste og viste tegn på en hjertesygdom i 1913 og blev beordret til at hvile af læger. Efter forværret helbred og sygdom begrænsede ham til en kørestol døde han den 12.marts 1914. Med i alt 361 patenter til hans kredit blev hans sidste patent modtaget i 1918, fire år efter hans død.