În Viața secretă a Grand Central Terminal din New York

când vine vorba de cele mai maiestuoase gări din lume, Grand Central Terminal din New York face aproape întotdeauna lista. Construit în 1913, Beaux Arts depot este cel mai mare din lume în ceea ce privește platformele—există 44 dintre ele care deservesc 63 de piste—și este renumit pentru detaliile sale elaborate, cum ar fi Magnificul tavan ceresc mural și iconicul ceas cu patru fețe, în valoare estimată la 10-20 milioane de dolari, în sala principală. Dar, în ciuda faptului că a fost o bijuterie arhitecturală, Grand Central a fost aproape pierdut în fața mingii de distrugere, ca și concurentul său Penn Station, în anii 1970. dar, datorită unui impuls al conservatorilor și entuziaștilor de arhitectură, inclusiv Jacqueline Kennedy Onassis, care a captivat națiunea, terminalul a fost salvat într—un caz de referință al Curții Supreme despre repere (joc de cuvinte intenționat) – o hotărâre care sărbătorește 40 de ani în 2018. Anul acesta se împlinește și cea de-a 20-a aniversare a restaurării masive care a readus Grand Central la gloria sa de odinioară. Pentru a sărbători aceste ocazii, facem o plimbare pe banda de memorie și ne scufundăm în istoria acestui terminal feroviar legendar.

la începutul secolului 20, mii, dacă nu milioane, de pasageri au fost călătoresc la New York City cu trenul, fapt care ia determinat construirea nu una, ci două depozite de tren mari: Pennsylvania Station pe partea de Vest și Grand Central Terminal pe est, operate de concurente Pennsylvania Railroad și New York Central Railroad, respectiv. Lucrările la Penn Station au început mai întâi, calea ferată angajând firma de arhitectură populară McKim, Mead și White, care a proiectat și Muzeul Brooklyn, pentru a crea o structură excelentă Beaux Arts. Pentru a nu fi mai prejos, New York Central Railroad a găzduit un concurs de design pentru propriul depozit—două firme, Reed & Stem și Warren & Wetmore, au fost alese câștigătoare și (mai degrabă disprețuitor) și-au adus cele două propuneri individuale împreună pentru a crea Grand Central Terminal pe care îl vedem astăzi, o capodoperă cu o piatră sculpturală fa-uri și un interior baroc somptuos.

problemele a început la mijlocul secolului 20, după ce cele două companii feroviare principale au fuzionat ca Penn Central, condus de CEO Stuart Saunders. Odată cu scăderea călătoriilor feroviare, compania pierdea rapid bani, așa că Saunders a distrus vechea clădire Penn Station în 1963, iar spațiul de deasupra liniilor s-a transformat într—o clădire de birouri generatoare de venituri și Madison Square Garden arena-ambele fiind semnificativ mai puțin atrăgătoare din punct de vedere vizual decât structura McKim, Mead și White. Pierderea Penn Station a fost și este încă considerată una dintre cele mai mari tragedii arhitecturale din America, determinând un strigăt public care a contribuit la fondarea Comitetul de conservare a reperelor din New York, conceput pentru a păstra patrimoniul arhitectural al orașului, în 1965. A dat statutul de reper Grand Central Terminal în 1967, sperând să cruțe clădirea de soarta Penn Station.

dar Saunders ar ignora desemnarea, căutând oferte de la arhitecți pentru a proiecta un turn de birouri care să înlocuiască clădirea Beaux Arts. Interesant este că un turn de birouri a fost inclus în designul original de Reed & Stem și Warren & Wetmore, dar a fost casat înainte de construcție. Și, de fapt, o serie de propuneri de turn de birouri au circulat de-a lungul întregii existențe a Grand Central, inclusiv una de I. M. Pei a numit hiperboloidul care ar fi fost cea mai înaltă clădire din lume la acea vreme. Marcel Breuer a proiectat, de asemenea, un turn de birouri cu 55 de etaje nu pentru a înlocui structura originală, ci pentru a fi construit deasupra acesteia.

Comitetul pentru Conservarea reperelor a votat în unanimitate să nege planurile lui Saunders în 1969, iar CEO-ul a ripostat cu un proces, susținând că este neconstituțional ca comitetul să intervină în proprietatea sa privată. Cazul a fost dus la Curtea Supremă a statului New York, care a decis în favoarea Penn Central în 1975. În acest moment, societatea municipală de Artă din New York a format Comitetul pentru salvarea Grand Central, care a inclus figuri proeminente, inclusiv congresman și viitor primar din New York Ed Koch și Jacqueline Kennedy Onassis pentru a strânge sprijinul public pentru a proteja nu numai Grand Central, ci toate reperele din New York. „Cred că dacă nu ne pasă de trecutul nostru, nu putem avea prea multe speranțe pentru viitorul nostru”, a spus Onassis la o conferință de presă. „Am auzit cu toții că este prea târziu…dar nu cred că este adevărat. Pentru că cred că dacă există un efort mare, chiar dacă este la ora 11, puteți reuși.”

după procesul inițial, orașul New York a făcut apel la hotărâre și a câștigat—apoi Penn Central și Saunders au dus litigiul la cel mai înalt nivel al instanțelor de stat, au pierdut și au adus cazul la Curtea Supremă a Statelor Unite. Comitetul pentru salvarea Grand Central și-a dus lupta la Washington, D. C., printr-o călătorie de o zi cu trenul Amtrak considerată „Landmark Express”, cu sute de susținători prezenți. Două luni mai târziu, în iunie 1978, Curtea Supremă a votat cu 6-3 în favoarea faptului că este într-adevăr constituțional să existe un control normativ asupra structurilor istorice, asigurând păstrarea nu numai a Grand Central, ci și a reperelor din toată țara.

în timp ce Grand Central a fost salvat, trebuie remarcat faptul că terminalul în sine nu era în cea mai bună stare. De fapt, a fost destul de rula în jos, cu detaliile sale arhitecturale anterior frumos murdare și acoperite de panouri publicitare. Astfel, După cazul Curții Supreme, s—a decis că Grand Central va trebui restaurat-va suferi o perioadă de 12 ani, 118 dolari.3 milioane de renovare care a fost finalizată în 1998, timp în care o jumătate de centimetru de murdărie, în mare parte din fumul de țigară, a fost îndepărtată din picturile murale ale tavanului, dezvăluind stelele pentru prima dată în decenii. (De fapt, puteți vedea astăzi un mic pătrat întunecat pe tavan, care este un plasture nerestaurat lăsat intenționat în urmă pentru a arăta diferența. Există, de asemenea, o mică gaură acolo sus, despre care unii susțin că este de la vârful unei rachete Redstone care a fost odată afișată în hol, dar aceasta este o altă poveste mult disputată.)

terminalul nu a fost doar curățat, ci și modificat pentru a reflecta mai clar designul original, pentru a oferi facilități mai moderne, cum ar fi scările rulante și pentru a crea mii de metri pătrați de spațiu comercial, oferind venituri suplimentare pentru proprietarul Grand Central—orașul New York. În sala principală, panourile au fost îndepărtate, vopseaua neagră rămasă din cel de-al doilea război mondial a fost curățată de pe ferestre, o cameră de depozitare a bagajelor Din partea de Vest demolată pentru a face loc unei scări mari de marmură care să se potrivească cu cea din est, iar pereții și punțile ridicate pentru a împărți spațiul au fost dărâmate. Rezultatul este un spațiu frumos, vast, care uimește turiștii și navetiștii deopotrivă.

astăzi, Grand Central Terminal deservește peste 750.000 de pasageri pe zi prin metrou și pe Metro-North, linia de navetiști operată de stat care deservește suburbiile din nordul orașului. Și în prezent, un nou tunel în lucrări va conecta stația la Long Island, care este acum deservită doar prin stația Penn. Făcând naveta deoparte, depozitul este, de asemenea, oarecum un punct fierbinte pentru mâncare și băuturi, cu o sală de mese din ce în ce mai populară, plină doar de afaceri din New York, cum ar fi Shake Shack și Magnolia Bakery, o nouă sală de mâncare de către cofondatorul Noma Claus Meyers, patru restaurante fine și un cocktail bar în fostul birou privat ornat al finanțatorului John Campbell. Datorită muncii grele a conservatorilor și a echipelor de restaurare din ultimele patru decenii, moștenirea Grand Central Terminal ca cea mai bună gară din New York a fost asigurată.

pentru a sărbători cea de-a 40-a aniversare a cauzei Curții Supreme și cea de-a 20-a aniversare a restaurării, o serie de evenimente vor avea loc la Grand Central Terminal pe tot parcursul anului 2018, inclusiv o expoziție a societății municipale de artă și a Muzeului de tranzit din New York City în septembrie. Pentru mai multe informații, click aici.

RELATED: noua stație Penn: Tot ce trebuie sa stii