Cowes Torquay CowesEdit
Cowes-Torquay lanserades av Sir Max Aitken, 2: a Baronet som den första Offshore motorbåt race i Europa 1961.
det är den längsta kör offshore motorbåt ras i världen.ursprungligen sponsrad av tidningen Daily Express uppmuntrade dess framgång flera länder i Europa och Mellanöstern att följa efter. Därför kan det med rätta hävda att ha infört offshore motorbåt racing till resten av världen utanför USA där den moderna sporten lanserades med det första Miami-Nassau-loppet 1956.1967 introducerade Union Internationale Motonautique, världens styrande myndighet för motorbåt racing, World Offshore Championship som ett minnesmärke till Sam Griffith, den amerikanska grundaren av modern offshore racing.
för att kvalificera sig som mästerskapsvärme ändrades därför tävlingsformatet och istället för att avsluta vid tor-quay återvände flottan till Cowes, ett mönster som återstår till denna dag.
Tävlingen arrangeras av British Powerboat Racing Club.
Evenemangsdirektör Martin Levi, son till motorbåtsdesigner, Sonny Levi tog över driften av evenemanget 2016.
Round Britain motorbåt RaceEdit
Round Britain motorbåt har körts vid 3 tidigare tillfällen.
- vinnare 1969: Timo m Oxikinen-Avenger Too
- vinnare 1984: Fabio Buzzi – Vit Iveco
- vinnare 2008: Pateras Vassilis-Blue FPT
1969 Daily Telegraph-B. P. Round Britain Powerboat RaceEdit
1459 miles, uppdelad i 10 racingfaser och en långsam kryssning; platta lugna hav under flammande himmel, en tjock ärtsouper dimma och en grov kustkörning; 42 olika båtar som sträcker sig i kraft från 100 hk till 1000 hp.
det mest framstående inslaget i detta maratonlopp var utan tvekan freakvädret, det kallades av de flesta deltagare, för de första 700 milen till Oban var förhållandena så nära perfekta som de kunde vara, och dimman på Inverness-Dundee run och Dundee-Whitby-benets grova hav hälsades nästan med glädje.
Avenger Too, bemannad av Timo m Aukkinen, Pascoe Watson och Brian Hendicott, Round Britain race var en framgångshistoria från början till slut. De vann den första etappen till Falmouth och den andra etappen till Milford Haven; på språng till Douglas var de tredje, men behöll fortfarande sin övergripande ledning. Endast en gång under hela loppet drevs de från den ledande positionen, och de hade en så stilig ledning att de hade råd att stoppa in bakom en långsammare radarutrustad båt på den dimmiga körningen till Dundee, och dyker fortfarande upp ledarna med två timmar.
deras slutliga seger, på en total tid på drygt 39 timmar, representerade en medelhastighet, som var över 1 381 sjömil av racing, på 37,1 knop.
Cornish ’ 100 ’ redigera
a klass 3, Offshore, öppen Cockpit race, hölls mellan 1964-1968. Banan gick mellan Falmouth och Plymouth. I 1966-loppet var det bara fyra båtar av arton som gick in på banan. Ursprungligen började kursen kl Black Rock, Falmouth till Plymouth och tillbaka med märken på Manacles rock och Looe Island. Från 1967 började kursen i Plymouth. Det var en rak körning från Plymouth The Black Rock, Falmouth och sedan en återgång till Plymouth. Det ungefärliga avståndet är 100 miles. Anmärkningsvärda vinnare inkluderar: Tommy Sopwith 1965 och Fiona Gore 1968.
1984 Everest dubbelglas – Round Britain Powerboat RaceEdit
återigen kursen för denna stora ras skulle imitera 1969-versionen. Organiserad av ex motorbåt Racer Tim Powell och efter två år i koncept och design Tim lyckats få sponsring från Everest tvåglasfönster som säkerställde framgången för loppet. Med kända åkare som Fabio Buzzi, Lady Arran, Colin Gervase-Brazier, Peter Armstrong, Ted Toleman och Renato DelaValle och många andra startade flottan den 14 juli 1984, återigen från Portsmouth på sin 1400 resa runt de brittiska öarna.
de två främsta utmanarna var Buzzi cruiser-baserade White Iveco, tävlade av företagets ägare Fabio Buzzi och Renato della Valles Ego Lamborghini. Vit Iveco var en enstegs monohull drivs av fyra Iveco dieslar, medan Ego var en Don Shead designad 38 fot (11,6 m) skrov drivs av ett par 7-liters, mariniserade V12 Lamborghini bensinmotorer. Väderförhållandena för första etappen var dåliga och av 28 förrätter vid Portsmouth, endast 18 båtar nådde Falmouth. Vid slutet av det andra benet återstod endast 12. Vid halvvägs ledde White Iveco på förfluten tid med Ego Lamborghini bakom.
Brittiska förhoppningar låg i händerna på dubbla två skjortor, en 40 fot (12,1 m) Shead-designad, Planatec-byggd racer med sabel dieselkraft, som ligger två timmar tillbaka. En indikation på prestandan hos dessa motorbåtar kan mätas från Dundee till Whitby-benet. Över ett avstånd på 157 miles Vit Iveco i genomsnitt 69 knop, men Buzzi avfärdade detta med en typisk italiensk axelryckning som sa: ”i Italien är det bara en kryssningsbåt.”Men vid Ramsgate, medan White Iveco kranades ut ur vattnet för en översyn, gled hon från sin vagga, landade på en bollard och gashed hennes skrov. En febrig 36 timmar följde medan reparationer gjordes så att hon kunde slutföra det sista benet. I mål var hon på första plats med Colin Gervase-Braziers” The Legend ” andra och Ego Lamborghini tredje.
betydligt kommenterade motorbåtar och segling att antalet pensioneringar visade att även om det utan tvekan var snabbt, hade vissa klass i-båtar visat sig vara osäkra i något annat än lugnt vatten.
Fiat Powertrain 2008 Round Britain Powerboat RaceEdit
efter en period av 24 år en annan ex-motorbåt racer och affärsman nu pensionerad, Mike Lloyd, fattade beslutet 2006 att detta stora lopp skulle återupplivas. Han och hans lilla team – inklusive Peter Myles – kämpade i två år för att säkerställa att det ägde rum. Med stöd av 47 konkurrenter och Fiat-drivlinan lämnade flottan så småningom igen från lokalerna i Gunwharf Quays i Portsmouth klockan 09.30 den 21 juni 2008 på detta tio-ben tolv dagars lopp.
Fabio Buzzi hade bestämt sig för att delta i sin gamla men berömda fyrmotoriga röda FPT liksom den berömda raceren Hannes Bohinc i Wettpunkt. Det fanns en stark kontingent av tre båtar från guldfisk i Norge och konkurrenter från Sverige, Grekland, Tyskland, Skottland och Irland.liksom i de tidigare tävlingarna var vädret i början hemskt och när flottan på 47 båtar hade förhandlat fram de många upphetsade stödbåtarna inom Solent och gick in i de allvarliga Haven utanför nålarna visste flottan att de var i ett tufft ben. Innan Solent Fabio Buzzi gick i pension med skadade enheter och den ökända Lyme Bay mellan Portland Bill och Torquay tog ut flera fler inklusive Wettpunkt och även den tyska ägda och drivna Blue Marlin som faktiskt sjönk i Lyme Bay i 50 meter vatten. All besättning räddades dock och återvände till landsäker. Benet till Plymouth vann av en brittisk besättning Silverline (ägs och drivs av den berömda offshore-raceren Drew Langdon och Miles Jennings) med norrmännen ”Lionhead” andra och dagens överraskning den grekiska båten Blue FPT tredje. Den 2: a benet nästa dag måste avbrytas på grund av stora hav i Bristol Channel så flottan tog sig på väg till Milford Haven I Södra Wales för att vara redo för deras körning till Nordirland följande dag.
Round Britain Powerboat Race är den sista återstående långväga offshore-motorbåten på över 1000 miles var som helst i världen och är ett verkligt test av styrka, beslutsamhet, hastighet och visar hur de bästa resultaten kan nås med båtar som är välbyggda, som kan upprätthålla konsekvent höga prestandanivåer tack vare tillförlitligheten hos deras tekniska utrustning.
nålarna TrophyEdit
nålarna Trophy presenterades först 1932 och varje år fram till 1938. En paus fram till 1951, 1952, 1954, 1956. Sedan ytterligare en paus fram till 1967 fram till 1989 inklusive.