melhor vedante de pneus tubeless para mountain bike, gravilha e estrada

Caro, mas Muc-Off rosa de mistura é uma excelente rodada de investimentos

o selante cor-de-rosa do Muc-Off está no lado caro, mas vale a pena o investimento, uma vez que funciona brilhantemente em qualquer situação. Tanto o custo como o desempenho são menos surpreendentes quando você descobre que eles têm tentado várias receitas por seis anos com cada marca de pneus e estilo de equitação ao redor, e eles até mesmo construiu um forno para testar misturas em diferentes temperaturas.

O resultado é uma grande mistura de mobilidade de reação rápida, por isso tem funcionado muito bem para o transporte rodoviário e até mesmo em grandes divisões laterais em bicicletas off-road. Até tínhamos um selo de carbono TMB fracturado e volumoso tão rápido que fomos para casa sem precisar de aumentar a pressão. o vedante também brilha sob uma luz UV (você recebe uma tocha UV com o kit de selagem de $ 14.99 / £10.99 e garrafas maiores de 1l E 5l) para ajudá-lo a detectar buracos que você não notou na época, mas pode querer plugar para segurança de longo prazo. Ele também mostra micro vazamentos em paredes laterais porosas ‘tubeless ready’ para que você saiba onde aplicar mais selante. Dura muito tempo em todas as condições climáticas sem formar macacos, está bem com a inflação de CO2 e até cheira muito bem.

• Muc-Off visão geral

Se isso foi um pneu selante de teste para os motociclistas, os agricultores, motoristas de veículos pesados de mercadorias ou earthmover especialistas, OKO seria o nome mais reconhecido aqui, mas não é, mesmo no radar para a maioria dos pilotos de moto. Até conhecemos alguns pilotos que usam a mistura de tratores diluídos para as bicicletas porque não sabiam que havia versões específicas de bicicletas. Isso é um pouco rude, considerando a empresa britânica foi um dos pioneiros do líquido de pneus selantes para veículos pesados de volta nos anos 70. Mesmo com o preço de varejo cheio, a sua Magia Leite selante é a metade do preço de alguns mais conhecidas marcas, mas com lojas on-line regularmente desconto maciçamente, é, muitas vezes, ainda mais de uma pechincha.

baixo custo também não significa baixo desempenho. A fórmula padrão de leite mágico é uma mistura sintética de látex sem amônia, não-alérgica, que é ótimo para revestimento de pneus porosos e fixação rápida de pequenos a médios buracos. Ele está feliz com uma ampla gama de temperaturas e enquanto ele se cansa bem ele não ‘booger acima’ também, então você só precisa recarregar depois de alguns meses. Como o nome sugere, o leite mágico Hi-Fibre é carregado com microfibras para um selo mais rápido de buracos maiores, e é o mesmo preço que a mistura normal para que os MTBers não estão pagando um prêmio.

Apelidado por muitos testadores como o ‘ouro branco’ do pneu selantes, Aplicação do SELO de pneus mistura é rápido tornando-se o remédio para ciclistas de montanha de todo o mundo, especialmente aqueles que atravessam o hostil e muitas vezes implacável trilhas da etapa maratona, corrida e necessidade de ação rápida punção de proteção.o vedante de sela de Squirt não se limita ao uso exclusivo de bicicleta de montanha, mas também pode ser usado para pneus de estrada e cascalho, também. Além disso, o vedante é compatível com aplicações tubulares e tubulares e promove propriedades eficazes de estanquidade.

Disponível em três tamanhos de garrafa-150 ml, 1L E 5l-Squirt atende a todas as disciplinas, bem como garante que cada um dos seus produtos é verde e seguro para o ambiente. Dito isto, este vedante em particular tem uma bioacumulação mínima a zero.

Stan Não há Tubos pode ser creditado com a obtenção de toda a tubeless instalação de bola rolando, com a sua astúcia kits de conversão em um tempo quando a maioria sem câmara de ar do pneu e do aro sistemas foram pesadas, entorpecido-cavalo dor de cabeça. Você ainda pode obter o seu selante original baseado em látex também, e se você está apenas olhando para revestir um pneu para selá – lo e curar pequenos buracos rapidamente – por exemplo, na estrada -, em seguida, a mistura leve funciona bem. Também é mais barato ($28/£26 para 946ml) e vem em garrafas de tamanho menor também. A mistura de corrida contém cristais maiores na mesma mistura de base e funciona significativamente melhor para plugar os buracos maiores e divisões que vêm com o jogo off-road áspero.

qualquer mistura é tolerante a uma ampla gama de temperaturas e você normalmente estará mais de metade do ano antes de começar a formar aglomerados “animais”. Não é tão feliz quando usado com cartuchos de CO2 embora e cheira um pouco acrid, também.

Effetto Mariposa leva adequadamente um italiano abordagem para a resolução de furos com sua Caffelatex selante. Não só tem uma tonalidade clara colorida de café, mas a mistura muito fluida e leve começa a espumar quando forçado através de buracos, criando um “crema” distintivo como se sela. Não só isso é divertido de uma forma um pouco raivosa, mas também foca pequenos a buracos intermediários realmente rapidamente e mantém altas pressões razoavelmente confiáveis depois. Adicione um tempo de vida razoável e preço de valor decente nas garrafas maiores e que o torna grande para o uso da estrada. A mistura básica luta para Tapar buracos maiores e mantê-los fechados uma vez que você começa a bater sobre pós punção, então Effetto faz um suplemento aditivo “Vitamina CL” para Tapar buracos maiores de forma mais eficaz.

Hutchinson Proteger Air Max.

Tipo: Downhill/Enduro/Estrada | Max tamanho do furo: 1-2mm | Tempo: Não declarada

Bontrager TLR sealant

Type: Downhill/Enduro/Road | Max hole size: 6.5mm | Lifespan: Não é indicado

outro adoptador precoce de TubeLess Ready (TLR) tecnologia de pneus, o leite leve de Bontrager também é típico de misturas de geração precoce. A ascensão de pneus de estrada tubeless deu-lhe um segundo leasing da vida como ele corre para furos pequenos e rasga rapidamente e geralmente sela-os bem. Ele também casacos pneus bem e facilita a instalação, que é particularmente útil se você está usando jantes super apertado do Bontrager e pneus. Ele permanece móvel em uma ampla gama de temperaturas por um longo tempo também, e é livre de amônia, então é relativamente amigável pele/tinta/metal. O vedante representa um valor decente em comparação com seus rivais, embora só venha em uma garrafa de litro.

Se você quiser que ele lidar com mais danos, você vai precisar de algum brilho ou algo semelhante misturado na receita, e as dosagens recomendadas de Bontrager (EG 60ml para um 29er) estão definitivamente no lado baixo para a proteção de punção múltipla de longo prazo.

Se você tende a ter pequenos buracos que precisam ser consertadas rapidamente antes que você perca muita pressão, então provavelmente você está com um roadie e Vittoria do Pit Stop de TNT (ou o EVO versão) é a pena uma olhada. É uma mistura muito líquida, então ele desliza em torno do pneu facilmente, ajudando com a montagem, selando carcaças porosas e chegar a quaisquer buracos rapidamente.

a mistura de látex sela muito rapidamente também, por isso há uma pressão mínima perdida ou pulverização em sua moldura, e geralmente permanece plugado de forma confiável depois. Não é tão eficaz em tapar buracos maiores e cortes/knob tears, por isso é menos adequado para usuários agressivos fora de estrada. Também é mais caro do que misturas mais consistentes e versáteis como o original Stan’s, e enquanto o arranjo de garrafa de duas cabeças parece engenhoso é mais estranho de usar na prática do que uma colher separada.

• Vittoria mountain bike tyres

Selo Laranja é o segundo mais caro mistura aqui, mas ele tem poucos iguais quando se trata de ligar grandes buracos rápido. Temos tido bons resultados ao ver os buracos de vedação da mistura um par de mm maior do que o seu alegado limite de 6 mm sem perder muita pressão, e que reveste pneus porosos leves muito bem também. você ainda terá sorte se ele cumprir as suas exigências de vedação de 19mm, mas o ‘nanite’ (presumimos que não são pedaços de nan triturado) mistura enriquecida lida com falhas de Maçaneta parcialmente rasgadas e com riscos mais normais – em vez de cortes de tamanho de luta de espadas. A mistura à base de látex também é razoavelmente tolerante à temperatura a menos que você esteja indo de bicicleta no gelo. A desvantagem é que se degrada muito rapidamente (4-6 semanas é o selo Laranja aconselhado tempo superior) e em $37.99 / £40 por litro que torna extremamente caro de usar, mesmo se você vai para os pacotes de recarga com desconto ($19.99 / £20.99 por 473ml).

enquanto a versão Endurance duplica o tempo de vida, não é tão bom a selar buracos médios a grandes. Mesmo quando ele preenche lacunas maiores, ele luta para manter pressões mais altas também antes de explodir. Ainda é útil como uma mistura de estrada/cascalho pneu, particularmente com um poroso ‘tubeless ready’ pneu que precisa de uma boa base de revestimento de selante.o que é vedante?o vedante é concebido para fazer exactamente o que diz no frasco. Selem pequenos furos nos pneus para impedir que o ar escape. O líquido de base é geralmente à base de água (glicol ou propileno) com espessantes de celulose adicionados ou uma mistura derivada do látex. Estes ficam líquidos no pneu para que possam encher-se facilmente até ao local de perfuração, mas solidificam-se quando são forçados a passar por um pequeno buraco sob pressão. A composição exata do vedante define como é líquido e como reage quando chega à punção em termos de velocidade de vedação e tamanho do buraco que pode tapar.

Por exemplo, o RapidAir da Specialized é projetado para selar pequenos buracos muito rapidamente em um cenário de estrada, enquanto a mistura Endurance do Orange Seal é mais lenta, mas pode bloquear buracos maiores, tornando-o mais adequado para uso MTB.1. Melhores vedantes tubulares para pneus: lisos ou pequenos?

enquanto a mistura líquida de base faz a diferença, a maioria dos vedantes também incluem ‘bits’ extra neles para ajudar a tapar o buraco mais rápido. Dependendo da marca estes podem ser dados todos os tipos de nomes de fantasia, incluindo; partículas, aditivos, cristais, polímeros, fibras, etc, mas como regra geral, quanto maiores os bits, maior o buraco que o vedante pode tapar. Mais vedantes líquidos podem chegar ao buraco mais rápido, porém, se você não tem muito ar para gastar em um pneu de estrada uma mistura mais líquido pode ser melhor. 2. Melhores vedantes tubeless do pneu: agite-o para acordá-lo

Você só vai obter a mistura pretendida de bits e líquido em seus pneus se você se certificar de agitar a garrafa muito bem antes de carregar o pneu. Caso contrário, o conteúdo vai se instalar no armazenamento e os primeiros pneus que você encher a partir de uma grande garrafa só terá em grande parte inútil líquido nele. Isso significa que você vai ficar com uma carga de lama na base da garrafa, não em seus pneus onde ele precisa ser

3. Melhores vedantes de pneus tubeless: quanto você deve usar?como o vedante tubeless parece caro e você está adicionando peso para a sua bicicleta é tentador não colocar muito dentro. Você precisa lembrar que você está efetivamente substituindo um tubo interno que pode pesar de 100g (estrada) a 250g (grande MTB) e custo de £3 – £12, dependendo de Quão Astuto É o seu shopping, então você geralmente ainda está ganhando em peso e custo com tubeless. A linha de fundo é que o mais selante lá está no pneu, mais há para plugar vários buracos ou continuar a tentar plugar um grande. Enquanto diferentes fabricantes sugerem diferentes quantidades, encontramos uma fórmula relativamente simples baseada em duas vezes o ml de selante para a largura mm do pneu (EG 50ml em pneu de 25mm, 80ml em um pneu de 40mm 120 mm em um pneu de 60mm/2.4) é suficiente para revestir o pneu e deixar alguns à esquerda para Tapar buracos. Se você sabe que está indo para o campo de cactos ou quebrando estradas de vidro em uma base regular, use mais. Além disso, pneus de diâmetro maior, obviamente, precisa de mais do que pneus menores.4. Melhores vedantes tubulares para pneus: Os macacos, os animais, o CO2 e a manutenção geral

As misturas mais recentes tendem a permanecer em solução melhor dentro de seus pneus e vedantes sempre funcionará e durará melhor em Configurações regularmente usadas do que as que restam para ficar de pé. No entanto, algumas receitas (particularmente as mais antigas e mais simples) podem coagular e juntar-se em “macacos” ou “animais”, tornando a mistura muito menos eficaz em buracos de vedação. Mesmo grandes pedaços podem ser sentidos na rotação de pneus leves.

diferentes marcas também citam uma ampla expectativa de vida para seus pneus, desde a otimista ‘vida’ de OKO até o estilo borboleta do selo Laranja ‘mês e um pouco’. Extremos de temperatura podem afetar diferentes misturas também por isso vale a pena verificar se você está indo para o Ártico ou Arábia. Tenha cuidado usando cartuchos de CO2 com algumas misturas como as temperaturas de congelamento do gás liberado pode matar a mistura.

isso significa que, enquanto é uma dor, unseating pneus para verificar o estado de sua mistura é definitivamente uma boa idéia se você quer que o seu tubeless configurado para funcionar da maneira que deveria.5. Best tubeless sealants: Don’t buys and DIY

While we’ve listed different sealants in our punction beating round-up we actually used several more in our hunt for the best. No caso do Doc Blue de Schwalbe, é basicamente o mesmo que o original sem tubos selantes de Stan (é feito por Stan), mas mais caro. O revosealant da Continental é muito líquido, então funciona bem para pneus de estrada, mas luta com buracos maiores e é caro. Os dois que evitamos ativamente São linha de chegada e Turfinhas que são muito grossas para reagir a furos de pneus de estrada antes de deflação total e não são mesmo muito bons em tapar buracos médios a grandes.

tem de se lembrar que, se não encontrar o seu favorito, qualquer uma destas receitas poderá ser alterada de acordo com as suas necessidades. Líquidos grossos podem ser diluídos com mais látex ou uma solução mais leve, e os finos podem ser acumulados com uma marca mais grossa ou aditivos DIY como purpurinas. Certifique-se de misturar vedantes à base de látex com látex e vedantes à base de água com água embora ou eles não vão funcionar bem juntos.finalmente, muitos pilotos fazem as suas próprias selantes caseiras de látex e glitter (art and craft shops sell both) E nós até temos um companheiro que dilui oko tractor pneu selante para passeios épicos em pneus plus. Para que conste, outro companheiro que tentou a abordagem orgânica nunca teve muita sorte com ovos ou vedantes à base de leite e é surpreendente como logo eles começam a realmente cheirar mal!