De top 6 van Chassis voor uw Camper Van conversie

tijdens onze zoektocht naar de perfecte camper, leerden we dat elk van chassis zijn voors en tegens heeft. Geen enkel platform is perfect. Of u nu uw eigen camper wilt bouwen of een gebruikte of nieuwe camper wilt kopen, het is belangrijk om rekening te houden met het chassis van de camper die wordt gebruikt voor de ombouw van de camper. Dakhoogte, bed lay-out, off-road mogelijkheden en brandstoftype zijn slechts enkele van de dingen om te overwegen bij het zoeken naar een busje aan uw manier van kamperen.

hoewel dit geen uitputtende lijst is, zal dit bericht betrekking hebben op het meest gebruikte chassis voor camper Van conversie en Ik zal mijn mening delen. Ik heb verstrekt, wat ik voel zijn relevante specificaties om u een goede vergelijking tussen van chassis maakt. Specificaties zoals GVWR, draagvermogen en sleepvermogen zijn niet opgenomen, omdat het sterk kan variëren, afhankelijk van het trimniveau, de keuze van de motor, duty rating en andere variabelen.

Top van chassis voor Camper Van conversie

Ford Transit – hoogste dak

• Trim Levels
  • Cargo, Passenger Van XL and XLT
• lengtes
  • 130″ wheelbase, 220″ long
    • interior cargo length, 118″ (vanaf voorstoelen in de meest achterwaartse stand naar achterdeur)
  • 148″ Wheelbase long, 236″ long
    • Interior Cargo length, 129″ (from front seats in most rearward stand to rear Port)
  • 148″ wheelbase Extended, 264″ long
    • interior Cargo length, 158″ (from front seats in most achterwaartse positie om de achterkant van de deur)
    • Alleen beschikbaar in het hoge dak configuratie
    • Leverbaar met optionele dubbele achterwielen
• Hoogte
  • Laag: Max hoogte vanaf de vloer tot aan het plafond, 57″
  • Medium: Max hoogte vanaf de vloer tot aan het plafond, 72″
  • Hoog: 81.5″
• Interieur Breedte 69″
• Motor Opties
  • 3,7 L V6
  • 3,5 L Eco-Boost
  • 3.2 L Inline-5 Diesel
• achterwielaandrijving*

*Opmerking: Modeljaar 2020 omvat vierwielaandrijving als optie uit de fabriek voor bestelwagens met gasmotor.

Ford Transit voordelen:

• Transit heeft het hoogste dak van elke bestelwagen, waardoor er meer ruimte en ruimte is om te bouwen.
• we hebben geweldige dingen gehoord over de 3.5 L Eco-Boost motor van eigenaren, die ons vertellen dat ze ongeveer 20 mpg krijgen en dat het busje nogal wat vermogen heeft.
• we hebben de Transit met de dieselmotor Gereden en vonden het vermogen vrij goed, Goed brandstofverbruik (16 mpg avg), de voorstoelen comfortabel en houden van de lay-out en ergonomie van de bestuurder beter dan elke andere bestelwagen.
• voor degenen die meer avontuurlijk zijn, kunt u de Transit converteren naar 4×4 door verschillende bedrijven. In 2020 zullen bepaalde Transit-modellen beschikbaar zijn met vierwielaandrijving.

Ford Transit Cons:

• terwijl de Transit het hoogste dak heeft, heeft de uitgebreide versie de langste achteroverbouw. We hebben met eigenaren gesproken die zeggen dat zelfs in een leeg busje, ze de achterkant hebben geschraapt als ze uit opritten komen.
• in vergelijking met een bestelwagen van dezelfde lengte heeft de Transit de minste ruimte tussen de voorstoelen en de achterdeur. De reden hiervoor is de langere neus van het busje.
• Als u de Transit converteert naar 4×4, zijn de wielputten te klein om grotere banden te monteren zonder te wrijven, dus u moet vasthouden aan de standaard bandenmaat of de wielputten knippen/aanpassen om iets grotere banden aan te passen.

laatste gedachten over het converteren van een Ford Transit Bestelwagen:

met de combinatie van het hoogste dak, de Eco-Boost gasmotor en de mogelijkheid om om te zetten naar 4×4 of een geluidssignaal als optie, zou de Transit mijn beste keuze zijn voor een bestelwagen te bouwen.

Ford Transit Camper Van Conversion Video

Dit is een volledig omgebouwd busje op de Ford Transit 148 ” wheelbase lange, hoge dak dat is omgezet naar 4×4.

Lijst van de Camper Conversie Bedrijven

het Vinden van een Transit camper te huur

bekijk Ford Transit Custom om een Camper van Sportsmobile

Ram ProMaster – Breedste Lichaam

• uitrustingsniveaus
  • de Lading, Passagier Van
• Lengte
  • 136″ wielbasis, 213″ lange
    • Interieur lading lengte, 112″ (uit de voorste zitplaatsen in de meest achterste positie om de achterkant van de deur)
  • 159″ wielbasis, 236″ lange
    • Interieur lading lengte, 132″ (uit de voorste zitplaatsen in de meest achterste positie om de achterkant van de deur)
  • 159″ wielbasis extended, 251″ long
    • interior cargo length, 146″ (from front seats in most rearward stand to rear porteur)
    • Only available in high roof configuration

hoogten

• laag: Max height from floor to ceiling, 64″
• hoog: Max height from floor to ceiling, 74″

binnenbreedte 73″

3,76 l v6 gas (een dieseloptie is beschikbaar in niet-Amerikaanse modellen)

voorwielaandrijving

ram promaster Pros:

• ProMaster is de breedste bestelwagen die beschikbaar is en de extra 4″ laat mensen 6′ en onder de mogelijkheid om naast elkaar te slapen, wat alleen mogelijk is in de andere bestelwagens met het gebruik van aftermarket fakkels.
• ProMaster heeft de laagste vloerhoogte vanwege het feit dat hij voorwielaandrijving heeft en niet om een aandrijfas naar de achterwielen hoeft te werken.
• gedurende de bijna twee jaar dat we er een hadden (159 WB extended), vonden we het gemakkelijk om te rijden, comfortabel en kregen we een avg van 12-16 mpg afhankelijk van het terrein.we hebben gehoord dat veel mensen die in een ProMaster op het terrein zitten, de voorstoelen ongemakkelijk vinden. We voelden ons hetzelfde totdat we wat tijd besteedden om ze aan te passen.
• een van onze favoriete dingen over het besturen van de bestelwagen was de draaicirkel die was net zo goed, zo niet beter dan de standaard Auto ‘ s die we hebben gereden.de Dealers die aan de bestelwagen konden werken waren in overvloed aanwezig en de olieverversingen bedroegen gemiddeld $ 35-50.

Ram ProMaster Cons:

• tot op heden is er geen manier om een ProMaster naar 4×4 te converteren. De Fiat Ducato in Europa, waarop de ProMaster is gebaseerd, komt wel in een 4×4 versie, maar er is geen indicatie dat deze op de Amerikaanse markt verkrijgbaar zal zijn. Er zijn manieren om de ProMaster te verhogen, maar grotere banden zou waarschijnlijk niet passen zonder wijziging.
• We vonden dat terwijl de ProMaster graag zou cruisen op 80 + mph, de motor worstelde op steile kwaliteiten (onze bestelwagen woog 9,000 lbs volledig geladen). Vanwege het gebrek aan stroom, zou ik niet willen slepen iets met de ProMaster als het volledig geladen is.
• in de meeste omstandigheden was de voorwielaandrijving prima, maar de paar keer dat we parkeerden in nat gras of modderige omstandigheden, had de bestelwagen moeite om zichzelf eruit te halen. Een reden hiervoor is dat er meer gewicht wordt gedragen op de achterwielen, zodat de voorwielen de neiging zouden hebben om te glijden om de bestelwagen uit iets te trekken.
• we vonden het navigatiesysteem aan boord niet leuk en kozen ervoor om gewoon onze telefoons te gebruiken.tot slot heeft de ProMaster een gezicht waar alleen een moeder van kan houden.

laatste gedachten bij het converteren van een Ram ProMaster Van:

We zetten ongeveer 33k mijl op onze ProMaster en vonden het echt leuk. De extra breedte van de ProMaster maakt echt een verschil binnen en kan meer opties bieden voor bed lay-outs. Als 4×4 is niet een vereiste en je bent niet van plan op het slepen van iets, de ProMaster is een geweldig platform voor een bestelwagen te bouwen.

Ram ProMaster Van Conversion Video

Dit is een volledig geconverteerde van op de Ram Promaster 159 ” wheelbase extended, high roof.

lijst van Ombouwbedrijven voor campers

vind een ProMaster – camper te huur

Mercedes Sprinter-Factory 4×4

• Trim Levels
  • vracht, bemanning, passagier
• lengtes
  • 144″ wheelbase, 234″ long
    • interior cargo length, 128″ (vanaf de voorstoelen in meest achterwaartse stand tot achterdeur)
    • verkrijgbaar met dubbele achterwielen
  • 170″ wielbasis, 274″ lang
    • laadlengte binnen, 170″ (van Voorstoelen in de meest achterwaartse stand tot achterdeur)
    • alleen verkrijgbaar in configuratie met hoog dak
    • verkrijgbaar met dubbele achterwielen
  • 170″ wielbasis uitgebreid, 290″ lang
    • interieurlengte, 180″ (van voorstoelen in de meest achterwaartse stand tot achterportier)
    • alleen verkrijgbaar in hoge dakconfiguratie
    • verkrijgbaar met dubbele achterwielen
• hoogten
  • laag: Max. hoogte van vloer tot plafond, 64″
  • hoog: 75″
• Interieur Breedte 69″
• Twee motoren opties
  • 4-Cyl Gas (nieuw in 2020)
  • 6-Cyl Diesel
• achterwielaandrijving en vierwielaandrijving

Mercedes Sprinter Voors:

• Tot 2020 Douanevervoer is vrijgegeven, Sprinter is koploper met het alleen van af fabriek verkrijgbaar met vierwielaandrijving (de Chevy Express Van had AWD maar die optie was gevallen in 2014). Tekorten en lange wachttijden zijn een bewijs van hoe populair 4×4 modellen zijn geweest.
• eigenaren die we hebben ontmoet hebben gemeld dat de 6 cilinder dieselmotor produceert uitstekende vermogen dat niet wordt afgeschrikt door steile kwaliteiten en de aandrijving is fantastisch. We hebben een paar op Sprinter gebaseerde bestelwagens/RV ‘ s getest en hebben ontdekt dat ze goed rijden en de kracht is meer dan voldoende.
• eigenaars melden dat de gasafstand in de hoge tienerjaren/lage 20 ‘ s voor de dieselmotor is.
• Wederverkoop is meestal hoger voor de Mercedes.

Mercedes Sprinter Cons:

• met opties is de Sprinter meestal de duurste bestelwagen in voorafkosten. Terwijl het argument is gemaakt dat ze goed te maken voor dit door de verhoogde gas kilometers, diesel de neiging om duurder te zijn, de dieselmotor vereist DEF fluid en is duurder te onderhouden. Na onze eerste olieverversing in de ProMaster, belden we een paar Mercedes dealers en vroegen hoeveel een olieverversing zou zijn. We kregen offertes variërend van $ 350 – $ 1.000. terwijl Ford-en Ram-dealers overal in de VS productief zijn, zijn er minder Mercedes-dealers (ongeveer 370 MBZ-dealers in vergelijking met ongeveer 3.000 Ford-en ongeveer 2.500 Fiat-Chrysler-dealers). Een ding om op te merken, niet alle dealers zijn in staat/gekwalificeerd om service vans (waar voor alle merken), die verdere grenzen waar u uw Sprinter kunt nemen als/wanneer er een probleem is. Ook Freightliner service centers zal werken aan de Sprinter.volgens Mercedes zijn biodieselmengsels van meer dan 5% niet goedgekeurd voor gebruik en is schade als gevolg van het gebruik van niet-goedgekeurde brandstoffen niet gedekt. B20 (20% blend) komt veel voor in de VS en kan problemen veroorzaken met de Sprinter. Ook, als u van plan bent om uw busje naar verschillende landen, als gevolg van de motor die ultra-laag zwavelbrandstof, je bent beperkt tot landen die die brandstof beschikbaar.

laatste gedachten over het converteren van een Mercedes Sprinter bestelwagen:

hoewel we echt houden van de hoeveelheid laadruimte in de standaard 170, de sticker prijs, onderhoudskosten en diesel beperkingen zouden ons ervan weerhouden om een te kopen. Dat gezegd hebbende, met de gasmotor als een toekomstige optie, dat advies kan veranderen. Ondanks de extra kosten draagt de Mercedes badge een bepaalde cache en is de Sprinter een bewezen platform in de bestelwagenwereld.

Mercedes Sprinter Van Conversion Video

Dit is een volledig omgebouwde bestelwagen op de Mercedes Sprinter 4 × 4 170″ wheelbase extended, high roof.

Lijst van de Camper Conversie Bedrijven

het Vinden van een Sprinter camper te huur

Nissan NV – Truck Ontwerp

• uitrustingsniveaus
  • de Lading, Passagiers
• Lengte
  • 146″ wielbasis, 240″ lange
    • Interieur lading lengte 120″
• Hoogten
  • Laag: Max hoogte vanaf de vloer tot aan het plafond, 56″
  • Hoog: 77″
• Interieur Breedte 70″
• Motor Opties
  • 6-Cyl Gas (1500 en 2500 modellen)
  • 8-Cyl Gas (3500)
• Rear wheel drive

Nissan NV-Profs:

• de NV is gebaseerd op een bewezen platform dat wordt gebruikt door de Nissan Armada en Titan. We hebben de kans gehad om een 8-cilinder Armada te gebruiken en genoten van het rijden.
• Er zijn aftermarket opties om de NV om te zetten in 4×4 en ruimte om grotere banden toe te voegen (sommige eigenaren hebben gemeld dat bredere banden de opening van de schuifdeur kunnen beïnvloeden).de high-roof NV heeft ook het op één na hoogste plafond in de groep.

Nissan NV Cons:

• ondanks zijn totale lengte van 20′, heeft het de minste hoeveelheid laadruimte in vergelijking met de middelgrote bestelwagens van andere merken die over het algemeen iets korter zijn…en de kortste Transit heeft slechts 2″ minder laadruimte dan de NV ondanks dat de Ford over het algemeen 20″ korter is! Dit kan worden toegeschreven aan de lange neus van de NV die meer is ontworpen als een pick-up truck dan een bestelwagen.

laatste gedachten over het omzetten van een Nissan NV Bestelwagen:

vanwege het gebrek aan vrachtgrootte in vergelijking met de lengte van de It ‘ s, zouden we de NV alleen overwegen als we op zoek waren naar een overland voertuig waar 4×4 en grotere banden een vereiste waren. Het vrachtwagenplatform van de NV leent zich goed voor deze taak.

Lijst van de Camper Conversie Bedrijven

het Vinden van een Nissan NV camper te huur

Chevy Express / GMC Savana – de Meeste motoren Opties

• uitrustingsniveaus
  • de Lading, Passagiers
• Lengte
  • 135″ wielbasis, 224″ lange
    • Interieur lading lengte, 121″
  • 155″ wielbasis verlengd, 244″ lange
    • Interieur lading lengte, 141″
• Hoogte
  • Laag: Max hoogte vanaf de vloer tot aan het plafond, Niet Bepaald
• Interieur Breedte Niet meegeleverd
• Motor Opties
  • 4.3L v6 Gas
  • 6L V8
  • 6L V8, geschikt voor CNG/LP
  • 2.8 L 4 – cyl Diesel
• achterwielaandrijving

Chevy Express voors en tegens:

Ik meng de voors en tegens omdat de Express een speciaal geval is.

• De Chevy van is een relikwie bij het vergelijken met de andere vrachtauto ‘ s en hoewel het misschien niet de toeters en bellen van de Teller onderdelen, Het is slechts $5.000 minder duur dan een vergelijkbaar uitgerust Transit hoog dak nieuw. Zodra u een after market high-top dak toe te voegen heb je nu net zoveel of meer dan de Transit. Waarom zou je er een overwegen? Omdat je ze kunt ophalen in de gebruikte markt voor goedkoop.
• ze maken de Express en het is twin De Savana sinds 1995 (en andere versies ruim daarvoor) en ze zijn er in overvloed, hebben veel after-market ondersteuning, kunnen worden omgezet in 4×4 en zijn gebouwd op een vrachtwagen chassis’.
• we hebben de gelegenheid gehad om een Savana uit 2002 te lenen met 210k mijl erop en de V8 trekt het busje nog steeds steile cijfers omhoog alsof ze er niet zijn.
• veel RVers kozen deze bestelwagens om hun aanhangwagens te slepen als een alternatief voor pick-up trucks om een goede reden, ze hebben een tow rating van 10k Pond.
• toegevoegd bonus, ze maakten een AWD versie van de Express/Savana en beperkte voorbeelden zijn nog steeds te vinden.

laatste gedachten over het converteren van een Chevy Express Bestelwagen:

als we op zoek waren naar een budget bestelwagen, zou een gebruikte Chevy Express / GMC Savana de bestelwagen zijn die we gebruiken. Tenzij we een Ford Econoline hebben.

GMC Savana Van Conversion Video

Dit is een basis van gebouwd op de GMC Savana 135″ wheelbase, low roof. Meer informatie over onze tijdelijke camper build: Basic DIY Camper Van Build.

lijst van Conversiebedrijven voor campers

vind een Chevy camper te huur

Ford Econoline (Discontinued) – Gebruikte markt

De Econoline werd in beperkte productie gebracht toen de Transit werd geïntroduceerd. Sinds 2017 is alleen de cut-away versie van de E-serie bestelwagen beschikbaar. De specificaties voor de E-serie van zijn zeer vergelijkbaar met de Chevy / GMC van. Deze dingen zijn rond sinds de 1961 modeljaar en ze hebben gehouden een sterke greep van de full-size bestelwagen markt sinds waardoor ze nog meer overvloedig dan de Chevy. Met een sterke after market, beschikbaarheid van onderdelen en de mogelijkheid om te converteren naar 4×4, De Econoline is een andere goede keuze voor mensen op zoek naar een solide van op een budget.

Ford Econoline Van Conversion Video

Dit is een volledig omgebouwd busje op de Ford Econoline 350 cutaway die is omgezet naar 4×4.

lijst van Conversiebedrijven voor campers

zoek een Econoline camper te huur

laatste gedachten over het kiezen van een chassis van een busje

opmerking: de specificaties zijn samengesteld uit verschillende bronnen en komen mogelijk niet overeen met het huidige modeljaar of de specificaties zijn mogelijk veranderd sinds de publicatie. Een goede bron is Sportmobile ‘ s website waar ze een lijst van de verschillende bestelwagens en specs. In sommige gevallen was ik niet in staat om bepaalde afmetingen op de website van de fabrikant te vinden en ze elders vandaan te halen, dus neem aan dat alle afmetingen bij benadering zijn. Raadpleeg de website van de fabrikant voor de meest actuele specificaties.

let op het draagvermogen.

opties zoals verschillende motoren kunnen van invloed zijn op hoeveel draagvermogen beschikbaar is. Bijvoorbeeld, een V6 Chevy bestelwagen heeft 200 lbs meer draagvermogen dan een V8.

Service en onderhoud.Mercedes heeft slechts 12% van het aantal dealers in de VS dat Ford heeft. Houd rekening met de kosten van onderhoud en onderhoudsintervallen bij het kiezen van een chassis voor uw camper van conversie.

Diesel vs. Gas.

moderne dieselmotoren in de VS en de meeste eerste wereld landen vereisen ultra lage zwavel diesel. Als uw avonturen nemen u naar Mexico, bijvoorbeeld, kunt u een harde tijd het vinden van de juiste diesel en het toevoegen van de hogere zwavel varianten zal leiden tot schade die uw garantie vervalt.

welk chassis zou u kiezen voor uw camperconversie?

meer informatie over onze GMC passagiersbus bouwen.

van Tour Video ’s afspeellijst op YouTube

lijst van Conversiebedrijven voor campers

vind kleine campaanhangwagens onder 3500 lbs

krijg $ 50 korting op uw huur via deze link