カウズ-トーキー CowesEdit
カウズ-トーキーは、1961年に第2代準男爵サー-マックスエイトケンによってヨーロッパで最初のオフショアパワーボートレースとして発売された。
それは世界で最も長く実行されているオフショアパワーボートレースです。
当初はデイリー-エクスプレス紙が後援していたが、その成功はヨーロッパと中東のいくつかの国が追随することを奨励した。 それ故にそれは当然現代スポーツが1956年に最初のマイアミ-ナッソーの競争と進水した米国の外の世界の残りに沖合いのパワーボートレースを導入したと主張
1967年、パワーボートレーシングの世界統括機関であるUnion Internationale Motonautiqueは、現代のオフショアレーシングのアメリカの創設者であるSam Griffithの記念碑として、世界オフショアチャンピオンシップを導入しました。
チャンピオンシップ-ヒートとしての資格を得るために、レース形式が変更され、Tor-quayでフィニッシュする代わりに、艦隊はCowesに戻り、今日まで残っているパター
このレースは英国のパワーボートレーシングクラブが主催しています。
イベントディレクター Martin Levi、パワーボートデザイナーの息子、Sonny Leviが2016年にイベントの運営を引き継いだ。
ラウンドブリテンパワーボートレース
ラウンドブリテンパワーボートレースは、これまでに3回開催されている。
- 1969年の勝者：ティモ–マキネン-アヴェンジャーも
- 1984年の勝者：ティモ-マキネン-アヴェンジャーも
- 1984年の勝者：ティモ-マキネン-ア: Fabio Buzzi–White Iveco
- Winner2008:Pateras Vassilis-Blue FPT
1969Daily Telegraph-B.P.Round Britain Powerboat RaceEdit
1459マイル、10レースステージと一つのスロークルーズに分かれています;燃える空の下で平らな穏やかな海、厚いエンドウ豆スープ1,000馬力
このマラソンレースの最も顕著な特徴は、間違いなく異常な天気でした,それはほとんどの参加者によって呼び出されました,オーバンへの最初の700マ
アヴェンジャーも、Timo Mäkinen、Pascoe Watson、Brian Hendicottによって操縦され、ラウンドブリテンレースは最初から最後までサクセスストーリーでした。 彼らはファルマスにファーストレグとミルフォードヘブンにセカンドレグを獲得しました; 第3戦では3位となったが、最終的には3位となった。 レース全体の間に一度だけ、彼らはその主導的な位置からプッシュされ、彼らはダンディーへの霧の実行に遅いレーダー装備のボートの後ろに押し込む余裕が
彼らの最終的な勝利は、わずか39時間以上の合計時間で、平均速度を表し、1,381海里のレースを37.1ノットで支えました。
コーニッシュ’100’Edit
クラス3、オフショア、オープンコックピットレース、1964年から1968年の間に開催されました。 コースはファルマスとプリマスの間を走った。 1966年のレースでは、18人中4人がコースを完走した。 当初、コースはブラックロック、ファルマスからプリマスまで始まり、マナクルズロックとルー島でマークスと戻った。 1967年からはプリマスでコースが開始された。 それはプリマスからブラックロック、ファルマス、そしてプリマスへのリターンをまっすぐに実行されました。 おおよその距離は100マイルです。 著名な受賞者には、1965年のトミー-ソピス、1968年のフィオナ-ゴアなどがいる。
1984年エベレスト複層ガラス-ラウンド英国パワーボートレースディット
再びこの偉大なレースのためのコースは、1969年のバージョンを模倣するつもりだった。 元パワーボートレーサーのティム-パウエルが主催し、コンセプトとデザインの二年後、ティムはレースの成功を確保したエベレスト二重窓からスポンサーシップを得ることができた。 Fabio Buzzi、Lady Arran、Colin Gervase-Brazier、Peter Armstrong、Ted Toleman、Renato DelaValleなどの有名なレーサーとともに、艦隊は1984年7月14日に再びポーツマスを出発し、1,400回のイギリス諸島一周の旅に出発した。
二つの主要な候補は、会社の所有者ファビオ*ブッツィ、およびレナート*デッラ*ヴァッレの自我ランボルギーニによってレースブッツィクルーザーベースの白イヴェコ、でした。 ホワイト・イヴェコは4つのイヴェコ・ディーゼルを搭載したシングル・ステップ・モノハルであり、エゴはドン・シードが設計した38 ft(11.6 m)の船体で、7リッターのマリン化されたV12ランボルギーニ・ガソリンエンジンを搭載していた。 最初のレグの気象条件は悪く、ポーツマスにいた28隻のスターターのうち、ファルマスに到着したのは18隻だけであった。 第二レグの終わりまでにわずか12が残った。 途中、ホワイト-イヴェコがエゴ-ランボルギーニを後ろにつけてリードした。
イギリスの希望は、40フィート（12.1メートル）のShead設計のPlanatec製のレーサーで、セイバーディーゼルパワーを備えたダブルツーシャツの手に横たわっていた。 これらのパワーボートの性能の徴候はダンディーからWhitbyの足に測定することができる。 157マイルの距離で平均69ノットを発揮したが、ブッツィはこれをイタリアの典型的な肩をすくめることで却下した。”しかし、ラムズゲートで、ホワイトイヴェコはオーバーホールのために水からクランクされていた間、彼女は彼女の揺りかごから滑って、ボラードに着陸し、彼女の船体をgashed。 彼女は最終的な足を完了することができるように修理が行われた間、熱っぽい36時間が続きました。 フィニッシュでは、彼女はコリン-ゲルバーゼと最初の場所にあった-火鉢”伝説”第二と自我ランボルギーニ第三。
重要なことに、モーターボートとヨットは、退職の数は間違いなく速いが、いくつかのクラスIクラフトは、穏やかな海以外のものでは安全ではないことを証明していたことを示しているとコメントした。
フィアットパワートレイン2008ラウンドブリテンパワーボートレースディット
24年の期間の後、別の元パワーボートレーサーと実業家は今引退し、マイク*ロイドは、この偉大なレースが生活に戻ってもたらされるべきであることを2006年に決定を下しました。 彼とピーター-マイルズを含む彼の小さなチームは、それが行われたことを確認するために二年間戦った。 2008年6月21日午前9時30分にポーツマスのガンワーフ・キーの敷地から再び出発した。
ファビオ-ブッツィは、Wettpunktの有名なレーサー Hannes Bohincが持っていたように、彼の古いが有名な四エンジンの赤いFPTに参加することにしました。 ノルウェーの金魚とスウェーデン、ギリシャ、ドイツ、スコットランド、アイルランドからの競争相手からの三つのボートの強力な偶発がありました。
前のレースのように、スタート時の天気はひどかったし、47隻のボートの艦隊がソレント内の多くの興奮したサポートボートを交渉し、針から深刻な海に入った後、艦隊は彼らが厳しい足のためにいることを知っていた。 ソレント-ファビオ-ブッツィに到達する前に、損傷したドライブで引退し、ポートランド-ビルとトーキーの間の悪名高いライム湾は、Wettpunktを含むいくつかのより多くを取り出し、また、ドイツが所有し、実際に水の50メートルでライム湾に沈んだブルー-マーリンを駆動した。 しかし、乗組員全員が救助され、安全な土地に戻された。 プリマスへの足は、英国の乗組員シルバーライン（有名なオフショアレーサードリュー-ラングドンとマイルス-ジェニングスが所有し、駆動）によって獲得されたノルウェーの”ライオンヘッド”第二とギリシャのボートブルー FPT第三の驚きと。 翌日の第2レグはブリストル海峡の巨大な海のためにキャンセルされなければならなかったので、艦隊は翌日に北アイルランドに向かう準備ができているために南ウェールズのミルフォードヘイブンに向かった。
ラウンドブリテンパワーボートレースは、世界のどこでも1,000マイルを超えた最後の残りの長距離オフショアパワーボートレースであり、強さ、決意、速度の本当のテ
The Needles TrophyEdit
The Needles Trophyは1932年に最初に発表され、1938年まで毎年開催された。 1951年、1952年、1954年、1956年まで中断。 その後、1967年から1989年まで別の休憩。